#問界M7到底動了誰的蛋糕#在6/7座家用車市場中，身為中型SUV的豐田漢蘭達，知名度與受衆度都還不錯，月銷量也都能穩定在5000輛以上。不過，衆所周知的是，漢蘭達的車長不足5米，旗下車型的配置也不算豐富，若是相比較同樣提供6/7座布局的别克GL8，便能發現漢蘭達在空間、乘坐舒适性部分，還是會遜色不少，因此，别克GL8在6/7座車的市場上賣得比較好，月銷量穩定在萬輛左右，也不會很有壓力。但人外有人，車外有車，别克GL8的舒适性确實值得認可，但豐田旗下的埃爾法，卻算得上是6/7座家用車市場的舒适性領頭羊，加上這車還搭載油電混動系統，在擁有“大尺寸”車身的情況下，油耗也比GL8有優勢，所以埃爾法常年加價提車。

可以看到，埃爾法在高端的6/7座車市場中，幾乎沒有直接的正面競争對手，即便是埃爾法的姊妹車型威爾法，在國内車市中，似乎也不如埃爾法受歡迎。就是在這樣的環境之下，華為餘承東卻公開說：AITO問界M7在舒适性方面完全超越豐田埃爾法，而這款AITO問界M7将在今年7月4日發布。對于這款新車，我其實還是有些期待，畢竟華為與賽力斯聯手打造的AITO問界M5，在短短87天内，就取得過萬輛的累計交付量，比以往的造車新勢力陣營中，單車交付量破萬速度最快的小鵬P7，縮短了近一半的天數，可見，AITO汽車成功了。那麼，這次推出來的AITO問界M7，是要對标埃爾法嗎？

可以發現AITO問界M7将與理想ONE一樣，搭載增程式動力，結合現有曝光的産品信息來看，AITO問界M7增程版将搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器，還有華為的電機，也提供四驅版本，綜合最大功率330kW，性能領先理想ONE一截，而且這台車WLTC工況下百公裡油耗低至1.09L，折算一下一公裡低至2毛錢，所以不出意外這台AITO問界M7滿油滿電的情況下，續航也會比較長。這樣看來，即便埃爾法搭載的是油電混動系統，但在動力以及續航方面，未必能赢AITO問界M7。

其實，燃油車與純電新能源過渡的階段中，油耗低，無續航焦慮的增程式動力系統，還是比較符合市場需求的，比如，同樣搭載增程式動力的岚圖FREE，就有得到央視報道，還有隻搭載增程式動力的理想ONE，月銷量更是穩定在6000 ，市場認可度也不錯。這樣看來，AITO問界M7擁有華為背書，也搭載增程式動力，市場認可度應該也會不錯。

空間方面，AITO問界M7擁有5020/1945/1775mm的三圍尺寸，2820mm的軸距，相比較車長不足5米，車寬不足1米9的豐田埃爾法，便會發現AITO問界M7的尺寸存在一定的優勢。不僅如此，不同于提供7個座椅的埃爾法，AITO問界M7主打6座布局，獨立的6個座椅可以帶來寬裕的橫向活動空間，加上AITO問界M7的車寬還小勝埃爾法，所以，當埃爾法第三排坐了3個人以及問界M7第三排乘坐2個人時，橫向可活動空間的差距就出來了。而且，在新能源車市場中，月銷量穩定5000 輛的理想ONE，一開始雖然也有提供7座，但經過一段時間的市場驗證，最終還是決定取消了7座，隻提供6座布局，就連理想汽車近期上市的理想L9，也同樣是全系标配6座，可見6座車相比7座車，可能更加滿足國人的需求。

另外，AITO問界M7提供了比較溫馨的白色内飾，前兩排座椅的靠背後方，還鑲嵌了木紋裝飾闆，搭配上航空座椅頭枕，還是挺有質感，後排車窗開口也不小，還提供了隐私玻璃，在不影響後排乘客欣賞沿途風景的同時起到了隐秘作用。

總結：對于有6-7個人的家庭來說，他們對車子的要求也很明确，無非是在滿足全家出行的基礎上，帶來比較高的乘坐舒适性，若是能夠保證動力以及長續航，就算是錦上添花。而從AITO問界M7在空間、動力方面，确實不輸埃爾法，至于舒适性，華為餘承東也說了，會比埃爾法和雷克薩斯LM都舒适。那麼。你們覺得AITO問界M7這款車怎麼樣呢？#問界M7到底動了誰的蛋糕#

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