雖然如今小型車的市場空間已經被擠壓的很小,但是面對日漸擁堵的城市交通,選擇一台小車作為出行的工具,成為很多消費者的需求。
早在2004年,福特就在中國市場推出了嘉年華,憑借當時它靓麗時尚的外觀以及不錯的操控性,獲得不少褒獎,成為許多年輕人的心頭愛。
時過境遷,當年的老對手飛度和OLO如今還活躍在中國市場,而嘉年華卻以停産的方式遠離了我們。幸運的是,福特前不久發布了全新一代的嘉年華,興許未來會給我們帶來些特别的驚喜。
相比起老款嘉年華偏向激進“運動”風格的造型不同,全新嘉年華變得更樸實“可愛”了一些,當年這樣的好處是顯而易見的,可以讓更多消費者接受。
而全新升級的“馬丁臉”在這台小車上也絲毫沒有違和感,與此同時運動元素也并沒有缺席,大尺寸的波浪狀中網似乎在提示路人:“我還是那個操控小車之王”。
大燈的造型則與國産福睿斯有一份相似,畢竟不是一家人不進一家門。圓潤的燈體輪廓賦予這台小車時尚感,全新LED行車燈的設計也使得車頭觀感上更加精緻有型。
新款嘉年華的車側相比舊款車型,更為流暢舒展,沒有了老款嘉年華那種緊湊的感覺。平滑的線條劃過車身,沒有突兀的棱角,也讓這台車更富有親和力。
車尾最直觀的變化就是老款的豎向尾燈變為了橫向設計。全新LED的燈帶設計讓這台小車多了一分精緻感與豪華感。尾部的線條層次感比較強,營造出飽滿敦實的視覺觀感。
“質感”的提升,是内飾最大的升級。懸浮屏的設計為新款嘉年華帶來更多科技感的同時,在配置功能上也更為豐富。
而在整體内飾設計上,新嘉年華顯然也想着“老大哥”福克斯靠攏,雖然家族化設計的屬性更強了,但總歸缺少了些新意,尤其對于一台強調時尚動感的小車而言。
而在動力系統方面,這一次嘉年華還是展示出了實力。三缸1.0T EcoBoost發動機,最大功率94kW,峰值扭矩177Nm,匹配5MT或6AT變速箱。即使與競争對手本田飛度搭載的1.5L發動機相比,嘉年華在最大扭矩方面同樣占有優勢。
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