埃安的低調?将埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”，下面我們就來說一說關于埃安的低調?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

埃安的低調

将埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”。

廣汽集團總經理馮興亞，在9月15日的埃安品牌發布會如是說。

2022年的埃安，有中國10萬元以上純電車市場銷量第三的排名。

2022年的埃安，還有堪比A股市場主流汽車集團的千億元估值。

但在人們直觀感受中，若說第三名，卻鮮少能想到“埃安”。

埃安Hyper SSR純電超跑

于是在9月15日的廣州塔下，埃安推出Hyper昊鉑車系、發布Hyper SSR純電超跑、換上“AI神箭”新LOGO，向“世界第三”發起沖擊。

可行性有多大？

01

産品：Hyper昊鉑車系

埃安新LOGO的首發車是Hyper SSR超跑，并以此為開端，打造Hyper昊鉑車系。

埃安現有的AION系列産品，主銷車型售價在13~30萬元之間，訂單均價18萬元左右，定位于高端的Hyper昊鉑車系，價格會向上突破。

以百萬級純電超跑Hyper SSR作為産品序列的開端，是一個明智的選擇，兼顧吸睛與拔高Hyper車系産品定位的作用。

至于Hyper昊鉑車系的未來規劃，埃安副總經理肖勇在發布會後的溝通環節上，透露了産品規劃情況。

肖勇說，AI神箭LOGO将會用在Hyper昊鉑新産品之上，現有AION産品不會立刻更換到新LOGO。

Hyper昊鉑系列的首款車型，是純電超跑Hyper SSR，後續将發布一些系列的30萬級GT轎車Hyper GT，大五座SUV車型Hyper SUV，以及Hyper MPV。

Hyper GT、SUV、MPV，加上今天的超跑SSR，四款車型，在2023年會全部投入。為了打造Hyper昊鉑車系的高端特性，埃安規劃在工廠中單獨建設生産線，用于生産Hyper SSR純電超跑。

肖勇同時透露，埃安未來要向更高的價格區間和價值區間突破，實現量的突破和産品價值與價格的突破。接下來，埃安要打25萬，甚至30萬以上的市場，跟現有的埃安系列的産品要形成一定的區隔。

02

銷量：站穩中國第三

在中國10萬元以上純電動汽車市場中，埃安排名第三，并有望向第二名特斯拉發起沖擊。

除2月春節和4月零部件短缺影響外，埃安在今年的月銷量一直處于增長狀态，證明埃安的訂單情況良好。

在部分月份，埃安月度銷量，一度超過特斯拉，成為僅次于比亞迪的第二名。

在接下來幾個月中，埃安銷量排名還有望再升一名。

埃安1-8月銷量15萬，而且訂單厚度很深，消費者現在預訂，還需等兩個月，甚至三個月才能提車。

埃安目前隻有一個20萬輛産能的工廠在産，據肖勇透露，目前該工廠的産能利用率已經達到160%，全天有22個小時在進行生産，埃安銷量增長的主要瓶頸是在産能，而不是在訂單。

待到今年10月，第二工廠建成投産，産能瓶頸緩解後，埃安将在會年底挑戰月銷量3.5萬輛，甚至是4萬輛。

如能在今年達成月銷量3.5萬輛的水平，埃安的季度銷量将追評特斯拉，到明年有希望超越特斯拉，成為僅次于比亞迪的中國純電車市場第二名。

但離成為世界前三，埃安還有很多課要補，比如用戶對品牌的感知。

03

超跑：提升用戶感知

埃安銷量雖大，但和比亞迪、特斯拉相比，埃安的用戶感知不強。

比亞迪刀片電池，特斯拉自動駕駛，但提到埃安，用戶很難記住彈匣電池，GEP純電動平台。

Hyper SSR純電超跑的重任，就是重新打造埃安的品牌感知力。

Hyper SSR

超跑，是最具話題性的汽車品類，但超跑領域還沒有中國品牌涉足。用戶耳熟能詳的超跑品牌，無一例外，全是外國牌品，也都是售價昂貴的燃油車超跑，以至于埃安将Hyper SSR的競争對手，鎖定在500萬元以上。

對超跑而言，性能始終是第一位的，在普通電動車被證明比燃油車動力更好後，在超跑領域，需要有廠家證明電動超跑比燃油超跑更好。

電動超跑，特斯拉進行過嘗試，但特斯拉的第二代電動超跑遲遲不能落地量産。因此，埃安推出Hyper SSR，起售價128.6萬元，頂配價168.6萬元，稱作中國第一超跑，并不為過。

Hyper SSR售價

輪上扭矩12000N.m，最大1.7G加速度，Hyper SSR的0-100km/h加速時間，僅需1.9s，越過2s極限，超越傳統燃油超跑的零百加速時間。

為了達到設計參數，在Hyper SSR上，将搭載埃安獨創的兩擋四合一高性能電機，其特點是通過換擋實現瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾。

Hyper SSR動力系統

同時，Hyper SSR在材料選擇上超出了汽車範疇，将采用大範圍的碳纖維覆蓋件，航空級輪胎和高鐵同款900V碳化矽芯片。

埃安的打造Hyper SSR，既是在秀技術肌肉，也是在增強品牌與普通用戶間的感知。埃安如能在傳統汽車豪強把控最強的領域撕開一個口子，無疑是向用戶證明自己實力的最佳方式。

率先發布電動超跑，埃安提前搶占用戶心智，随着電動超跑的發展，取代傳統燃油超跑時日可待，埃安的Hyper車系，就占盡先發優勢。

04

新LOGO：品牌升級

LOGO換新，也是提升品牌感知的重要一步。

埃安新LOGO：AI神箭

埃安新LOGO以“AI神箭”命名，源于AION中的A和I，寓意埃安将更好地騰飛。

AI神箭，不是空洞的品牌名稱，而是有實際的品牌價值。

發布會上中國航天宣布與埃安達成合作，中國航天捷龍三号運載火箭總指揮金鑫宣布與埃安共同成立“昊鉑科研實驗室”，用航天技術，助力埃安發展。

昊鉑科研實驗室啟動

埃安和中國航天，将會在新型電池的開發、電機驅動技術，空氣動力學設計，新型材料，AI控制、高精定位、衛星遙感技術等領域開展聯合研發，後續的科技成果會應用于航天相關領域和埃安系列産品上。

據埃安總經理古惠南透露，未來埃安與中國航天的合作，将先從技術合作開始，然後是應用端、研發端、開發端的合作與應用包括火箭的應用和汽車的應用，以及商業的應用，比如直接給用戶帶來專用衛星的合作。

Hyper SSR純電超跑，就是埃安與中國航天合作的首個産品，采用了航空級輪胎，以突破抓地力的限制，使整車達到1.9秒的零百加速能力。

埃安想要的，是通過Hyper SSR純電超跑吸引關注，再通過AI神箭新LOGO将品牌價值傳遞給Hyper車系，進而拉進和用戶之間的距離。

05

世界第三：時不我待

LOGO換新，發布百萬級超跑，推出Hyper昊鉑車系，都是埃安的未來規劃。終極目标，是成為世界前三的高端智能電動汽車品牌。

如果智能電動汽車市場，繼續按照現有節奏發展，埃安成為世界第三，是有希望的。

埃安如能在内卷的中國電動汽車市場上，成為能與特斯拉銷量一較高下的品牌，放到世界上去比較，也是頭部品牌。畢竟全球能與特斯拉直接競争的車企，屈指可數，而且基本都在中國。

但高端智能電動汽車市場本身，正處在大變革前夜。

問界品牌從誕生到月銷量突破1萬輛，用時隻有8個月，由此可見華為在汽車領域的運營能力有多強。

華為、小米，甚至蘋果進入汽車圈，毫無疑問都是盯着高端智能電動汽車市場來的，從問界的銷量成績看，消費電子品牌的攪局能力十足。

一方面，消費電子品牌與消費者之間是無縫溝通的，品牌價值很容易從手機傳遞給汽車。另一方面，消費電子品牌正在利用智能化技術，改變汽車形态，以及消費者的購車心智。

埃安有能力，也有實力通過打造Hyper昊鉑高端車系，來完成品牌升級，但市場留給埃安沖擊“世界第三”的時間并不多。

在華為、小米、蘋果還沒有大規模造車之前，埃安還有機會。

時不我待，埃安要加電了。

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