【有車以後 試駕】成都，不僅是一座“火鍋”城市，更是許多自駕318的起始之地。當然，我們此次的自駕之旅也不是重走318，而是與MG ONE一起，探尋巴蜀的美景。本次自駕我們将從成都出發，經康定、八美、丹巴之後，由中國熊貓大道返回成都青城山。一路上，我們将感受木格措湖的美景，靜賞墨石公園的奇觀，徒步前往亞拉雪山腳下，穿梭在四姑娘山中等等。本次行程将經曆四天三夜，全程預計740公裡左右。

DAY1:成都→康定

全程：336km

巴蜀之行的第一天，我們将從成都出發，前往康定木格措，晚上會在康定市進行休息。全程300公裡左右，從成都到康定，全程暢通的高速路段，讓我想起了很久以前被318國道支配的恐懼。不過随着高速道路的開通，也讓“此生必駕318”的首站變得容易許多。

此次自駕遊之行，我們将開着MG ONE進行編隊行駛，同車還有兩位媒體老師，5号車也将一直陪我們走到最後。MG ONE後備廂放着三個人的行李，包括1個24寸行李箱、2個20寸登機箱、背包以及一些雜物等等。整備完畢，即刻啟程。

在今天的行程中，還有一項油耗測試體驗，我們将行駛一段距離，來看看MG ONE在常規駕駛習慣下的油耗表現。MG ONE起始總公裡數為1030km，剩餘續航556km，累計行程數據全部進行清零。

在經曆了城市道路擁堵後，終于把車開上了高速路段，不過還是小看了成都的早高峰堵車，在高速上再次開啟了堵車模式。

曆經2小時161km，我們在天全服務區“318此生必駕”打卡點完成了本次油耗測試體驗，MG ONE表顯平均油耗為6.7L/100km，這套1.5T CVT的動力系統油耗表現較為不錯。

打卡完畢，接下來我們将沿着高速前往康定市。對于擁有全速域自适應巡航、主動刹車、盲區監測、車道保持系統的MG ONE來說，高速路段以及長途出行會變得更加輕松。尤其是在高速路段，設定好最高車速、跟車距離，并打開車道保持系統，MG ONE會在車道内自行進行前後左右調整，降低了駕駛者的操作強度。

G4218高速在康定戛然而止，在路況良好的318國道、434省道行駛一段距離後，終于來到了今天自駕的目的地——木格措風景區。當然，“318此生必駕”打卡點也不容錯過。

木格措風景區由杜鵑峽、芳草坪、七色海、藥池沸泉、木格措（野人海）和紅海草原六個景點組成，木格措作為我們本次自駕遊的遊覽目的地，其漢語譯為“野人海”，又名大海子，海拔3700多米，是川西北最大的高山湖泊之一。

矗立在沙灘的“海枯石爛”，标記着“3780米”的海拔。遠處的大霧遮擋下，讓這座4平方公裡的高原湖泊有種一眼望不到頭的錯覺。漂浮在湖面的雲霧，為遠方的森林披上一層白紗。依湖而建的懸空走廊，拉近了人與自然的距離。

除了美景，木格措景區的溫泉蛋也是一大特色，它的吃法有些不同，隻需要開個小口，便可把果凍狀的雞蛋清雞蛋黃吸入口中，味道鮮美，入口即化。

出了木格措景區，天也逐漸暗下來，MG ONE的萊洛三角形尾燈格外醒目，沿着318國道驅車來到康定市區入住。今天共行駛了336km，在MG ONE智能駕駛輔助系統的加持下，自駕遊變得格外輕松，期待明天的行程。

DAY2:康定→八美鎮

全程：144km

第二天，我們将路過折多山垭口、木雅金塔、墨石公園，最後到達八美鎮進行休息。出了康定城區，一路沿着318國道前往折多山垭口，海拔也在逐漸上升。不僅是人出現高反，MG ONE也開始有些高反。

不過好在1.5T發動機181Ps、285N·m的動力儲備足夠充裕，配合CVT無級變速的優勢，穿過層層濃密的“霧氣”，MG ONE也輕松爬上了海拔4298米的折多山垭口。折多山垭口超過4000米海拔的折多山垭口也是川藏線上的第一座高山垭口，而之後更是有東達山、米拉山這樣超過5000米的高山垭口。不過我們此次自駕遊行程也隻會經過這一座川藏線的高山。

來到折多山垭口，沿着樓梯向上，來到垭口經幡的位置，随風飄舞的藍白紅綠黃五色方塊布，好似無時無刻不在祈求福運隆昌，消災滅殃。此時此刻，海拔也升至了4352米。

在經幡的映襯下，向着太陽和抛撒的龍達紙飄去的地方，則是剛剛車隊穿越的“雲海”，它遮去了車隊來時的山路。

下了折多山，穿過新都橋，來到塔公草原進行午餐。遠處的雅拉雪山也不躲在雲裡害羞，雪山頂都看得一清二楚。既然雅拉雪山如此熱情好客，我們決定明天一天都留給她。

午餐點在木雅金塔馬路對面，于是我們将車緊挨着木雅金塔紅牆停車場停放，别說，活力橙遇上朱砂紅，也别有一番趣味。

午餐結束後，啟程趕往墨石公園景區。中國墨石公園景區是地質科普中心、格薩爾王發源地之一、道孚八美之一，也是中國唯一高原石林景觀，其特有的墨石天然景觀也被譽為“中國最美景觀大道第八美”。就如其名一般，黑灰白色的巨大山石延綿不絕，帶來了強烈的視覺沖擊。

參觀墨石公園景區後，在景區停車場稍作停留。藍天白雲下的MG ONE，也這景非常的搭。誇張的前臉設計，營造出了強烈的視覺沖擊。三點式LED日間行車燈，也有着很高的辨識度。

豐富的腰線設計，讓車身看起來兼具了運動和力量感。方方正正的黑色輪眉設計，透露出了一絲硬派SUV的粗犷。

敦實的車尾造型層次分明，下方保險杠護杠設計，依舊顯得非常硬派。左右兩側的雙邊共四出的排氣裝飾件，營造出了不錯的運動感，隐藏式的雙邊共兩出的排氣設定，也讓車尾看起來更具整體性。

車内總面積“30英寸”的三聯屏造型，采用了向駕駛位偏移的設定。上下扁平的三輻式多功能方向盤造型動感，方向盤右下角的超級運動模式切換按鈕，也充斥着性能車的味道。

除此之外，前排賽車樣式的一體式座椅造型相當運動，厚實的座椅填充物，則保證了乘坐的舒适性。不僅如此，打孔真皮以及隐藏在座椅内的音響系統，進一步提升了乘客的乘坐舒适性和娛樂性。

MG ONE在斑馬洛神智能座艙系統的加持下，有着非常豐富的功能，擁有在線音樂、bilibili在線視頻、語音控制等功能。同時它還加入了自動泊車、3D全景影像、透明底盤等輔助性功能，提升了日常用車的便捷性。

在停車場簡單休息之後，我們随隊出發，前往八美鎮進行休整，今日行駛裡程為144km。

DAY3:八美鎮→丹巴縣

全程：127km

早晚的八美鎮，在沒有太陽光直射時溫度下降得很快，早起，每輛MG ONE上都結了霜。在高海拔地區，一定要做好保暖措施，尤其是在早晚沒有太陽的時段。因為大溫差極易引起感冒等症狀，而在缺氧的環境下，感冒無疑會加劇高反等不良症狀，嚴重時還會引起肺水腫，帶來生命危險。今天行程目标隻有一個，那就是前往亞拉雪山，與雪山近距離接觸。

出了八美鎮，開車23km便到了亞拉雪山風景區，亞拉雪山風景區門口與雪山徒步點還有很長的一段柏油路，需要買票搭乘專用的擺渡車進行前往。

今天的天氣格外地好，在徒步點，已經可以看到遠處的亞拉雪山近在眼前。不過俗話說得好，望山跑死馬。想要到達山腳，還需要4km的上山徒步路段。

盡管早有準備，但原始的土坡碎石山路、氧氣稀缺的高海拔以及有限的體力，隻夠堅持我徒步來到2km的平原地帶，離山腳下的冰川湖還有2km的距離。此時，3994m的海拔和高強度的運動，已經讓身體有了不适。

取了些更靠近雪山的景後，便開始下山。整個下山裡程為2.16km，用時37分鐘左右，整個上山時間則耗時接近兩個小時。所以如果你想要完成來回8km的完整的徒步路線，最少需要4-5個小時。

經過午飯以及簡單的休整後，我們正式踏上了中國熊貓大道路段，前往今晚的住宿點——丹巴縣。而接下來的中國熊貓大道不樂觀的道路狀況，給我們帶來了不小的挑戰。

依牦牛河而建的中國熊貓大道，在泥石流以及河水的沖刷下，道路出現了多處斷裂和坍塌。這讓本就不寬的道路，更加難走。不過好在及時的道路搶修以及相關工作人員的疏導，我們也是有驚無險地到達了丹巴縣。

在整個山路以及爛路中，MG ONE也有着出色的表現。首先是在舒适性方面，前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂的底盤，整體調校偏舒适性，而且懸挂對于路面的颠簸過濾得比較到位。同時在山路駕駛中，這套懸挂系統也有着不錯的側向支撐性。

MG ONE全系搭載的是一台1.5T發動機，其最大功率為181Ps，最大扭矩為285N·m，這樣的動力參數在同排量發動機中都是數一數二的存在。同時為了追求平順性以及燃油經濟性，MG ONE也采用了CVT無級變速箱，整套動力系統的匹配程度非常高。駕駛模式方面，目前車輛隻有普通和運動兩種模式，希望後續量産車型會加入更注重燃油經濟性的ECO模式。

達到丹巴縣後，今日總計行駛127km。同時，由于四姑娘山目前停止對外來遊客開放，因此穿越四姑娘山、都江堰，前往青城山的路線也将進行改變。

DAY4：丹巴縣→成都青城山

全程：365km

因為無法通過四姑娘山，因此隻能原路返回至康定，再經由高速前往青城山。這讓原本270km的路程增加至了365km，最後一天的行程也基本以趕路為主。

随着海拔的降低，MG ONE的動力也回到了原有的水平。普通模式下，動力随叫随到，運動模式下則會更激進一些。得益于充足的動力儲備，MG ONE也有着出色的中後段再加速能力，超車很有信心。

MG ONE在車内靜谧性也有着不錯的表現，尤其是在發動機艙隔音性方面表現出色，在怠速狀态下幾乎聽不到發動機運轉的聲音。車速起來後，車内也能夠保持較好的靜谧性，在120km/h的高速路段行駛時，車内乘客依舊可以正常進行交流。

有着音樂和隊友的陪伴，一天時間裡，我們完成了365km的山路 高速路段，接近傍晚時分來到了成都青城山的入住點。在寂靜的夜幕中，正式結束了本次自駕遊行程。本次行程總行駛裡程超過980km綜合油耗8.8L/100km。綜合高海拔、崎岖山路等路段因素考慮，油耗表現良好。如果是日常城市代步使用，油耗基本會在6-7L/100km左右。

MG ONE作為名爵品牌旗下全新的緊湊型SUV，它擁有α和β兩種造型的車型，我們本次自駕遊車型是偏向運動風格的α車型，而β車型的外觀設計更偏向科技時尚風格。就性能而言，在1.5T CVT動力組合的加持下，MG ONE本身能夠做到百公裡8.1秒的官方加速成績。同時，在燃油經濟性方面，這套動力系統也進行很好地兼顧。總的來說，MG ONE是名爵為年輕人打造的一款全新的智能運動型SUV，而且按照名爵以往的售價，MG ONE依舊會是一款高性價比的運動型SUV。

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