哈喽，大家好！檢車家小高高在這裡和大家又見面了！

說起SUV車型，梅賽德斯-奔馳一定感到很自豪，因為他們不僅比對手更早進入SUV領域，也有最豐富的産品線：M級1997年上市，比寶馬的X5早一年出現，而奧迪2005年才推出Q7；現在，随着GLB的加入，奔馳從GLA到G級，已經在六個不同級别都推出了SUV産品，這是任何一個對手都無法企及的。

其中以奔馳G系列為代表作，G級30年的曆史可以說是一段傳奇，不僅是它30年不變的外觀，它的身世也頗具戲劇性：G級最初是應伊朗軍方要求開發的一款軍用越野車，後來陰差陽錯卻讓G級在民用市場大放異彩。

作為豪華硬派越野的代表，奔馳G級對于寶馬奧迪來說，一直是他們兩家望塵莫及的車型！雖然奔馳G系30年來都是這種方方正正的盒子造型，但正是這種硬派的經典造型讓無數人為之瘋狂，甚至可以說這款車是所有男人的夢想之車，除了價錢很貴沒别的毛病~

今天我們的檢車趣事就是關于一台奔馳的G500，今天的粉絲選擇買二手大G也是為了圓他一個越野夢。粉絲說大G的新車也不是買不起，但就是覺得沒必要，這種車隻有越野的時候開着爽，平時開不如用省下來的錢買台奔馳S級來開開。看來有錢人也會精打細算啊，而且粉絲似乎對奔馳情有獨鐘呢~

今天這台車，是他看了幾台之後，選擇的他認為最合适的一輛，雖然年份有點老，但車況還不錯。因為平時看了很久我們的文章，多多少少能分辨出一點問題，還跟我炫耀之前看出了一台水泡車，這台車是他精心選擇的一台車，出于保險還是覺得找我們來做個全方位的檢測要放心一點。

這就是今天我們要檢測的主角，10款的奔馳G500，外表看起來還是挺新的，加上全車灰色的貼膜，更加帥氣逼人。這台車是2010年8月上牌，表顯裡程9.1萬公裡，新車指導價169.8萬，當年優惠下來就算不加任何配置，落地價也得160萬 了，現在賣家報價72萬。檢測地點：陝西西安。開了10年還能有這個保值率，不得不說大G的魅力還是大啊~廢話不多說，接下來就跟小高高我一起深入了解一下這台10款的G500吧。

老規矩，先檢查外觀漆面，一眼就發現車身的縫隙看起來不是很均勻，而且由于貼膜會影響一些漆面檢測的準确性，所以需要更加的仔細。

首先看到，這輛車的車膜看起來應該是剛貼不久的那種，而且看樣子水平好像不怎麼好呀，還有鼓包的地方，這手藝确實應該提升提升了，而且很多細節方面确實有點不盡如人意，雖然老了點 ，但畢竟是百萬級的豪車啊，看的我着實有點心疼~

接着拿出專業設備看看漆面數值，可以看到車頂并沒有貼膜，從漆面來看是屬于正常的，可以以此為依據來判斷整車的漆面數值，正常的漆面厚度為100多，貼膜後的厚度增加一倍。所以根據漆面數值來看，右後翼子闆存在疑似噴漆痕迹，後備箱蓋存在钣金修複的痕迹，難道這車的尾部出過事故嗎？先記下，一會兒來看看其它地方來綜合評定。

接着我看到尾燈内有沙子，看來原車主是沙漠愛好者。可能是準備在賣車之前在去浪一圈，所以剛從沙漠回來，還沒來得及拾掇就把車賣了吧。随後我檢測前擋風玻璃時，發現前擋風玻璃日期不正常，檢查後發現前擋風玻璃存在更換痕迹，但兩側a柱沒有發現钣金修複痕迹，所以排除是重大事故造成的更換。

随後檢查發動機艙，對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，這款奔馳G500配備了一台5.5L V8發動機，它擁有最大388匹的馬力，以及530N·M的峰值扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續到4000轉。面對這樣的動力數據，即使G500的車重超過了2.5噸，動力也不會不夠用。

首先還是老規矩檢查發動機艙的框架部位，機蓋螺絲沒有發現拆卸痕迹。由于這款車發動機蓋比較小。一般的碰撞剮蹭不會傷及發動機蓋。

所以如果機蓋螺絲有拆卸那可就要留意了，很有可能是經曆過什麼重大事故導緻機蓋拆卸，不過還好雖然開了10年了，機蓋這個部分還是沒有動過的，前部應該沒有太大的事故，不過要得到準确的結果，還得等我檢測完才知道。

然後我水箱框架有拆卸痕迹 但未發現更換和變形修複的痕迹，左右兩側側翼子闆梁也都沒有發現钣金修複痕迹，所以水箱框架的拆卸不得事故導緻的，老車嘛有點縫縫補補也是很正常的。我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

接着我又查看了車輛底部，這台奔馳G500底部是獨立的大梁，看着也沒有修複的痕迹，兩側的翼子闆也沒有發現拆卸痕迹，外部的轉向管柱也沒有拆卸維修的痕迹，所以目前發動機艙可以排除事故的嫌疑。

下面就進行發動機部分的檢測，看着倒是挺新的，不得不說裝上一個裝飾闆讓整個機艙看起來整齊美觀了許多，但是我們檢測的時候，可是要把機艙每一個地方都看得幹幹淨淨的，馬上就來看看這款V8的發動機經曆了10年的風風雨雨，還能寶刀未老嗎？

首先拆除發動機上裝飾闆，十年的車一眼看上比較亮的地方肯定是有更換的嫌疑，機油散熱器就是有拆卸更換的痕迹，皮帶的張緊輪和過輪也有拆卸痕迹，根據之前的檢測結果來看，應該是更換易損件造成的，10年的車有一些配件更換，也是再正常不過的了。

接着檢測發動機正時蓋。沒有發現拆卸痕迹，關鍵的大輪螺栓也沒有發現拆卸。

而且從上部分來看發動機變速箱沒有拆卸痕迹，也沒有大面積的滲漏迹象，看來豪華車的可靠性也是有不錯的表現的。

目前來看發動機内部還是比較幹淨的，說明前任車主保養到位，目前電瓶的情況比較糟糕，建議立即更換。接着就該檢查駕駛艙了。

想要進入到G500車内并不是一件容易的事，對于男性還好，女性朋友可就費勁了，很難保證優雅的姿勢。但我平時在路上也遇到過開大G的美女，不得不說這高大的硬漢風的SUV，跟嬌小的女性駕駛者的對比，還是别有一番風味的。而且這款車近乎垂直的前風擋提供了出色的視野，車頭位置也是清晰可見，所以身材相對嬌小的女性司機也不必對盲區過于擔心。

内飾的設計在當年剛推出的時候可謂是賺足了眼球，豪華中透露着粗狂的設計風格。但是放在競争激烈的今天可能就顯得有點老氣了，複古的空調面闆以及檔杆、手刹以及檔杆，說實話确實跟最新一代的G級沒法比，但是二手車買的就是一個性價比嘛。

大家看到這三個标志了嗎？那就是奔馳大G的靈魂——前橋、中央、後橋，總共三個差速鎖，就是俗稱的“三把鎖"，這三把鎖要是都打開瞬間就進入無敵模式，目前隻有吉普盧比肯、奔馳G級、路虎衛士有三把鎖！所以這三款車堪稱越野之王。複古的儀表目前表顯9.1萬km，但目前來看磨損還是挺大的。

而且座椅以及内飾磨損相對來說還是比較大的，結合這個公裡數來看可能會有一些出入，也就是說這輛車有調表嫌疑。

座椅沒有發現拆卸痕迹，安全帶生産日期正常沒有發現更換痕迹 ，也沒有進水發黴痕迹，座椅底下有一個傳統的千斤頂，座椅骨架也沒有發現生鏽和進水痕迹，排除了這台車的泡水嫌疑。

接着檢查底盤，首先就看到粗壯的大梁，還有粗壯的懸挂，一看就是為複雜路況而準備的，你說車庫裡停着這麼一輛車，怎麼可能忍住不開出去策馬奔騰呢？！

看看這粗壯的減震器、彈簧，什麼樣的爛路能攔住我奔馳大G的去路？不過減震器目前來說有滲漏的痕迹。

但是發動機變速箱結合處沒有發現滲漏痕迹，也沒有拆卸維修的迹象，前杠的下框架有拆卸，可能是由于改裝或是托底造成的，這一塊問題倒不大。

接着我檢查了大梁和車身處的固定螺絲，發現沒有拆卸痕迹，傳動軸也沒有拆卸，但是存在輕微滲漏痕迹。總得來說作為一台10年的老車，這台奔馳G500的表現還是挺不錯的，機械素質各方面穩定性都不錯，為什麼這幾年的奔馳反而負面消息不斷呢，難道是飄了嗎？

然後我看了四輪刹車片的厚度正常，可以繼續使用無需更換，輪胎磨損較大但未發現生産日期，可能這就是傳說中的翻新胎吧，建議購買後立即更換，排除安全隐患。最後進行路試環節，出于安全考慮，雖然咱們坐的是一台“陸地小坦克”，但路試過程中就不拍照片了，就麻煩各位腦補一下了~

路試一圈下來，給我的最大感受就是，這種車在水泥路開起來沒有什麼駕駛質感可談，但也沒什麼問題，動力充沛，刹車較硬，想要感受性能還是得走非鋪裝路，不過我們檢測的是體驗不到了，隻有等粉絲買回去自行體驗了，羨慕啊~

檢測到此就告一段落，目前存在的問題主要是裡程數可能存在偏差，内飾磨損較大。優點是三大件沒有發現異常，發動機沒有過吊裝維修，漏油也不算嚴重，并且排除了事故泡水的可能。總結來說這輛車的車況對于十年的車齡來說可以接受，對于這輛車之前的越野經曆，粉絲也說可以接受，買這樣一台車肯定會忍不住去跋山涉水的，要不然買它來幹嘛呢。其他的就需要粉絲和賣家進行深入溝通了。給粉絲彙報完車況之後，我收拾好裝備也就離開了~

這款奔馳大G的二手車在某車之家的報價也是參差不齊，同一個年份的從68.8萬到79.9萬都有，雖然說一車一況一車一價，這價錢差得也有點太多了，你們覺得今天這台車大概多少可以成交呢？今天的檢測作業就分享到這裡，感謝各位老鐵的閱讀！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題可以關注我們哦，檢車家願做你最懂車的朋友！

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