大家好，我是愛極客的兆亮。這期車評我們給大家帶來的是2013款的愛麗舍，它也是中國車界的老三樣之一。為什麼我們這期要搞它呢？因為之前出的兩期車評，有網友總說搞點便宜的、搞點便宜的、搞點便宜的。好！這次我們就來台便宜的。10萬落地夠便宜了吧。再便宜的話我們就真搞不了，再便宜的話你就是按車價買就行。

愛麗舍一詞原指希臘神話中衆神聚集之地，因此又被譯為“天堂樂土”或“極樂世界”。有點古代世外桃源的感覺。法國的總統府叫啥？愛麗舍宮，香榭麗舍大街真名叫啥？Champs-élysées還是愛麗舍。多麼美的名字。在中國那就相當于故宮牌，長安街牌汽車。一看這名字就是不能随便小觑的。

選車理由

十萬以内的汽車消費群體，大概，我說大概啊有兩個特點。

第一個特點呢就是他們預算比較嚴格。他們的預算是這台車買了以後落地上牌上路所包含的所有的價格。比如說我有10萬的預算，那麼這十萬塊錢呢可能包含裸車的價格，上牌的費用，還有比如裝個導航，包個坐墊套，鋪個腳墊，貼個膜，這些所有加起來一共的價格是十萬塊錢。真不是說10萬塊錢買台愛麗舍，真不如鉚鉚勁買個C4L的事。

第二個特點呢就是選車的兩極分化特别嚴重。一派呢愛折騰玩心強也缺金，他們會選緻炫、POLO、飛度這樣的車。沒事改個絞牙刹車或者換個輪毂裝上平衡杆什麼的。心裡透着一股 “哥買台車可不是缺錢 就是為了玩”。另一派相對比較務實家用至上。,他們會選擇愛麗舍、捷達、凱越這樣的車。他們比較重視如何加裝一個導航，或者是如何通過安裝一個鍍鉻的裝飾條來提升車的檔次。怎麼開這台車會更省油，然後車内的空間和後備箱空間夠不夠大這樣的問題。極端到他們會覺得白色的漆比較薄而選擇銀色款。很明顯我們這期視頻主要是服務後者，如何選擇一台合适的車。

外觀設計

愛麗舍其實是富康的一個延續，然後在國内經過多次的小改款，外觀也依然是個富康樣。直到13款全新愛麗舍的到來。它是EMP1模塊化平台的首款産品，外觀也過度到C4L和世嘉的家族臉譜。路上冷不丁來個新愛麗舍，你不玩透雪鐵龍産品序列特點的，還真以為是個更貴的C4L呢。這也算是個好事。設計上無論從前臉還是線條，都顯得更動感更年輕，臀部也非常的飽滿。特别是從前燈延伸到後尾燈的這條腰線，從前車輪開始有個順勢的下沉，讓車的視覺中心也随之下沉。沒開上就覺得已經很紮實穩重。用這種線條就能表達出車型氣質的功力真不是一般人能學來的。

前大燈這種耷拉着眼皮的設計，顯得格外的犀利。全系内部都是鹵素燈泡不帶透鏡。沒事，開燈改燈什麼的，在汽配城都是容易活。不過支持大燈高度電控調節倒是很意外，尾燈的造型也和腰線順承下來整體感很強。

185/65 R15的佳通211輪胎，沒什麼亮點，标準經濟耐磨胎。四輪全是盤刹足顯了雪鐵龍配置上的誠意，據說國外版本還是前盤後鼓。這款名叫追風的輪毂款式我主觀覺得不是很好看，有股早年間汽配城火爆款熱銷款的味道。

内飾空間

我們再來看看内飾，簡約大氣很實用，較競品略帶時尚，,隻能這麼形容吧。全部材質為硬質塑料，中間輔以銀色裝飾闆，看着挺協調的。所有的按鍵和旋鈕跟人體的距離都很合适，伸手就可觸。雪鐵龍對用戶喜好，和需求的定位真是相當精準。愛麗舍的中控台，不論是高度還是厚度，都得到了足夠的優化。給前排乘客保留最大的活動空間，不像有些缺心眼的廠商這個位置特别的厚，這個位置也特别的厚特别的高，開車的和坐車的腿都不舒服會有種壓迫感。方向盤除了最頂配的是真皮其餘的都不是，但是大小和握感都不錯。喇叭特别方便不用動大拇指搞定，平底的設計特别的運動。

車門門闆都是硬塑料，把手的地方用了一塊黑色的織布 軟乎的。用處是有些朋友開車愛用胳膊肘依着，當然黑色不太耐髒，我建議大家回去都包上一塊皮革。車窗的控制按鍵也跟國外版的愛麗舍不同。迎合國人的習慣從檔把的位置移到了車門上，這種迎合我真的覺得不倫不類。但即使這麼做了，也是還會被很多評測去吐槽，基本上都說它使用有些别扭。其實我感覺不舒服的原因，就是位置太靠後了。每次按的時候胳膊有一個後移的動作，跟常規的肢體喜好相違背才會覺得不适。但這都不是什麼大問題，就是學習的時間成本有點高。我開了一周左手去按的時候，整個動作連續毫無違和感。全系标配電動後視鏡，不支持加熱和自動折疊。中配車還會有倒車雷達開關，高配車還會有ESC電子穩定系統的開關。

愛麗舍座椅坐起來真是非常的舒服，法國車做座椅真是出了名的舒服。即使不是真皮的也有同樣的感覺。座椅的幅面寬而大，即使像我這樣的胖子下陷的位置和角度也會覺得剛剛好。填充物軟坐着很舒服，不過這種偏軟的填充材質。會導緻最高配皮革包裹的表面老化開裂加速。全系都是手動調節座椅，主架為六向 副架為四項。副駕沒有配備拉手很不方便。我身高一米八六，頭部空間也會覺得很ok。後排的腿部空間都有點中型車的意思了。頭部雖然在内飾上有考慮有一定的收縮，但也僅僅也是夠用而已。

儲物空間中規中矩，低配沒有扶手箱隻有兩個杯架，需要的話可以自己裝一個。,前排門闆可以裝兩瓶水，還可以放點雜物，後排就隻能放兩瓶水了。後備箱的開口特别的大，取放東西比較容易，容積對家庭來說也非常實用。後排座椅可以46放倒來增加更大的運載能力，但是這項很基礎的配置竟然是中配車以上才有低配沒有，廠家在這上面動心思就太沒勁了。還有一點就是這個位置直接裸露的金屬，我覺得應該覆蓋上抗磨的塑料裝飾件，取放東西的時候太容易刮花了。倒不是心疼，主要是刮花了以後太難看。還有就是雖然是支持電控和遙控開啟的後備箱，但是在後備箱的位置沒有一個實體開關，還是稍微有點不方便。

動力總成

愛麗舍的動力總成可選擇性并不高，1.6升CVVT發動機和5速手動或4速自動的變速箱。這兩樣東西都不是什麼新東西了，這也是愛麗舍最大争議所在。這台代号EC5的引擎，其實就是之前老款TU5JP4的基礎上升級的來的。升級包括采用CVVT連續可變氣門正時系統，輕量化活塞，葉片式變排量機油泵等等。更省油更有勁，聲也更小了。最大功率86Kw（117匹馬力），最大扭矩為150/4000 Nm/rpm。

總聽有人說，發動機是法系車最大的弱點，這話也對也不對。這款EC5沒升級之前這款引擎，在歐洲有個外号叫“不死鳥”，搭載這款引擎的一堆車裡面隻聽說過費油的，沒聽說過燒機油的，隻聽說過積碳的，沒聽說過沒勁的。升級後的EC5那就更沒誰了。發動機轉速響應快，動力輸出也很線性。2000轉便可輸出140nm的扭矩，接近峰值的90%，輸出還挺寬泛的。法國人做高轉速自吸的發動機，設計和制造的确有一手。

下面說到這台備受诟病的4AT變速箱。老款的這台變速箱叫AL4。特點是什麼？故障率奇高，高的雪鐵龍自己都受不了。後來雪鐵龍給這台AL4做了全新的升級，更換了液力變矩器，提升了換擋的平順性。據說這個換擋邏輯的程序，還是保時捷負責幫忙調教的。最後一步呢，就是給自己換了個全新的名字AT8，将自己洗白白。但是呢，他還隻是有四個檔位，在随後的試駕中我們會發現，它的确會在高速巡航的時候犧牲一點燃油經濟性，但是對于一台10萬以内的家用車來說4AT還是6AT真的是無關痛癢。同時也有消息稱愛麗舍将會在年底推出全新的動力總成供選擇，将會是1.2升渦輪增壓的引擎加6AT變速器，1.2升渦輪引擎将會采用缸内直噴的技術，會分為高低兩個功率版本。高功率136p馬力，低功率110匹馬力。按照雪鐵龍的尿性，我相信給愛麗舍應該是低功率的版本，6AT應該是跟C5一樣的愛信的吧。這種組合挺好的，又省油又有勁。

試駕感受

開上這台愛麗舍呢，首先給人感覺就是上手特别容易，為什麼說它上手容易呢？首先它的座椅的包容度特别好，然後腿部的空間也特别大。所以你車跟人接觸的部分就沒有什麼别扭的感覺。第二個就是這種電動助力的轉向的指向性和輕重都特别的适中，即使在車速很低的時候也特别的靈活。我們試駕的這台是自動擋車型，本來是不打算進行什麼百公裡加速和刹車的測試了，但是遊哥不幹了。遊哥說 "有必要!有必要!日後吹牛逼還是需要素材的。”那我們就來試一下吧，反正就是一腳油的事。我們百公裡加速測試是10.5s，隻能說稍微領先桑塔納、捷達、凱越等車型。如果是手動擋應該會更快一點。

愛麗舍其實是開起來比較受用的車型。1.6L的引擎在自吸裡邊也算是不錯了吧，各個轉速區間響應都很迅速，輸出也很線性，但是畢竟隻有117匹馬力。這愛麗舍的自重也在這放着呢，應該跟運動搭不上什麼邊。,配合上AT8這台變速箱，它隻有四個檔位，,所以每個檔位的齒比就比較松。正常行駛的話2000轉換擋，這會顯得比較有勁，特别是開山路的時候。你知道山路那種上坡下坡，然後彎路也比較多，愛麗舍的駕駛竟然比捷達感受要好很多。因為捷達那台6AT的變速箱，總是不合時宜的頻繁的加減檔，開起來特别難受。這台AT8無論是從換擋邏輯，還是頓挫感，其實調教的已經相當不錯了。因為我之前長時間駕駛過自動擋的雪列龍C2和标緻307，所以我更清楚的知道這種調教前後的差異有多大。很多人買車的時候似乎很在乎這台4檔變速器。其實我覺得大可沒必要，第一我承認它技術有點落後，但是你去法國看看就知道了在法國滿大街都是手動檔的車型，自動擋隻有老年人才喜歡使用。而且他們的駕駛習慣就是換擋的時候轉速喜歡調的特别高。第二個就是你要綜合你的使用環境在我國的法律規定下，公路上應該時速不應該超過120公裡吧，在這個區間内你隻會覺得轉速特别的高，而主觀的感覺油耗也比較高。其實我跟你講6AT跟4AT真沒有差多少。

法國車的懸挂特點就是舒适穩重有韌性而且剛性還強，這是我之前開C5得出的結論。我覺得到了愛麗舍身上這個觀點依然适用。愛麗舍的懸挂是前麥佛遜式後扭力梁的設計，雖然後懸挂并非獨立懸挂，但它的駕駛感受依然是舒适中透出着一股韌勁。怎麼形容這種感覺，舒适比較容易理解，就是懸挂微微軟，過濾路面沖擊的能力比較強。韌就是我高速行駛的時候，快速變道時比較敏捷，然後劈個彎的時候側傾比較小。其實這兩點本身是矛盾的，但是經過懸挂不同的用料和複雜的調教其實是會有這種感覺的。當然我這裡說愛麗舍的優勢，就僅限于跟同類車同價車比較得出。

缺點就是行駛中的噪音比較大，我們實測80km和120km的噪音分别是69分貝和73分貝，80km的噪音主要來自于胎噪和風燥，120km就更厲害了，還多了個3300轉發動機的聲音。所以我建議你購車以後，整車的隔音要做一下二次升級。不然開高速開時間久了耳朵都難受，聽CD也要開好大聲，瞬間這台車的廉價感就倍增。

額外知識

10萬左右的家用車最低配的車型，輪胎往往是鐵輪毂配裝飾蓋的這種設計。,所以他們的車主第一個改裝行為往往是升級鋁合金鋼圈和輪胎，以今天的主角愛麗舍為例，它的15寸輪毂顯得有點小家子氣了，在國外人家可是标配16英寸的。所以今天就來跟大家掰癡掰癡，升級輪毂和輪胎的那點事。

在選擇什麼樣的輪胎合适之前我們首先要先會讀懂一條輪胎和輪毂。首先我們會在輪胎上看見205/60 R16 91V這樣的數字型号，這裡面的205指的是輪胎接觸地面部分的寬度。輪胎寬度就一定程度上代表了和地面接觸的面積，面積大抓地力當然就會會更好，當然也會更費油。60是指輪胎的扁平率，扁平率是指輪胎側面的厚度占胎面寬度的比例。通常非個别情況下這個數值越大證明輪胎就會比較厚，這樣舒适性強，但是側傾的抵抗力差。數值如果小，輪胎就很薄操控性更佳，但是抵抗爛路的能力就很弱。16 指的是這條輪胎适配的輪毂尺寸應為16英寸，後面的91V指的是這條胎可以承受的最大重量和最高時速，91應該是600公斤多一點，V應該代表的是最高時速不超過240公裡。這些都是比較關鍵的數字、

還有一個數值也很重要，就是這條輪胎的生産日期。像這個2809四位數字就是，後兩位是年份前兩位是第幾周。像我這條就是09年第28周生産的。

輪胎上還會有三個 T 開頭的參數，分别是磨損指數(Treadwear)、牽引力等級（Traction）和耐高溫等級（Temperature）。這裡面比較重要的是磨損指數。不同的指數代表不同的可行駛裡程，這個數字并非絕對的啊也隻是個參考值。我并不推薦你非得開到這種程度，但是這裡就涉及到，這個指數是選高還是選低的問題。耐磨指數低的胎抓地性更好舒适性更佳，耐磨指數高的胎則更經濟一些，這個就因人而異了。我給車選會選擇200-300區間的。

花紋這玩意種類太多太複雜了，我就不多說了。有一點就是有一些輪胎因為花紋的原因，有明确的安裝滾動方向，在胎面上會有一些符号提示一定要注意。

看完了輪胎我們再來看輪毂，輪毂有這樣幾個數值比較重要，第一是中心孔直徑。升級的輪毂必須大于原車的中心孔，如果過大還要使用中心孔套環。然後就是孔距，比如我車的規格是5x114.3，意思就是輪胎上有5個安裝螺絲的位置，螺絲孔的距離是114.3mm。還有就是輪毂的尺寸和J值，你會在輪毂的内部看到這樣的數字——16x61/2J 。意思就是這個是16英寸的輪毂，J值就是指适配輪胎寬度的值。比如說6.5吧，我們看這個表。合适的輪胎寬度是205，同時也能接受最小195最大215兩種尺寸的寬度，所以輪毂你也會選了吧。

也不是輪毂和輪胎的尺寸越大越好，比如輪胎和車體的間隙是否合适升級，這個間隙你還要預留出減震上下起伏的空量，不然就隻有有輪胎蹭到車體的尴尬。升級大尺寸的輪胎的壞處還有就是增加了油耗，消耗了動力，速度表也會不準，還是謹慎考慮。各方面均衡才是硬道理，像愛麗舍這款車，如果你買最低配的話，應該是15英寸的鐵輪毂，建議你更換成16英寸的鋁合金輪毂，然後選擇一款，舒适性更強胎噪更小的輪胎。美觀的同時又不會喪失操控性和舒适性。

如果你去非常非常正規的輪胎店去更換輪胎的話，我上面說的一切可能你都不需要知道，但是如果你隻是在路邊或者随便一個小店去解決這個問題的話，我建議你還是多去了解了解。好吧，啰嗦了這麼多，還是希望你選到自己合适的輪子。最後我還是提醒大家，最好保留原廠這套輪胎和輪毂，因為你在驗車和過戶的時候可能還要需要它。

易用性

家用車嘛油耗肯定是選車重要的參考因素 。汽車之家口碑中，愛麗舍手動檔車型有231名真實車主提供油耗數據，百公裡7.3L。自動擋車型有51名車主提供油耗數據，百公裡8.6L。我們再橫向對比下，捷達、桑塔納、凱越的數據進行比較，可見愛麗舍的油耗屬于高不成低不就的水平。在這裡說一下的是愛麗舍是加93号油的北京地區92号。

我們在易用性這個環節上，再回到中控台。先看儀表盤中間的液晶顯示屏，可以顯示裡程、油耗、檔位等信息。我們這款低配的車型還顯示了行車電腦的信息。什麼百公裡油耗、可續航裡程等等，需要用方向盤右側的雨刷器播杆頭部的按鈕進行切換查看。中配車呢則直接顯示在CD機上的顯示屏上，高配車則顯示在多媒體大屏幕上。

全系的愛麗舍均沒有配備定速巡航的功能，但是卻可以自己加裝。你隻需要在淘寶購買雪鐵龍307的巡航手柄，然後自己手動把方向盤下面的罩子割開個口、插上去。然後去4S店用檢測設備，開啟隐藏的巡航功能即可。

愛麗舍全系标配可折疊的遙控鑰匙，并具備遙控開啟後備箱的功能。你真别小看這把鑰匙，好多隻想買低配的朋友就是因為這個而不選捷達和桑塔納的。還有後視鏡電控調節，他們的說法是我10萬塊錢買個車竟然還要手動調節後視鏡那就太沒面子了，其實還真是這個理。還有兩個我個人比較喜歡的功能要贊一下，一個是隐藏式的後排舒風系統，其實就是前排座椅下方的出風口，作用就是這套系統可以照顧到後排乘客的腳部。還有一個功能，就是全系标配的PM2.5濾淨系統。對于PM2.5的顆粒有效過濾度不低于90%。其實對廠家來說成本增加并不多，但是貼心的程度卻遠超于其他廠家。這對于北京生活的朋友真是生命一樣的重要啊。

還有幾個問題需要注意，尾燈的設計是有缺陷的。這個位置特别容易進灰，還有可能進水，而且進灰以後也很難清除。時間長了會讓處女座特别難受。還有網友說，前雨刷機立起來的時候，很容易蹭到引擎蓋，這裡面其實是有個功能的。停車熄火一分鐘内再搬一下雨刮器開關，雨刮器就自動上揚，這時候不管你怎麼操作都不會碰到引擎蓋了。

還有一個問題是，部分用戶反映空調風機聲音有點大，制冷效果不是很好。我的實際使用當中沒發現有這個問題，可能是跟這套空調系統有能過濾pm2.5的功能有關。因為如果要過濾PM2.5，不管是什麼方法總會影響風機通風量，如果通風量有堵塞的話就會造成風機的聲音變大，制冷效果自然也就不好了。但是跟健康相比我覺得這個不是最重要的。

還有一個就是燒機油的問題，這個問題在去年年底的時候集中爆發過一陣，因為我并非車主我就潛伏在各大論壇和車主群一段時間，根本沒有車主提出過有這種問題。其實新車燒機油和磨合有一定關系，如果不像神車那麼嚴重，根本說明不了什麼問題，我覺得大家根本不用擔心。

購買指南

新愛麗舍在國内一共有5款車型6種顔色，,灰、銀、白、藍、棕、黑，分時尚 舒适 豪華三種配置。時尚和舒适又分為手動和自動兩款車型，但除了變速箱不同外其他配置均相同。豪華隻有自動擋一款車型。廠商指導價分别為83800到118800不等，目前全系優惠大概在7000-10000元。

舒适車型比時尚車型配置上多了15鋁合金輪毂，兩處鍍鉻的裝飾條，更高級的CD機，支持USB和aux接口，更大的CD顯示屏。顯示屏同時支持行車信息的顯示，支持藍牙連接，四探頭倒車雷達但不支持影像，防盜報警。方向盤右手邊還多了個多功能手柄，高度可調的後排頭枕，電動天窗，前後排的中央扶手，駕駛員的遮陽闆帶化妝鏡和卡片夾，這點成本都省啊。後排座椅可以4-6放倒，這些東西貴一萬元不是特别值。你想啊，大件貴的就是天窗和輪毂，大屏CD就更不值錢了，現在網上賣的原裝位的屏帶導航的一體機也才1千多塊，據說還支持顯示行車信息的顯示、倒車影像、行車記錄儀。功能那是相當的全了。這裡注意一定要購買無損安裝的那種，,防止4S店的小人不給你保修。換個倒車雷達才幾十塊錢。我比較不舍得竟然是能46放倒的後排座椅，有多少人跟我是一樣的感覺。

最高配的豪華型，要比舒适性自動擋車型貴16000，又多了一條鍍鉻條，真皮座椅，真皮方向盤，大觸屏導航娛樂一體機，ESC車身電子穩定系統，前排側安全氣囊，自動空調，前排座椅後部儲物袋。這些東西其實都挺有用的，就是價格有點坑。比如雪鐵龍的真皮座椅，肯定是10w裡面最舒服的，車身穩定系統也是安全配置，如果這款豪華型再有點優惠，優惠個1w56的我覺得可以考率。

所以整體裡面，我比較推薦最低配的車型，,落地價應該在9w以内。你還可以跟4S店讨價還價，幫你升級個鋁合金的輪毂,或者包上真皮坐椅。然後找個裝飾店裝個多媒體導航一體機，導航雷達倒車影像一切全都有，然後買個鍍鉻的裝飾條往上一貼，包上真皮方向盤。9w5以内妥妥僞高配上路。

總結

最後我們來個總結，因為愛極客的車評本身數量就不是很多，所以我們會直接選擇值得推薦的車型來做車評以給大家購買建議。所以愛麗舍的登場，直接表明了我們10w以内家用車在選擇上的态度。它外形贊、配置高、空間大、路感好，而且它最大的優勢你知道是什麼嘛？去它的車友會看一看吧，買了它的人幸福指數都特别的高，而且還會更高。法系用戶的特點就是在更新換代的時候，依然選擇法系車的用戶比例特别特别的高。

最後按照愛極客的慣例，我們來說說愛麗舍最大的缺點就是4AT的變速箱的油耗依然不盡如人意，行駛中的噪音表現也很難讓人愉悅，這樣的愛麗舍你還是選台手動的吧。

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