浙江新聞客戶端 通訊員 黃小羽 記者 張帆

改擴建後的杭金衢高速

9月9日，浙江交通集團G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴建工程（簡稱“杭金衢改擴建二期”）最後80.8公裡以綜合評分97.19的高分順利通過交工驗收，杭金衢改擴建二期項目主線136.8公裡主線全面建成投入運營，連上2018年9月完成八車道改擴建投入運營的杭金衢改擴建一期（杭州至金華）路段以及滬杭高速，首條貫穿浙江的八車道高速正式“上線”。

自此，這條從滬浙交界連接長三角龍頭上海，到串起杭州都市圈、金華都市圈，再到浙贛交界輻射中西部地區的經濟“大動脈”将暢通無阻，為浙江奮進“兩個先行”提供有力支撐。

作為浙江緩解交通擁堵的“大通道”重點推進項目、全面打赢綜合交通三年大會戰的關鍵性工程，杭金衢改擴建二期起點順接杭金衢高速公路杭州（紅墾）至金華互通段改擴建工程終點，終于浙贛省界主線收費站，全長136.8公裡，總投資約141.2億元，由浙江交通集團投資建設。從2013年1月杭金衢改擴建一期工程正式開工建設起，近十年的改擴建之路上，浙江交通集團充分發揮浙江省級綜合交通投資建設主平台主力軍的硬核作用，攻堅克難、奮勇拼搏，千方百計擴大有效投資，全力以赴加快推進項目建設，着力打造改擴建工程樣闆線、品質路，如期建成這條輻射長三角的大通道，對加快高水平交通強省建設和紮實推動高質量發展建設共同富裕示範區建設具有重要意義。

改擴建後的杭金衢高速常山港大橋

曾經的杭金衢高速是赫赫有名的“堵王”。一頭連着杭州，一頭直通浙贛省界，杭金衢高速公路是衢州、金華來往杭州、嘉興、甯波的最佳路徑，是掌握着浙西經濟命脈的大通道之一。随着經濟迅速發展，杭金衢高速車流量呈爆發式增長，從自2003年全線開通之初的日均車流量7千多輛上升至日均車流量5.8萬餘輛，四車道早已不堪運營負重。

交通關系千家萬戶，聯通生産生活，發展交通最根本的是更好滿足人民群衆對美好生活的向往。改擴建勢在必行，亟不可待。2013年1月，杭金衢改擴建一期工程開工建設，并于2018年9月投入運營，大車流西進，杭金衢的堵點蜂擁至當時仍為四車道的杭金衢高速金華互通至浙贛界段。特别是呂塘角樞紐至五裡樞紐段，作為當時全省高速公路七大最擁堵點之一，2019年春運期間共發生擁堵22次，擁堵時長203.5小時，同比分别增加100%和33.26%，最長擁堵10公裡。

改擴建後的杭金衢高速呂塘角樞紐

暢行“浙裡”的重擔就落在了杭金衢改擴建二期項目上。“杭金衢改擴建二期工程完成後，從杭州到浙贛界290多公裡路，大家可以一路八車道出行了。” 浙江交通集團杭金衢改擴建二期指揮部負責人表示，作為浙江首條貫穿全省的八車道高速公路，該項目的建設和投入使用，不僅是對省内綜合運輸體系的有效支撐和完善，也是對長三角城市群集聚和輻射能力的再一次拓展和強化，對于推動長江經濟帶創新發展、輻射中西部地區具有重要作用。

新增柯城互通

越來越多的高速公路改擴建項目提上日程。甬台溫、諸永、申蘇浙皖、甬金、乍嘉蘇等高速公路改擴建工程将陸續開工……作為改擴建項目先行者，浙江交通集團杭金衢改擴建二期指揮部主持完成的《改擴建工程建設管理及技術要點》和《改擴建工程建設施工交通組織要點》在全省範圍内推廣應用，為後續改擴建項目開展提供了技術支撐和借鑒。

改擴建後的杭金衢高速五裡樞紐

千古百業興，先行在交通。随着杭金衢改擴建二期項目完工，山區26縣中的柯城區、衢江區、常山縣、龍遊縣，也将迎來跨越式高質量發展。

為了加速地方産業走出去的步伐，杭金衢改擴建二期項目新增了婺城、龍遊港、衢江、柯城4處互通及連接線，當地百姓實現了“家門口上高速”的願景。龍遊縣紅木小鎮是帶動龍遊縣當地經濟發展的重要龍頭之一。吳峰是龍遊經濟開發區管委會規劃建設部部長，他說，“龍遊港互通開通後，我們上高速更方便了，紅木小鎮的紅木運輸更便捷，加快了産業循環，對紅木小鎮發展及龍遊縣地方經濟發展起到了有力的助推作用。”

此外，柯城互通及連接線建設，有利于衢州綠色産業聚集區、巨化集團及物流園等區塊的物流發展和衢州西區的交通暢通。衢江互通及連接線建設，進一步改善了衢江區新城環境，有力助推四省邊際樞紐港綜合交通體系打造。

值得一提的是，項目還結合地方規劃路網，不斷優化施工方案，實施“三改工程”429處，其中上跨天橋拆除46座、重建43座，既促進地方發展，也為沿線百姓生活、出行、農耕及地方道路今後拓寬等提供便利。指揮部負責人介紹，比如，對龍遊龍天小鎮附近的高速公路橋梁的提升改造，大大促進龍天小鎮AAAA 景區開發，龍遊雅塘分離立交橋橋梁的提升改造有利促進了龍遊城區對衢州機場緊密聯系，龍遊互通附近天橋的提升預留端口為龍遊互通遷改、拓展龍遊城市建設奠定了紮實基礎。

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