講到進口越野車，相信不少人腦子裡立馬就跳出了霸道、牧馬人，甚至LX570、大G這樣的經典大佬，但這些車型高昂的價格卻又讓他們望而卻步。

那麼，在進口車型裡，有沒有價格相對比較親民的越野車呢？小編在這裡告訴你們，有！而且還不少！今天就給大家盤點幾款平行進口端裡，價格最便宜的八大越野車型，尤其是在關稅下調的今天，本身價格就便宜的它們變得更加親民，也不枉為一個用來把玩的佳良選擇。

NO.8 三菱 帕傑羅

平行進口均價：31—37萬

定位：中大型SUV

山貓帕傑羅是為數不多的承載式車身越野車，獨特的梯形車架，剛性十分不錯。獨步天下的超選四驅系統以及親民的售價，讓它成功成為了2018年平行進口端最大的黑馬，銷量直線上升。曆經海外2018款、中規2019款的改款，山貓的技術和設計仍未有質的變化，好處就是相比價格瘋漲的普拉多，性價比更加優越。3.8升的V97車型，亦是才31萬起。

建議：山貓在平行進口端和中規進口端的差價并不大，不差那一點錢的老鐵大可直接在4S店訂購就行，後期保修保養都方便多了。

NO.7 日産 探路者（pathfinder）

平行進口均價：30—35萬

定位：中大型SUV

探路者在國内沒有中規版車型，實車極為罕見，但在北美地區卻十分受歡迎，是福特撼路者最大的競争對手。曆經了四代車型的更替，它不僅從5座發展到了7座，還完美延承了日産舒适的乘坐調校以及強大的牽引能力，綜合越野實力也絲毫不輸其大哥途樂Y62。

動力方面，常規汽油版探路者搭載了3.5L V6汽油發動機，最大功率為191kW，峰值扭矩為325Nm，同為30萬級難得的V6車型；此外，探路者還有個2.5T機械增壓發動機 電動機混動版車型，與燃油版一樣采用CVT變速器。

建議：如果7座是剛需、比較在乎乘坐舒适性又想兼顧一定的越野能力，探路者是個不錯的選擇。

NO.6 豐田 Fortuner

平行進口均價：28—32萬

定位：中型SUV

Fortuner在國内有兩個名字，第一代車型叫奔跑着，而現在在售的第二代車型則叫穿越者。它是豐田旗下最便宜的越野SUV，基于澳洲最暢銷的皮卡海拉克斯而打造，基因上秉承了海拉克斯超強的可靠性，性價比甚至比普拉多更高，在東南亞市場常年霸據銷量榜首。

動力方面，穿越者同樣采用了海拉克斯身上的那套經典的2.7L 6AT 分時四驅，耐造性十分強悍，懸挂抛棄了海拉克斯後橋的鋼闆彈簧，改為五連杆螺旋彈簧，極限越野性稍遜了一點，但操控和舒适性卻得到了極大的提升。

建議：穿越者的價位已經低至與漢蘭達比肩，與漢蘭達完美的形成了互補，它注重越野，漢蘭達注重舒适。而且，它不僅不需要加價，不少地方還有不小的優惠可談，喜歡漢蘭達又想兼顧越野的老鐵，不妨考慮考慮它。

NO.5 三菱 帕傑羅勁暢

平行進口均價：27—30萬

定位：中型SUV

勁暢雖然名字裡也有帕傑羅，但它和山貓其實無太大關系，就像攬勝星脈和攬勝其實也沒多大關系。它的底子基于三菱L200皮卡而來，目前在國内與廣汽三菱也有合資，但合資車型隻停留在第二代，而最新的第三代車型則隻有平行進口端的中東版才有。

且不同于帕傑羅，第三代勁暢不僅内外設計上跟進了三菱的最新家族式，還裝載了與帕傑羅一樣的第二代超選四驅系統，動力系統也從3.0L 5AT進化成了3.0L 8AT。科技與設計的更新，讓勁暢的價格也拔高了不少，即便是平行進口端也要27萬起。

建議：勁暢也是皮卡底子，越野性能十分不錯，尺寸上雖比大哥帕傑羅稍小點，但無論是設計還是科技感，都要更加淩厲激進。且也同樣有7座可選，要顔值還是空間，就看你的取向了。

NO.4 雙龍 雷斯特

平行進口均價：24—30萬

定位：中型SUV

得益于奔馳的技術背書，韓國的雙龍雷斯特擁有許多奔馳車身上的影子。别的不說，光那車身造型就和第一代奔馳M級幾乎一模一樣。早期的3.2L汽油發動機、目前在用的2.7T柴油發動機，以及全系标配的5AT，皆有奔馳的技術支持。

不過，這款帶大梁的半山寨版奔馳M級，一直不太受消費者待見，所以銷量慘淡。目前，雙龍在中國市場處于半退市狀态，老款雷斯特已經斷貨，而新一代的雷斯特G4至今仍未在中國上市。

建議：小衆品牌小衆進口車，保值率也低，二手車尚可一玩，新車不建議購買。

NO.3 瓦滋獵人

平行進口均價：15—20萬

定位：緊湊型SUV

有玩過《絕地求生》的老鐵，對這款車可能會比較眼熟。它是來自俄羅斯軍工廠的一款明星車型，前身為二戰時著名的戰地指揮車“嘎斯67”。所以從一開始就跟吉普車落下了不解之緣。

采用前後整體橋，分動箱提供高低速四驅，低速齒比達到了2.54，中國版還加裝了後差速鎖，再加上短小精悍的車身，超大的接近角和離去角，以及2.7升汽油引擎，越野能力不容小視。

但是除此之外，瓦滋獵人就毫無其他看點了，15萬多車連ABS都沒有。做工也非常粗糙簡陋，就像是小作坊生産的。并且，雖然沒有什麼電子設備，但是它的故障率依然很高。抛開僅剩的情懷之後，就是一坨工業垃圾。

建議：有此情結且不差錢的老鐵可以買來一玩，畢竟開一輛遊戲裡“蹦”出來的車還是挺拉風的，極限越野能力也不錯。但乘坐體驗....跟開拖拉機無兩樣。

NO.2 鈴木 吉姆尼

平行進口均價：14—16萬

定位：小型SUV

毋庸置疑，吉姆尼是這個價位最值得把玩，也是尺寸最小的越野車。低扭強、軸距短、體重輕，雖然全系沒有差速鎖，但那穩定耐造的品質、強大的通過性依然為其帶來了卓越的越野性能。此外，吉姆尼的結構簡單粗暴，改裝潛質極大，在圈内深受衆批土豪玩家的獨愛。

新一代的吉姆尼已然在日本上市，但随着鈴木在中國結束了生涯，它還能否官方引進已成了個未知數。不過，據平行進口商的态度表示，即便官方不引進，他們也會以平行進口的方式正常引入吉姆尼。不過，價格可能會稍有提升。

建議：吉姆尼20年方一次大換代，如果對新吉姆尼造型不感冒的老鐵，現在買二手的老吉姆尼是最佳時機！

NO.1 拉達 泥瓦

平行進口均價：8.8—12萬

定位：小型SUV

同樣來自毛子（俄羅斯）的還有一款車型，拉達泥瓦。它相比瓦滋獵人于國人可能要更熟悉一些，承載了許多人兒時的記憶。而且，它還作為毛子總統普京的座駕，名聲大噪。

泥瓦和帕傑羅一樣，采用的是半承載的車身，不同的是它采用的是全時四驅，同時配備了高低速四驅切換和中央差速鎖。出色的雙角和離地間隙，越野性能也還算不錯。唯一一點是，1.7L的發動機隻有83匹馬力，作為一款越野車而言，着實有點丢臉。

建議：雖然價格價廉，但拉達泥瓦的配置可比瓦滋獵人高多了，好歹電動車窗和座椅加熱是配上了。雖然做工還算那麼粗糙，但對比價格，泥瓦的情懷還是好接受多了！

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