高速行駛入口注意事項?從另一條高速公路通過連接線開過來，現在提速車道，前方即将與主幹道彙合，，下面我們就來聊聊關于高速行駛入口注意事項?接下來我們就一起去了解一下吧!

高速行駛入口注意事項

從另一條高速公路通過連接線開過來，現在提速車道，前方即将與主幹道彙合，

超過左側主幹道上這輛微卡，在前方車輛車速較快的前提下，搶在微卡這樣的慢速車輛前面彙入，是有好處的。如果讓過微卡，那彙入後左側車道線是實線，無法立即變道，那就隻能跟行在慢速的微卡後方。如果正趕上有快車追上來，特别是車速較快的大貨車追上來，那壓力就比較大了。

右側限速标牌顯示，本條高速限速120公裡，彙入後可以持續提速至120公裡附近。要知道，高速公路行駛既不要紮堆，又要随大流。不紮堆就是不在車流密集區長時間伴行；随大流就是不要總超車，也不要總被超車，要與前後車輛保持相對速度和相對距離。現在是傍晚時分，天即将黑下來，很多車輛已經打開了示廊燈，再過一會，光線繼續變暗，大燈燈光還不太起作用的階段，就是易發交通事故的階段，所以，要保持車距，注意預判，謹慎駕駛。

随着右側提速車道結束，左側實線也将轉換為虛線，需要變道的話，要提前觀察左側後視鏡以及左側車窗外，不要貿然變道。

前方是一個ETC拍照龍門架，很快又是實線段落，這個短短的虛線位置，并不适合沒有預先觀察和沒有準備的變道。當遇到彙入口實線段落，與龍門架距離較近時，最好與前車保持住車距，不要随意變道。因為，很多司機看到龍門架電子眼，就有主動踩刹車的習慣，防止前車或者自己下意識的變道刹車和被動追尾。

上方預告标牌顯示，前方1公裡經過服務區，不進服務區的車輛，在左側多車道有條件的話，可以提前向左變道，防止臨近服務區入口，與臨時變道的車輛産生交集。在左側後視鏡中觀察到，左側各車道内都有車輛，不适合向左變道。那就與前方各車道車輛保持車距，避免與他們并行，防止有車輛突然刹車或者變道，對我車造成影響。

前方各車道車輛不斷變化着陣型，我車道前方微面，左轉燈亮起，并向左變道插入到兩輛轎車之間。正常來講，他應該是沒有打算進入服務區，需要繼續直行的車輛，所以在臨近服務區時，要變道超右側車道大貨車。

趁着左側車輛超過我并拉開一定距離後，觀察到後方近距離無車輛，我也打左轉燈向左變道，避免在接下來的出口實線車道線區域，繼續跟行在大貨車後面，被大貨車的慢速長時間壓制。

剛才變道超車的微面，行駛軌迹向右偏離，也沒有打轉向燈，就變道回到了原車道。這次變道不是為了跟行大貨車繼續直行，而是跟行在了一輛進入匝道的大貨車後面，一起進入服務區。

而後方的滿載大貨車也正在開過來，如果後方大貨車也要進服務區，對于微面來講，前有大貨車慢行擋道，匝道下坡路段上，後有滿載的大貨車逼近，你說他會不會看後視鏡，看到的話，心裡會不會慌？

搞不懂的是，既然要進入服務區，為什麼還要超車到大貨車前面，再變道回來？跟行一會不行嗎？也許，這個進服務區本無計劃，而是臨時起意，高速公路服務區入口和下高速出口，最怕的就是沒有計劃的臨時起意，因為臨時決定的操作，前後沒有邏輯，随機性太強，就可能存在風險。

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