齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 範佳

熱門車型一車難求，全國前三季度登記挂牌量同比增長61.13%， 已經火了兩三年的摩托車熱依舊在持續。在濟南，有經銷商代理的品牌近兩三年每年的銷售量都在翻倍增長，長期缺貨已成常态，訂購一輛車等待十天、二十天是常事。一定程度上，目前的摩托車市場有點類似于十幾年之前的“賣方市場”，但又表現出不同于此前的鮮明特點。

店鋪：摩托車“賣方市場”成形，熱門車缺貨成常态

今年的3月份，部分店鋪受疫情還在猶豫是否開張，濟南市的鬧市區泺源大街上，一家名為“馭騎團”的店鋪悄然開業。鬧市區開了摩托車專門店，如此高昂的經營成本，一家摩托車店能支撐下去嗎？ 如今，這家店鋪已經經營了半年多的時間，齊魯晚報·齊魯壹點記者走訪發現，這裡人氣還不弱，店員就有六七人，前來看車的顧客一點也不比衣鞋帽等其他專賣店少。

“我這裡平均每月銷售大約四五百台車，很多車型都缺貨，貨源足的話這個量還要更大。”門店負責人張德斌介紹說，他代理的林海踏闆、龍嘉、凱越、摩瑞等品牌的許多車型基本上常年處于缺貨狀 态，一般而言顧客定一款車需要先交納定金，之後等待個10天甚至是20天才有貨也是常事。這樣的狀态已經維持了相當長的時間，今年受疫情影響原本以為會不景氣，沒想到反而迎來了一股新熱潮。

“最近兩三年來看，每年我這裡品牌的摩托車銷售量都在翻倍增長。”張德斌說，他店鋪代理的凱越的一款拉力車，去年開始銷售 ，當年賣了300多台，截止目前，今年的銷量已經接近500台，遠遠超過了去年全年的銷量，目前仍有大批顧客在排隊購車，“如果要是貨源充足的話，我估計現在的銷量已經超過了900台。”張德斌說。

濟南駿龍商貿有限公司是鈴木摩托在山東的總代理，對于摩托車熱，其總經理尹強有着更為直觀的感受。

“總是缺貨，每天都要接十幾個催貨電話。”尹強說，目前，濟南市區銷售鈴木摩托的有13家店，全省大約有150多家店，絕大多數的銷售量都很可觀。

以濟南為例，受疫情影響，整個二月份，鈴木店鋪幾乎沒有開門營業，即便如此，通過顧客主動聯系等方式，二月份濟南市區還賣出28台摩托，到了3月中下旬，店鋪陸續正常營業，銷量也很快上升， 從4月份開始基本上就處于供不應求的狀态。

“可以說是前所未有的，山東上半年就銷售了7000多台。”尹強說，他所代理的品牌上半年的銷量創造了多年以來的新高，相比去年同期銷量增加了50%以上。

齊魯晚報·齊魯壹點記者在濟南市區摩托車銷售店鋪走訪發現 ，目前濟南絕大多數的摩托車都沒有現貨，普遍需要等待一周以上才能提車，對于鈴木UU、UY等熱門車型甚至需要等20天至一個月的時間 。

“對于我們經銷商來說，現在不是說愁銷不出去，而最頭疼的是貨源緊張，供不上貨。”不少店家感歎。可以說，目前的摩托車市場有些近似于十幾年前，呈現出了“賣方市場”的一些特點。

現象：摩托車駕培也跟着火爆

“你，你，你幫幫忙，給我報、報、報上名吧！”11月6日下午 ，濟南市北外環小魯莊，一家名為大宗機動車培訓有限公司的駕校内，一名口吃到交流障礙的的學員吸引了齊魯晚報·齊魯壹點記者的注意。

學員名叫董道亮，現年38歲，已經有着多年的摩托車駕駛經曆，以駕駛摩托送貨為生，他天生言語缺陷，說話含混、口吃，别人與他交流多數要靠看口型和猜，但聽力沒有問題。此前，董道亮因為無證駕駛摩托車曾多次被交警批評教育處罰，自己駕車外出看見交警也心虛害怕，因為躲避檢查也發生過翻車事故，所幸沒有造成太大損失。 這些經曆讓他下定決心學車，可是到了駕校才發現學車的這麼多，擔心不被接受，董道亮連比帶劃地向着駕校負責人宗明戰“求情”，最後甚至拉着坐在三輪車車廂裡的母親博同情。經過了将近半小時的交 流，宗明戰也最終弄清楚了董道亮想要學車的前因後果，決定接受他的報名允許在駕校學車，還慷慨地免除了他的學車費、考試費。

“現在報名摩托車駕考的學員特别多，基本上每個駕校都積壓了大量待考學員，情況輕一些的考試排到一個月以上，更多的都得排兩三個月甚至更長時間。”宗明戰介紹說，之前9月份之後天氣轉冷，摩托車銷售進入淡季，摩托車駕培市場也跟着轉淡，但現在情況已經發生了改變。至今，每天到他駕校報名學摩托車駕照的都有8到10人，來電咨詢的少則十幾、多則接近30，可以說摩托車駕培市場已經完全沒有了淡旺季之分。

把時間往後退4年，濟南的摩托車駕培市場所呈現的則是完全相反的冷清氣象。濟南友誼駕校校長邢振東介紹，摩托車駕培市場曾經一度萎縮，2011年前後，濟南幾乎所有駕校都叫停了摩托車培訓項目 ，直到2016年底，摩托車駕培才又慢慢回溫形成了熱潮，剛開始隻是每年的4月至9月報名爆棚，一般報名之後大約一個月能安排考試，到 了現在已經是全年旺季。

“愛車在線”平台創始人劉鵬透露，根據他的觀察，目前絕大多數的駕校已經恢複了摩托車駕考業務，還出現了不少像大宗機動車培訓有限公司這樣的專門從事摩托車駕培的駕校。不完全統計，目前 濟南市天橋區能夠提供摩托車駕培服務的駕校已經有22家，槐蔭19 家，曆下12家，從事摩托車駕培的駕校數量已經遠遠超過了汽車培訓 駕校的數量。

摩托車駕培為什麼火爆？作為身跨駕培和摩托車銷售兩業的從業者，宗明戰認為這裡面有人們安全意識提升，交警執法嚴厲倒逼的因素，但最重要的原因還是因為買摩托車的人多了，是因為摩托車熱 了，摩托車駕培才跟着火爆起來，駕培市場火爆正是摩托車熱的一個生動注腳。

數據：摩托車前三季度新注冊登記262萬輛，同比增加99.4萬輛

“你看現在我們摩托車經銷店的店面形象比以往普遍改觀，都很漂亮時尚了，從業者臉上的笑容也多了。”尹強說，别看摩托車現在熱度不減，實際上包括他在内的從業者可是着實經過了相當長時間的苦日子。

衆所周知，摩托車在上世紀八九十年代，汽車還沒有普遍進入千家萬戶，一度成為國民出行工具。可是到了新世紀，汽車興起加之金融危機以及相關限摩、禁摩政策的影響，摩托車行業進入低谷。

“摩托車行業在2008年金融危機和相關政策影響下，從2700萬輛的頂峰跌到過最低1100萬輛左右。輕騎同樣受此影響從56萬輛下滑 到7萬多輛。” 濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長、總經理劉旭東介紹說。

作為資深的從業者，尹強也經曆了這段低谷期。從2012年開始 ，他所代理的摩托車品牌在山東的銷量逐年下滑，一年不如一年， 2012年時的銷量還達到過10000輛，到2017年就銳減到了2000輛。沒想 到的是，從2018年開始，摩托車行業就開始觸底反彈，當年銷量3000 輛，2019年翻了一番達到6900輛。今年上半年銷售量已經超過去年全 年，達到了7000多輛。“廠家供貨充足的話，估計今年全年銷量将突破12000輛”。

與此相呼應，濟南輕騎的摩托車産銷量也在不斷回溫。劉旭東介紹，去年輕騎的銷量已經接近10萬輛。

摩托車熱也能從數據上找到印證。濟南市車管所提供的數據顯示，截止7月下旬，濟南市共保有284587輛，而根據此前的通報，去年 的12月底這個數據是258382輛，也就是說，在6個多月的時間裡，濟南 市摩托車保有量增加了26205輛。

把目光投向全國，前三季度，受疫情影響，全國汽車保有量增 速放緩，與此形成鮮明對比的是，摩托車增速不降反增，前三季度共 新注冊登記摩托車新注冊登記262萬輛，同比增加99.4萬輛，增長 61.13%。

析因：追求高品質出行，中高端摩托車最好賣

沉寂多年的摩托車為何能夠鹹魚翻身，摩托車熱是怎麼熱起來的呢？

對于這個問題、尹強有着自己的觀察。他認為摩托車的再度火 爆首先還是要從摩托車最根本的通勤功能找理由，是道路的擁堵客觀 上造成了汽車出行某種程度上的不便，進而讓機動靈活的摩托車有了 市場。

尹強的這個觀點也得到了張德斌的認同，他以自己的親身經曆 說明了摩托車避堵的優勢，他說自家有3輛汽車但自己很少開車，原因 就是怕堵，從他北外環摩托車大世界的店鋪到泺源大街店鋪，10多公 裡的距離開車遇上堵車需要半個小時以上，騎摩托車20分鐘之内就能順利到達。

此外，尹強和張德斌都認為随着物質生活的豐富，人們的生活方式和生活态度也發生很大改變。追求更高的生活品質和精神上的快樂 ，這也是摩托車熱的主要原因所在。

“摩托車已經不僅僅是一種代步工具了，耍酷也好、吸引眼球也 好，他們追求的是速度感、操控感、科技感。年輕人們喜歡摩旅。騎上摩托車，來一場說走就走的旅行，下着雨騎着車的那種酣暢淋漓的 感覺。和汽車還不太一樣，摩旅更有行走在天地之間的那種貼近感與 真實感。”尹強說，近年來這類顧客群體占比越來越高，他們買車更多是出于對摩托的發自内心的喜愛。與此相對應，目前的摩托車市場 也呈現出兩極分化的特點，并不是所有的摩托車都好賣，而是中高端 的、網紅車型一車難求，但十幾年前不愁銷售的雜牌車已經很難找到市場。張德斌介紹，目前市場上賣的最好的就是價格在1萬到2萬的車型，那些價格在四五千元的車型同樣難有銷路。

此外，對于電動車的規範管理，也客觀上刺激部分消費者把選擇的目光投向摩托車。

相關鍊接：公安部連推摩托車便利舉措

22日，公安部召開新聞發布會，通報“異地辦”“便捷辦”“網 上辦”等三個方面12項公安交管優化營商環境新措施。梳理12項新舉措，齊魯晚報·齊魯壹點記者發現其中有兩條都跟摩托車相關。其一 是推行摩托車駕駛證全國“一證通考”。這就意味着，新舉措生效實 施後，再申請摩托車駕駛證就不用受地域限制，憑着一張身份證即可 在全國範圍内任一地點申請。而按照目前的政策，在戶籍地之外申請 摩托車駕駛證除了身份證之外還需要提交居住證。

其二是關于摩托車轉籍，也就是俗稱的遷移，把A地号牌的摩托車 轉移到B地，申請懸挂B地号牌。按照目前的政策，需要車主AB兩地之 間的車管所奔走驗車、提取檔案等。此次的新舉措明确推行摩托車轉 籍信息網上轉遞，申請人可以直接到車輛遷入地車輛管理所申請辦理 ，無需再回遷出地驗車、提取紙質檔案，減少面對面接觸式辦理，減 少群衆兩地間往返。也就是說，再辦理轉籍業務，隻需要到遷入地車管所提交申請，辦理驗車即可，省去了去遷出地車管所提取檔案的步驟。

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