導讀：應該說每一個男人這一生都離不開一台車，所以，喜歡關注汽車新聞的朋友，應該對發動機很是關注。而說到發動機，我們隻能從其參數上去了解，但是，很多新手都不明白，功率、馬力和扭矩之間到底有何關系，再有什麼才叫小馬拉大車。本文要說的就是——馬力、功率和扭矩是啥意思？看參數，到底能否判斷"小馬拉大車"？

首先，我們來普及一下功率的定義，功率是指物體在單位時間内所做的功的多少，能說明汽車在一定時間内做功的快慢。理論上來說，功的數量一定，時間越短，功率值就越大。可以這樣說，功率大的車，自然發動機性能也就越好，爆發了越強，發動機功率=扭矩*轉速。

再來看看扭矩，這是是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。汽車上的扭矩指的是發動機從曲軸端輸出的力矩。功率相同的情況，扭矩和轉速成反比，可以體現汽車的負載和爬坡的性能，簡單的說是抓地力強，低速高扭矩，越野車和皮卡的扭矩都有扭矩放大系統，多采用非承載式車身以及後驅或四驅的形式。

打個比方，我們背上100斤的東西，以最快的速度沖上坡，可能隻能跑50米高就癱瘓了。如果我們慢慢爬，還可能沖到坡頂。一般而言，扭矩越大，車子越耗油。扭矩大車子的同等重量下加速性能更好。很多家用小車的扭矩都在200多左右，但大貨車的扭矩甚至能輕松超過2000N.m，不過，加速性能也就差的很多了。

而馬力一般指的是公制馬力，和功率的換算公式是 1KW=1.36馬力 ，1馬力=0.735KW，馬力直接關系到跑車的性能，車重一定的條件下，馬力越大的車，從理論上而言，百公裡加速時間也越短。馬力、功率和扭矩有啥聯系？一算參數，真能判斷"小馬拉大車"嗎？

馬力越大，扭矩就越大？扭矩是使物體發生轉動的力，在馬力固定不變的情況下，它與發動機的轉速成反比的關系。高性能的發動機，轉速比較低的時候，就能輸出最大功率，而轉速很高也能輸出峰值扭矩，所以，跑車的極限速度一般都能超過260碼（一般2.0T最多跑到240碼）。越野車除去差速鎖的作用，一般越野車都是低轉速高扭矩，輸出動力足，瞬時間做功比較少。

問題來了，光看參數能判斷一台車是不是“小馬拉大車呢”？

一看各種投訴榜，我們會發現某些韓系車和國産車普遍存在着“發動機功率不足”的投訴，實際上，這就是典型的小馬拉大車。發動機最大功率和扭矩越高，代表着這台發動機夠猛夠強悍，峰值扭矩輸出相對應的轉速也表示這車的加速性能。事實上，最大功率和扭矩往往很難用到，私家車多數用的是中低功率、扭矩，能用上65%的性能就很不錯了。

很多車評專家都認為，判斷小馬拉大車最簡單的方法就是看排量，在渦輪增壓發動機領域，比如1.5噸的車配1.5L的發動機就算是剛好，如果發動機排量低于1.5了，比如1.3L拉1.5噸的車，那極有可能出現小馬拉大車的情況，加速、低扭會有點吃力；相反，如果排量大于1.5了，比如2.0L拉1.5噸的車，那車重小，排量大，開起來汽車就動力充沛。其餘1.4T對應1.4噸，1.0T對應一噸重的車才算是好好車。當然，這需要排除一些特别善于造發動機的品牌，比如本田，對于國産車來說，非常适合這套算法。

自吸發動機系列的話，1.5L排量建議車重在1.1噸以下，1.6L排量對應的車重應在1.15到1.2噸或者往下走就更好了，1.8配1.25噸左右，2.0L在1.35噸為宜，2.4配1.8噸以下。而油耗的話，也非常好算，一般都是排量的5倍，比如說2.0排量的自吸發動機，百公裡油耗超過10個油就是費油，反之就是省油。馬力、功率和扭矩有啥聯系？一算參數，真能判斷"小馬拉大車"嗎？

但是，有些人會一味地看排量判斷發動機，這樣不太全面，雖說1.2和2.0的區别比較明顯，但誰說1.6就比2.0差勁呢？先不說小排量渦輪增壓發動機的技術越來越先進，使小排量發動機也能爆發大馬力，就算是自吸發動機，排量和扭矩、功率也并沒有百分百的關系。

結束語：總的來說，到底如何選車才好呢？如果有條件試駕，自然是先試駕，如果想看參數買車，就盡量選扭矩大的車，實用性比較強，大扭矩的車，應用的方面就非常廣了，起步看上去不會肉，高速超車也順風順水。對于筆者的觀點，大家有什麼需要補充的嗎？歡迎留言評價。

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