今年4月10日，廣汽蔚來正式上市發布了旗下首款車型——廣汽蔚來007，售價區間為25.98-40.00萬元。“廣汽蔚來007”，乍一聽有些陌生，但從名字我們不難猜測它的由來。沒錯，它正是廣汽與蔚來強強聯手下的産物，新車的硬件基礎來自廣汽新能源的GEP純電專屬平台，而軟件部分則應用了蔚來的核心網聯技術，可以說是結合了兩者的優秀基因。同時，為了避免産品的同質化，廣汽蔚來007以“好爸爸電動車”切入點，打造自成一派的産品實力。具體表現如何，近期我們對實車進行了試駕，通過這台2020款TOP版（下稱廣汽蔚來007）一起尋找答案。

外型設計——“平衡美學”設計理念 以“7”為核心元素

作為廣汽和蔚來強強聯手下的産物，廣汽蔚來007在外型設計上或多或少沿襲了兩者DNA，所以見到實車第一眼，總有似曾相識的感覺，“最熟悉的陌生人”成為了我們對它的第一印象。不過，當接觸逐漸深入，我們又有新的感受——新車以“平衡美學”為設計理念，以“7”為核心元素，打造出獨特的辨識度和印記。

前臉采用了電動車常見的封閉式造型，而“平衡美學”理念與“7”元素也有完整地體現。比如貫穿前臉修長的裝飾線，上方為居中布置的廣汽蔚來車标，對稱的造型講究平衡感，符合國人的審美；彎折的LED日行燈無疑是“7”字元素最直接的體現，加上分體式的近遠光燈和側腮尺寸較大的前霧燈，帶來了獨一無二的辨識度。

下格栅保留了傳統的通風格栅，牌照下方配置有全速自适應巡航雷達模塊，駕駛輔助達到L2級。細節方面，能夠看到左側（紅框所示）設有“C ”的紅白裝飾件，寓意為“CARE ”，這是前一萬名用戶獨有星際徽章，展現了廣汽蔚來對用戶的關愛。

來到車身側面，那種似曾相識的感覺再次湧現，我們立刻就想到了廣汽新能源Aion LX。實際上，廣汽蔚來007就是脫胎于前者的車型，也可看作是Aion LX的姊妹車型，側面造型相似就不足為奇。

腰線由翼子闆上揚延伸至尾燈，走線如行雲流水般順暢，隐藏式門把手得到保留，當鑰匙靠近時會自動彈出，提升了儀式感和便利性，當然這也是降低風阻系數的小細節。另外，D柱通過大傾斜角度降低風阻，絲毫沒有傳統SUV的笨重感，同時還通過各柱的熏黑塗裝和後排隐私玻璃來營造懸浮式車頂效果。

車身尺寸長寬高分别為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm，定位于中型SUV。與Aion LX相比，廣汽蔚來007在軸距上僅有1mm的差距，不過在長度上卻增加了不少，足足有93mm，同時比起其他同級競品來說，廣汽蔚來007的幾何尺寸優勢都較為突出，體型的分量感很足。

外後視鏡為車身同色，造型較為圓潤，集成有LED側轉燈，還設有側置攝像頭，這台車具備360°全景影像。功能上，還支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和自動防眩目，相當完善。翼子闆與車門連接處增加了飛翼式鍍鉻條，提升檔次感。

除入門車型，全系配置規格為245/50 R20的前後輪，五輻式雙色輪毂造型獨特，能夠從中看出“7”字元素，輪胎匹配的是固特異EFFICIENTGRIP SUV（禦乘SUV）系列，主打操控性與靜音性。

尾部造型的運動氣息更足，首先是尾窗的傾斜度很大，其次是頂部配備大尺寸擾流闆，中央有镂空造型，再有就是尾窗下部沖壓式的小尾翼，這一系列操作都是為了優化空氣阻力降低風阻。LED尾燈也是尾部亮點所在，“7”字形的燈帶與前LED日行燈相呼應，還加入了側向的前部延伸，使得尾燈無論從側方還是後方都能呈現出“7”字形元素，帶來極高辨識度。

尾部右下方，醒目地标注了車型的名稱——007。據廠家介紹，這也與平衡設計理念相關，7天為一周，代表平衡和循環。當然，“007”本身就是家喻戶曉的代号。“C ”星際徽章同樣也出現在車尾，與前臉形成呼應，提升了後方辨識度。

快充和慢充接口均被布置在車身右後方，集成式布局更加方便實用。左側為快充，充電時間為0.58小時；右側為慢充，充電時間為8小時。

車廂布置——時尚三屏組成“7”字造型 小CAN機器人提升交互體驗

對造車新勢力而言，車廂是設計師天馬行空發揮想象力的空間。比起姊妹車型Aion LX，廣汽蔚來007有三個顯著的變化，一是雙連屏下方額外增加了一塊屏幕，形成三聯屏造型；二是擋杆台與中控台之間做了隔斷，營造出更大的儲物開口；三是中控台上的智趣領航員小CAN，類似于蔚來的NOMI機器人，具備真實自然的對話、拍照甚至是在線升級功能，随時能夠和後排的小朋友打成一片。

雙輻式多功能方向盤标配真皮包裹，尺寸握徑都非常符合國人的體型，能夠獲得較為飽滿的握感，觸感也比較細膩。橫輻右側設有自适應巡航功能按鍵，方向盤上方增加了駕駛員疲勞駕駛監測的攝像頭。

相比“爛大街”的雙連屏，廣汽蔚來007所采用的三連屏明顯要更加新穎和時尚，它是由12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和10.1英寸下方屏幕組成，三塊大屏無縫銜接，正好形成“7”字造型，也是很有創意的造型。上下屏幕間的夾角為150.48°，盡可能滿足人體工程學的需求。

由于上面兩塊屏幕我們在LX上已經有深入介紹，重點看看下方屏幕。這塊10.1英寸屏幕内部集成了空調系統、駕駛模式、車輛輔助功能、軟件應用、車輛設置和駕駛輔助等功能，比較獨特的是，還配置了車載無人機系統，可通過屏幕對無人機操作，通過視頻回傳畫面至中控屏，方便對全路況的掌握。

此外，廣汽蔚來007還支持“飛屏”功能，不僅能将手機上的内容直接顯示在中控屏上，這塊10.1英寸屏幕内的部分功能也可“飛”到中控屏中，方便觀看和操作。

擋杆台與中控台之間做了隔斷處理，為下方的開放式儲物空間營造出更大的開口，方便存取物品。擋杆台上的電子手刹、自動駐車和危險警報燈成為了車廂内為數不多的實體按鍵，右側的旋鈕式電子擋杆非常符合電動車的身份定位，後方手機儲物格标配有無線充電功能。

廣汽蔚來007在用料方面做得很厚道，中控台頂部為搪塑軟膠材質，下方為帶有縫線的皮革包裹，就連貫穿式空調出風口也加入了豐富的黑色鋼琴烤漆，再加上全系标配的32色氛圍燈，營造出的質感和車廂氛圍都非常出色。

門把手前方的銘文刻闆也是前一萬名用戶的專屬限量套裝，包含個性簽名和VIP個性編号，這台車篆刻的簽名和編号分别是“每一公裡的創想”和“007007”，當然用戶也可自行DIY篆刻自己喜歡的圖案、數字和文字，打造個性的專屬座駕。

前排座椅采用了一體式造型，看上去十分運動。全系标配真皮包裹，不僅皮質柔軟細膩，内部的填充物也足夠飽滿，并且具有一定的形變量，配合充分的側向支撐，不僅坐的舒适而且包裹性良好，頭枕部分标注有“HYCAN”标識，提升品牌印記。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛座椅少了高低（2向）電動調節，還配備有加熱和通風（僅駕駛位）功能，進一步提升舒适性。

我們都知道老年人和小朋友在上車時基本都是臀部先坐進去，再慢慢将腿擡進去，對于這種較高的中型SUV多少有些不便。廣汽蔚來007的後排座椅坐墊設計得很低，為的就是方便老年人和小朋友進出，這是“好爸爸電動車”的體現之一。

空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間一拳一掌，腿部空間更是足足有三拳多，可輕松實現“葛優躺”和二郎腿等舒适坐姿。另外，後排設有地台式空調出風口，下方還配備有隐藏式儲物格，充電接口被布置在中央扶手側邊，扶手側面是镂空造型，方便存放手機，水瓶或飲料就隻能放在門闆儲物格了。

尾箱空間，廣汽蔚來007也擁有不錯的表現。橫向空間雖然受到兩側輪拱的凸起影響占用部分空間，但後段兩側開口較大，空間利用率還是比較高。地闆下方設有多層格儲物，還能放置一些小件物品。後排座椅支持4:6比例放倒，雖不能完全放平，但整體裝載能力依然非常可觀。

駕駛與體驗——動力輸出輕快暢順 生命守護系統是亮點

動力方面，目前全系車型搭載的都是單永磁同步電機，前置前驅。我們試駕的車型電機最大功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm，百公裡加速時間為7.9秒；入門車型在功率上稍弱一些，為135kW（184Ps），扭矩保持一緻，百公裡加速時間為8.2秒。根據車型不同，電池容量分為73kWh和93kWh兩種，分别對應523km和643km的NEDC綜合續航裡程。

由于電動車與生俱來的特性，“換擋頓挫感”對廣汽蔚來007來說是完全不存在的，起步階段的動力輸出不僅強勁有力，并且還擁有很強線性感，随着油門踏闆的深度增加，動力也是成比例的逐漸放大，不會有渦輪增壓發動機前後的那種動力跳躍的感覺，整個提速過程毫無遲滞感和闖動感。該車提供舒适、運動、節能、i-Pedal和極緻節能共5種駕駛模式，為了直接體驗車輛的極緻性能，我們重點感受了運動模式。在運動模式下，車輛起步并沒有出現明顯的擡頭現象，可見動力性能還是有所節制，保障日常使用的舒适性，當然這也更符合“好爸爸電動車”的定位。不過動力的後段儲物相當深厚，即使保持油門深度不變，加速也會感覺越來越輕快，而如果全油門駕駛，電機瞬間的爆發感還是相當刺激的，推動這麼大的車身提速也是輕松自如。7.9秒的0-100km/h加速能力在電動車中算不上出色，但應對日常用車中的提速、超車可以說是遊刃有餘了。

這台車雖然提供了i-Pedal單踏闆模式，但并沒有将能量回收力度的調節選項單獨設置出來，而是将駕駛模式與能量回收等級相關聯，這點與廣汽新能源的Aion LX和Aion V相同。也就是說，能量回收力度隻會跟随駕駛模式的切換而變化，比如在節能模式下能量回收更強，而在運動模式下就基本感受不到回拽力。當然，我們一直倡導電動車的用戶去盡量适應i-Pedal單踏闆模式的用車習慣，該模式在面對車輛緩行或輕微擁堵路況時非常好用，還能夠降低制動踏闆的使用率，提升刹車系統的壽命。

就電動車而言，智能駕駛輔助是“必考科目”。作為中國造車新勢力中的領軍人物，蔚來在這方面一直走在行業的最前沿，而廣汽蔚來007則完整地繼承了前者的核心技術，通過全車24個傳感器，包括4個毫米波雷達、12個超聲波雷達、8個智能攝像頭（車内外）等硬件設備來保駕護航。行駛過程中，系統能夠通過攝像頭和算法将各車道的狀況顯示到儀表盤上，而且大車、小車、摩托車、自動車基本都能準确識别出來，從智能攝像頭到圖像顯示，與“割韭菜大王”特斯拉在同等的水準。實際運用方面，也與蔚來的ES6表現很接近，是一套很好用的駕駛輔助系統，包括跟車、加速和後方來車提醒做得都很到位。

底盤采用與Aion LX相同的懸挂組合，為前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的組合，這套懸挂調校以舒适性為主，在經過颠簸路面或減速帶時，懸挂的跳動幹淨利落，能夠将路面的沖擊大部分都吸收并化解，帶來較為舒适的乘坐感受。同時，在平直道路上，也保留了一定的路感，對于細微的波動能夠保留一些信息傳遞到座椅和方向盤上，讓駕駛不至于太過沉悶。方向盤的分量比較輕，便于低速移庫和調頭，高速時手感逐漸變得沉穩，而且虛位較小指向準确，變線動作幹淨利索，不會有拖泥帶水的感覺。此外，NVH控制的也相當不錯，前排配備有雙層隔音玻璃，能夠有效抑制風噪、胎噪等外部噪音，傳遞至車廂的僅有細微的電機嘯叫聲。

作為“好爸爸電動車”，廣汽蔚來007配置了一套生命守護系統，包含了兒童後排照看、生命體征探測和疲勞監測三大功能。後排照看功能可以通過中控屏直接觀看後排小朋友的一舉一動，更加便利；小CAN機器人還可以随時拍照，記錄家庭出遊的精彩瞬間；當系統檢測到小朋友或寵物遺留在車上時，将通過手機App和電話及時提醒，若無人響應時，天窗會自動打開透氣，避免危險發生；通過方向盤上的攝像頭，能過實時監測駕駛員的臉部狀态，判斷是否疲勞駕駛并發出提醒。這套系統對于愛家的朋友，無疑是非常友好的，值得肯定。

侃弟點評：

作為廣汽與蔚來強強聯手下的産物，廣汽蔚來007繼承了兩者的優秀基因，一方面是GEP電動車專屬平台，一方面是自動駕駛輔助系統的領先，讓這台車具備了比較優良的底子。從實際表現看，這台車并沒有采用雙電機四驅版那麼兇悍的動力，但動力也足夠日常所需，而它多了時尚三屏、智趣領航員小CAN和生命守護系統，顯得更有人文關懷，更貼合愛家人士的實際需求。

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