據媒體最新報道，大興國際機場新聞辦發布消息，機場飛行程序日前正式獲得民航華北地區管理局批複，包括機場飛行程序、運行最低标準及機場使用細則。此項工作的完成标志着大興機場已具備通航條件，為工程驗收和機場開航奠定了堅實基礎。

北京大興國際機場将于6月30日竣工，9月30日前正式開航。為全面驗證飛行程序、檢驗機場建設成果，大興機場分别于今年1月和5月進行了投産校驗飛行和真機試飛。其中，投産校驗飛行曆時34天、112小時，對本場飛行程序、助航燈光、導航設備等進行了全方位校驗；于5月13日開始的試飛工作将持續至9月。5月13日進行的基本試飛由南航、東航、國航及廈航共同參與，對進近、進港和離港程序進行了實地試飛，并由國航對全部飛行程序進行了模拟機試飛，驗證了飛行程序的安全性和适用性。據悉，大興機場還将于8月至9月開展機場低能見度專項試飛和全面試飛。

大興機場方面介紹，飛行程序作為航空原始資料的一部分，是開航的必要條件之一。飛行程序獲批後，大興機場已于5月30日完成航空原始資料上報。後續，大興機場将持續跟進資料收集、審核情況，确保大興機場航行情報原始資料按時生效。

2019年冬春季，國航将在大興新機場新增部分國内航線航班，大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南甯、哈爾濱、深圳、長沙、沈陽、湛江航線，每天一班。

據悉，在北京大興國際機場，南航集團将擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量；東航集團擁有30%的時刻資源，其餘航空公司合計擁有30%的時刻資源。

據了解，按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

東航國内航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興—上海虹橋、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線達到每天始發5班以上規模；國内省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。

國際航線方面，在航權允許的情況下開航前期重點發展歐洲的巴黎、倫敦以及東北亞和地區主要航線。北京大興國際機場正式投入運營之後，到2022年，東上聯航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。

廈航運力投放上，2020年将在大興機場投入運力17架；2025年計劃投入30架，包括河北航、江西航在内，總共投入50架左右運力。

大興國際機場被英國《衛報》評為新世界七大奇迹之一，其規劃面積高達70萬平方米，造價達到800億元人民币，建成後将成為世界最大的機場，能滿足4500萬的年吞吐量，設計吞吐量每年1.5億人次。

航站樓呈放射狀，旅客到達任何一個登機口，步行都不超過八分鐘，地下地下實現高鐵和地鐵站真正零距離換乘。

北京大興國際機場位于北京大興區，在天安門廣場以南約46公裡處，距北京首都機場67公裡。通過高速公路、城際鐵路和高速鐵路，乘客在一小時左右可通達天津、保定和唐山，兩小時左右可通達石家莊、濟南和秦皇島三小時左右可通達太原、鄭州和沈陽。

新機場設計四條主要跑道，為三縱一橫式設計，同時也是中國首次采用這種設計模式。這種模式在縮短飛行時間，減少航班延誤有着重大作用。根據其設計，到2025年，機場的旅客吞吐量将達到7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸。根據其規模，新機場吞吐量在未來将擴大到每年1億乘客。

建成後投入使用的北京大興國際機場将成世界規模最大機場，該機場有望成為世界上規模最大的機場之一。機場規模雖然很大，但并不影響旅客有效通行。從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不超過8分鐘。

即日起地鐵地鐵新機場線進行空載試運行。線路最高運行時速達160 公裡，行程時速117公裡。線路一期工程将開通草橋、大興新城、大興機場3座車站，全長41.36公裡，計劃于今年9月與大興國際機場同步投入運營。

北京市交通委相關負責人介紹，地鐵新機場線創下了國内多個記錄，運行速度最快，最高時速達160公裡，引領了國内軌道交通新時速。同時，該線是北京市首條“投資 建設 運營”全周期采用PPP模式（政府和社會資本合作）的軌道交通線路，也是目前北京市軌道交通領域合作範圍最廣、參與周期最完整的PPP項目。

來源 綜合中國民航報 北京日報 人民網綜合報道

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