滴滴出行創業的核心競争力?36氪獲悉，共享出行服務商「領航員科技」近日完成數百萬元人民币的天使輪融資，由中海外新能源領投，本輪融資将主要用于市場拓展、推出新的商務出行服務平台，現在小編就來說說關于滴滴出行創業的核心競争力?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

滴滴出行創業的核心競争力

36氪獲悉，共享出行服務商「領航員科技」近日完成數百萬元人民币的天使輪融資，由中海外新能源領投，本輪融資将主要用于市場拓展、推出新的商務出行服務平台。

「領航員科技」成立于2015年，商業模式是“自營 合作”。一方面，該公司在保定和濟甯自營車輛，用于分時租賃；另一方面，針對商務和旅遊等垂直場景，為共享出行客戶提供定制化的技術服務和運營解決方案，包括SaaS平台、APP後台的車輛管理系統、分時租賃系統、車載智能終端、車聯網設備等。

該公司稱，他們已經為全國60多個城市的80多個B端合作夥伴提供了共享汽車解決方案，包括美團租車、南方電網出行解決方案、國能汽車、一汽公務車改革、衆泰大邁等。

談及為何這些B端合作夥伴不自己開發解決方案，創始人兼CEO趙東甯告訴36氪，一方面，這些公司雖然在車輛、資金和政府關系上有優勢，但缺乏共享出行的技術和産品開發經驗；另一方面，一些公司認為，開發這套解決方案會耗費六個月以上，時間成本太大。

趙東甯說，最近兩年，雖然共享汽車和共享單車項目頻頻遇冷、頭部公司的規模又很大，但初創公司還是能從商務和旅遊等細分場景切入、分到一塊蛋糕。他說，在重點城市的旅遊旺季，共享汽車的供給遠遠小于需求。

除了商務和旅遊出行之外，他們也會做三四線城市的縣際出行，即，提供縣與縣/區之間、行駛裡程超過20公裡的汽車租賃業務。

領航員科技運營的車輛都是新能源汽車，慢充需要6-7個小時，快充需要1.5個小時，續航200公裡左右。這些車會主要放置在高鐵站和機場，系統依據“時間 公裡數”雙維度計費，目标用戶是25-45歲、經常商務出行或旅遊的人群。

該公司的收入來源包括加盟商的服務費和自營項目的車輛租金。趙東甯稱，他們在2017年和2018年都實現了盈利。

談及競争優勢，趙東甯表示，他們從2015年開始運營，目前付費用戶累計約10萬，平台運營車輛約1萬台，已經形成一定的規模優勢，積累了大量不同城市的共享出行數據。此外，他們此次的投資方中海外新能源在新能源汽車産業鍊條上布局很深，這次不僅是給領航員科技投錢，還會開放一些車輛資源、充電樁資源和城市資源。

領航員科技稱，他們接下來會在車聯網和區塊鍊技術上做深度探索，因為區塊鍊技術的一些特性完全符合共享經濟的思維。他們在嘗試把一些重要數據通過車聯網硬件上傳到區塊鍊，以記錄車輛全生命周期的信息。此外，他們也在考慮讓客戶押金能夠有效上鍊，利用區塊鍊技術的公開、透明、不可篡改的屬性讓客戶減少擔憂、讓運營商降低運營風險。

趙東甯說，共享經濟的核心理念是存量市場的資源共享，他們未來一兩年會争取更多的B端合作夥伴，但不會把存量的C端車輛加入到共享汽車運營體系，因為國内的信用體系還不健全，以往做C端車輛運營的項目往往遭遇車輛損壞丢失嚴重、運營成本大于預期等問題。

領航員科技計劃通過自營和加盟，在2019年覆蓋全國30個左右的重要商旅城市，未來三年内覆蓋60-80個商旅城市。

趙東甯曾在德國軟件公司SAP有十多年的車聯網和大數據工作經驗，碩士畢業于澳大利亞悉尼大學計算機專業；CTO陳琳有超過10年的海外軟件開發和管理經驗，曾任韓國SIT（首爾）技術總監，畢業于哈爾濱工業大學計算機軟件專業；COO孫明是連續創業者，曾參與完成美團租車、鑫钜出行等共享汽車項目的落地。

——————

我是36氪記者王藝瑾，業務交流可添加微信catherineyijin，煩請備注職務 姓名。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!