今天，一輛2012年出廠的大衆途觀來到了修理廠維修。車主描述的故障現象比較少見，那就是：怠速時發動機抖動，刹車還不靈敏！這讓車主很是擔憂行車安全，同時也有些失望：沒怎麼用車就出現這樣的問題。希望師傅好好檢查一下問題。

然而，汽修師傅檢查發現，發動機怠速抖動以及怠速時刹車不靈敏，主要原因是發動機上的一個小零件損壞了！經車主同意後，師傅換了這個零部件就解決了問題，這讓車主很是滿意！到底是什麼樣的故障原因呢？接下來，我們來簡單了解一下師傅的維修過程！下圖所示，儀表顯示的行駛裡程已經超過了11萬公裡。

車主給師傅說了故障現象之後，師傅開始試車。怠速時，發動機确實會有輕微抖動的情況，并且怠速行駛時，踩刹車也不靈敏。師傅根據維修大衆發動機的經驗判斷，發動機抖動有可能是因為節氣門髒了、廢氣閥壞了或者是火花塞等方面的問題，具體是哪裡的問題，還需要進一步檢查才行！

下圖所示，汽修師傅測量了發動機的機油。預料之中的是，發動機的機油有點少了，在下限位置，要知道這距離上次保養發動機，才行駛兩千多公裡，說明發動機對機油的損耗有點大。

為了快速找到故障，師傅用電腦檢測，看看有沒有故障碼。下圖所示，這是檢測出來的故障碼。師傅介紹，第一個故障不用管，主要是第二個故障。由于師傅維修過這樣的故障，師傅直接就說，很可能是廢氣閥的問題。燃油壓力過低是因為發動機電腦檢測出怠速時混合氣過稀，以這樣的故障碼表現出來。

于是，汽修師傅開始檢查廢氣閥。果然，師傅發現廢氣閥有問題，怠速時，綠色區域所示的廢氣閥小孔不停地吸氣。正常情況下，這個小孔不會一直吸氣，吸氣就表示廢氣閥内部的膜片損壞。

這會造成什麼後果呢？師傅說，因為這個廢氣閥的主要作用就是讓發動機内部的機油蒸汽變成機油繼續使用，它損壞後，就不能讓機油蒸汽變為機油繼續使用，機油蒸汽通過進氣歧管直接進入發動機燃燒，加劇了發動機的機油消耗。

另一方面，它損壞後，外界的空氣通過這個小孔進入進氣歧管，降低了進氣歧管的真空度。而刹車踏闆通過真空助力泵來助力，真空助力泵的真空來自進氣歧管真空，現在進氣歧管的真空度降低了，那麼真空助力器的作用就會減弱，在刹車上的表現就是刹車踏闆不靈敏！

聽了師傅的介紹，途觀車主明白了故障原因！那這該怎麼維修呢？師傅說，隻有換一個改進後的廢氣閥才行。車主考慮後，同意更換廢氣閥。下圖所示，汽修師傅很快就把新的廢氣閥給安裝好了。隻需要拆下兩個點火線圈以及廢氣閥周圍的固定螺絲就可以了！

該怎麼檢查新的廢氣閥是好的呢？下圖箭頭所示，汽修師傅啟動發動機，這個小孔已經不會一直吸氣了，這就說明新的廢氣閥是好的！

最後，汽修師傅又給發動機的機油添加到油位上限，并清除了故障碼。之後，師傅讓途觀車主試車，怠速時發動機已經不會抖動，并且車主表示怠速時的刹車已經比以前靈敏多了。車主對于維修結果很是滿意！師傅說這就是大衆這一款發動機的通病，廢氣閥設計有問題，不過現在已經不會出現這樣的問題了！車友可以簡單了解一下這個故障！

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