上月中旬，一場“交通大會戰”動員大會，一個“1128”大行動，揭開了舟山市交通基礎設施建設的大框架。這第一個“1”，是加快建設一條甯波至舟山鐵路，第二個“1”，就是全面建成一個國際空港。

記者5月6日從舟山市民航局獲悉，至今年12月，普陀山機場将完成國際航站區等相關硬件設施建設；至明年5月，機場實現口岸開放，正式升格成為國際空港。目前，各項相關工作正在緊鑼密鼓地進行中。

重點服務航空産業園，也使旅客出入境更方便

為什麼要升級為國際空港？先來看市民航局公布的一組數據。

截至2016年12月31日，普陀山機場年旅客吞吐量突破80萬人次大關，同比增長24.22%，實現自2014年起的“三級跳”。客流量的持續激增，迫切需要加快提升機場的硬軟件水平。

“新航站樓投入啟用後，擁有一流先進設施、航線布局完善的普陀山機場，将正式步入現代化、國際化空港運營的新時代，開啟新區通用航空産業發展的新篇章。”市民航局相關負責人說，普陀山機場成為客流量“百萬級”的國際空港後，将有效提高舟山市的航空運輸能力和服務水平，也使旅客通關出入境更加方便。

打造國際空港，更大的意義在于，服務波音項目和航空産業園發展，有效提升城市的綜合競争力，提高新區的知名度和影響力，将對加快推動舟山市建設自由貿易港區、海上花園城市起到積極的促進作用。

新建國内航站樓今年7月建成

如何打造一個符合舟山群島新區發展要求的國際空港？

據介紹，普陀山機場國際空港建設總投資約11.7億元，主要包括航站樓改擴建及配套設施建設、國際航站區改擴建、波音737完工與交付中心飛行區配套改擴建項目。

新建航站樓位于現有國内航站樓和國際航站樓之間，外觀呈現濃濃中國風，建築面積約1.7萬平方米，總高度24米，前列式構型，二層式布局。一層為國内到達區，主要包括迎客廳、行李提取廳、行李處理用房、遠機位候機廳等，并設置相配套的商業、服務、業務及設備用房等；二層為國内出發區，主要包括國内值機辦票區、安檢區及候機廳，并設置相配套的商業及設備用房等。

據悉，目前新建航站樓及高架橋工程已完成主體工程建設，計劃今年7月可建成使用，同步啟動波音完工交付中心飛行區保障項目建設。

2.8萬平方米的航站樓，滿足“百萬級”客流量

“現有國内航站樓，将規劃改造成國際航站樓，現有國際航站樓，規劃改造為遠機位候機廳和通航服務樓，并将現有貨運站改造成國際國内貨運站。 ”普陀山機場總工程師田嬰說，計劃到2018年初，完成國際航站樓、通航服務樓改造和國際貨站改擴建工程。

田嬰說，待明年整體工程完工後，普陀山機場将擁有總計約2.8萬平方米的航站樓，近期可滿足200萬客流量，中遠期可滿足300萬客流量的國内、國際航線運營需要。

此外，普陀山機場還将擴建空側站坪，新建一條與跑道平行的滑行道和相應的聯絡道，以提高飛行區消防保障等級，進一步提升空港整體功能。

航空口岸開放後，計劃開通國際和地區航班

按照任務清單，目前國際空港建設的各項工作正有序推進，航空口岸開放已被納入《國家口岸發展“十三五”規劃》，并進入上報審批程序，預計2018年5月普陀山機場可實現口岸開放，正式升格成為國際空港。

據悉，普陀山機場現已開通北京、上海、廣州、廈門、泉州、深圳、汕頭、青島、濟南等16條直達航線，航線網絡基本覆蓋我國沿海主要城市和京津滬、廣深佛等經濟熱點地區。至2021年，普陀山機場各類空中直達航線數量有望達到20條以上，旅客吞吐量突破150萬人次。

“航空口岸開放後，将優先考慮開通香港地區航班，待條件成熟時，開通日韓及東南亞航班。計劃至‘十三五’末，擁有2至3條國際航線定期航班。 ”市民航局相關負責人說。

除了實現市民“家門口出境”的夢想，未來五年，空港建設還包括形成10家通航企業的産業集群，開辟舟山與内陸旅遊景區間的水上飛機、直升機旅遊航線，建設空中“巴士”，打造舟山至周邊城市1小時空中交通圈。

（原标題《明年5月 普陀山機場升格國際機場》，原作者陳穎丹、陳旭。編輯黃甯璐）

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