在國内SUV月銷量排行榜中，有三款自主SUV車系經常處于榜單前列。這三款自主SUV車系，分别是哈弗H6系列、長安CS75系列和吉利博越系列。其中，吉利博越産品序列上市四年以來，已經累計銷售超過一百萬台，足以證明這款産品受到了國内消費者的普遍認可。而作為博越産品序列中的新成員，博越PRO表現又是如何呢？讓我們接着往下看。

關于博越PRO你需要知道的幾點：

1、博越PRO車長比博越多25mm，車寬多19mm；2、換裝7擋雙離合變速箱3、與博越相同的1.8L渦輪增壓引擎，最大扭矩增加了15N·m；4、經過PT8-120實測，博越PRO 0-100km/h加速時間為8.81s，100km/h-0制動距離為37.86m，屬于同級較優水準；5、車廂空間表現一般。

“品學兼優”的博越PRO

博越PRO正式登場的時間為2019年9月份，由于該款車型已經不是第一次體驗和試駕，故本文将把車輛的動态體驗放到前面，而大家相對熟悉的外觀、内飾部分放到文章的中後部分。

衆所周知，當老師、家長們評價一位學生，将從兩個方面來考慮，一方面是這名同學的考試成績如何？另一方面則會通過日常接觸，感受到這名同學的内在素質究竟怎麼樣？這兩方面都表現令人滿意的話，我們會用“品學兼優”這個詞來形容這位同學。

而如果将眼前的吉利博越PRO拟人化，通過一系列的試駕體驗和之前的實測數據我們可以發現，這台車的動态表現是可以用“品學兼優”來形容的。

手上的這台吉利博越PRO搭載的是一台1.8L渦輪增壓引擎，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。變速箱方面，之前博越身上的那副6擋手自一體變速箱已被7擋濕式雙離合取代。

相比之前的博越，博越PRO最大扭矩上提升了15N·m,但實際上這樣的提升反映到實際感官上微乎其微。不過得益于1.8T本身比較充沛的動力表現，博越PRO整體駕駛起來的感受還是比較輕快的，隻是在起步階段，響應速度上沒有搭載了48V輕混電機的1.5T車型迅速。

根據此前有車以後的0-100km/h加速實測，較強的動力甚至可以令馬牌UC6輪胎産生短暫的空轉，并最終取得了8.81秒的加速成績。在100km/h-0制動實測中，博越PRO制動力度不算小，加速度一直維持在-1g左右，最終制動距離定格在37.86米。通過實測成績不難看出，博越PRO在“學習成績”方面，表現是不錯的。

而在車輛的品質、素質方面，博越PRO的表現亦能令人滿意。換裝的7擋雙離合變速箱平順性表現不錯，可以察覺到博越PRO為了提升換擋平順犧牲了一部分換擋速度，考慮到博越PRO家用車的定位，這一點無可厚非。并且7擋雙離合變速箱傳動效率更高，根據有車以後實測百公裡油耗為8L，這相比之前的博越有了明顯的改善。

值得一提的是，博越PRO的後副車架經過了全新設計，經過了路特斯調校，整體底盤質感比較緊實，不是那種為了舒适和家用就一軟到底的風格，而是增添了些許歐洲的硬朗味道，壓過颠簸路面時也顯得更加柔韌。不過偏硬朗的風格加上比較一般的懸挂回彈速度，壓過颠簸路面之後的餘振還是較為明顯的，對車内舒适性有一定影響。

總體來說，博越PRO的“品”和“學”兩個方面都表現不錯，雖然其中不免有些許瑕疵，但大體瑕不掩瑜，是一台開起來能令人滿意的車型。

外觀/内飾回顧

在許許多多的自主品牌之中，吉利算是早期能夠形成自家産品家族化設計的品牌之一，那麼博越PRO自然也沿襲了類似的設計風格。全新的“回”型中網樣式被官方定義為“宇宙回響”，“黑化”的LOGO标識配合兩側較為方正的進氣口，營造出一種四平八穩的厚重感。

來到側面，博越PRO的尺寸為4544×1831×1713mm，軸距為2670mm，相比博越車長了25mm，車寬了19mm。車頂線條從B柱開始緩慢下探，這使得車身側面整體顯得比較寬大，展示出SUV的那種氣勢。但車頂線條在C柱位置附近迅速收緊，使尾部後窗面積較小，又營造出些許時尚動感的感覺。

為了強化車頂尾部動感的線條，尾排采用了雙邊單出的排氣布局，并且兩側排氣管都是真的。另外，雖然尾燈輪廓和之前的博越沒有太大變化，但是燈組内部進行了大幅度調整，LED燈帶勾畫出造型，好似绫羅綢緞，又好似折扇骨架，顔值确實不低。

進到車内，熟悉博越的你會感到陌生，因為博越PRO的内飾整體得到了較大的提升，風格與吉利星越相仿。從吉利高端品牌領克的車型上可以發現，吉利在運用内飾材料拼接、搭配方面的手法愈加純熟，這一優勢如今也出現在了博越PRO身上，豐富的選材變化以及布局，營造出了更豪華的内飾質感，而不再像之前的博越，僅僅局限于内飾的設計要保持低調、穩重、不出錯。

此外，博越PRO采用了配有三種主題模式的12.3英寸全液晶儀表，而博越身上為7英寸，顯然前者科技感更強。博越PRO還搭載了同為12.3英寸的中控液晶屏，内置GKUI 19系統，而且它還是首款搭載這套系統的吉利車型，功能比較豐富，支持語音交互、藍牙、車載WIFI、第三方應用等，屏幕響應速度、流暢度也非常不錯。

儲物空間豐富，乘坐空間一般

一台15萬元左右的家用SUV，除了好開、好看、好用之外，還一定要夠大，尤其在中國這個以大為美的汽車市場中，車輛的空間表現尤為重要。

首先來說儲物空間，擋把附近、中控台下方掏空處、方向盤左側等位置，都設置有存放雜物的空間，并且每個空間實用性極高，有專門放置手機的，有專門放置卡片的，每個部位各司其職。

而且在之前有車以後的空間實測中，用大（1500ml）、中（550ml）和小号（350ml）礦泉水瓶來檢驗，博越PRO的前門門闆可以放置1大3中，後排門闆可以放置1大1中，前/後排杯架也可放置2個中瓶礦泉水。再加上又深又寬的中央扶手内部，博越PRO的儲物空間可以說是相當豐富了。

其次，我們還測量了博越PRO的車廂空間。經測得，博越PRO的前/後排頭部空間分别為1030mm和950mm，屬于同級主流水平；博越PRO的前/後排橫向空間分别為1520mm和1480mm，表現也算是不過不失。

不過需要注意的是，前排座椅位置調至椅背到制動踏闆的距離為90厘米，經實測後排縱向空間（也就是後排腿部空間）隻有800mm，在同級車型中的表現不算亮眼。好在座椅比較寬大、柔軟，後排地台高度比較低，保證了後排乘客一定的乘坐舒适性。

後備廂方面，博越PRO的後備廂内部可以容納下12個30*30*30cm的紙箱。後排座椅支持4/6比例放倒，放倒之後，可以獲得一個基本全平的後備箱空間，但是1730mm的最大進深，在同級中比仍然不占優勢。

寫在最後：

誰會不喜歡“品學兼優”的好學生呢？車也是一樣。一輛開起來緊實、顔值不低、内飾質感出色的博越PRO，又怎會被人忽視呢？再加上這所有的一切，都是建立在15.68萬元的基礎之上，它能成為國内SUV月銷量榜單的前列，似乎也成為了理所應當的事情。

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