十幾萬買什麼車，這絕對是很多人在購車時最常碰到的問題。

十幾萬能買一台高端的國産車，十幾萬能買一台不錯的合資車。雖然選擇很多，但與豪華還相差甚遠。

而奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系的推出，讓高高在上的豪華品牌一下子變得接地氣起來，十幾萬買台奔馳寶馬，似乎也不再是夢話。

那麼，褪去豪華品牌光環之後的“豪車”，還能算得上是豪車嗎？

在之前的《解毒實驗室》節目中，我們就曾介紹過這麼一台丐版奔馳A180L。今天，我們就從這台入門奔馳說起，看看十幾萬的奔馳，究竟值不值得買！

從外觀上看，奔馳A級并沒有像C級、E級、S級那樣采用套娃設計。而是與CLS頗為相似，三角造型的前後尾燈雖然談不上運動，但十分精緻，低眉順眼的神态也能受到女性消費者的喜愛。

雖然是最便宜的奔馳車型，但家族式的懷擋、雙聯屏儀表等都可以在這台A180上找到。合理的中控布局、大量的軟質材料包裹，營造出滿滿的豪華感。如果不去看那十分掉價的塑料方向盤，那它的内飾絕對算得上是一台正統的奔馳。

那為什麼還有人會看不起買奔馳A級的人呢？

動力部分

一直習慣于使用自家動力總成的奔馳，卻在這台A180L上，使用了一台代号M282的1.3T的渦輪增壓發動機，這台機器又是怎麼來的呢？

首先，這台1.3T發動機并不是奔馳自己研發的産品，而是奔馳通過交叉持股方式，與雷諾日産聯盟共同開發的。

說是共同開發，但實際上仍是由雷諾日産主導，隻是在不同品牌車型上的代号不同。例如在日産車中，它的代号是HR13DDT，而在雷諾車型中，根據調教不同，又被稱為TCe115、TCe130等。

也正是因為如此，這台1.3T發動機在奔馳的車架上并不能完美适配，即使是使用了技術含量更高、成本更高的發動機懸置技術，但在點火啟動時，仍然會抖動個不停。

這台發動機最大輸出功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米。數據上看并不算出色。搭載同款動力總成的奔馳GLB車型更是被許多人吐槽。但在這台重量不到1400kg的奔馳A級上表現尚可。

底盤表現

奔馳也下了一番功夫。擡上舉升機之後可以發現，整車底部做工規整，前半部分由一整塊金屬護闆包裹，輪毂防塵罩與兩側下護闆也做了一體式的處理，增加防護的同時，也有效減少了空氣阻力。

副車架結構較為複雜，全框式副車架由元寶梁和三根鋁合金延長件組合而成，相比普通的元寶梁和H型副車架擁有更高的連接剛性。

但還有一點讓人非常想吐槽的就是這台奔馳A180L的後懸挂，采用的是拖曳臂式懸挂，實在配不上“豪車”身份。但好在從22.98萬元版本車型開始，就可以選裝8300元的多連杆獨立懸挂以及18寸輪毂。

購買建議

最後，在小編看來，貼着豪華品牌标志的并不一定是豪車。丐版奔馳A180L，售價隻有十幾萬，各個優缺點都十分明顯。用料和做工水準，也都稱不上特别高級，隻是一台同價位緊湊型轎車的應有水準。因此，說它是豪車，未免有些言過其實。

但另一方面，奔馳标志帶來的“豪車”光環，還是能為這種入門級車型加分不少，大大增加消費者對于它們的寬容度。即使是最丐版車型，配置再低，也會有“畢竟是台奔馳”這樣一句話來應對你對它的所有質疑。

所以，十幾萬的奔馳A級，并不是最好的選擇，但如果你想要得到一張豪華品牌入場券，卻又預算不足，那麼還值得考慮。不知道你對這台車有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！

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