福特六和 Focus 的新動力資訊首度于資料中現身，其變速箱采用“A6”──也就是“6 速自排”的配置。

　　去年 10 月中旬 Ford 于歐洲發表了 4 代 Focus 車系的小改款版本，亞太市場部分，中國長安福特也于今年 6 月底正式發表新款福克斯。不同于歐規搭載 1.0 EcoBoost 3 缸 Hybrid 48V 輕油電并改為 7 速 DCT，中國版本則将現行 1.5 EcoBoost 3 缸引擎改為過去的 4 缸版本，變速箱也一并自 8 速自排更換成 6 速自拍。

　　中國長安福特福克斯将現行 1.5 EcoBoost 3 缸引擎改為過去的 4 缸版本，變速箱也一并自 8 速自排更換成 6 速自排。

　　而在中國福克斯推出前，國内便已經陸續有小改款 Focus 僞裝車測試。而福特六和是否會跟随中國，針對國内小改款車型也更換為直列 4 缸引擎與 6 速自排配置，也是引起讨論的項目之一。過去向福特六和詢問，是否會在小改款 Focus 導入 4 缸引擎，得到的答案仍舊是“傾聽市場聲音”。

　　國内已經陸續有小改款 Focus 僞裝車測試。而福特六和是否會跟随中國，針對國内小改款車型也更換為直列 4 缸引擎與 6 速自排配置，也是引起讨論的項目之一。

　　Focus 的新動力資訊終于首度現身。自資料中可見，福特六和以 2023 年式車型送測了包含 4 門與 5 門 Focus 車系，其變速箱采用“A6”──也就是“6 速自排”的配置。

　　直到本月 29 日，在環保署噪音合格測試的資料中，Focus 的新動力資訊終于首度現身。自資料中可見，福特六和以 2023 年式車型送測了包含 4 門與 5 門 Focus 車系，其變速箱采用“A6”──也就是“6 速自排”的配置。

　　不過，雖然與中國新款福克斯 EcoBoost180 同樣為 6 速自排配置，但由于送測車型排氣量 1，497c.c.與中規 1，499c.c.不同，代表着 2 款車的引擎應不是與中國同樣的 4 缸版本，而是與現行擔綱 Focus 車系入門的 4 門美夢型及 5 門成真型所搭載的 1.5 升 3 缸自然進氣 Ti-VCT 版本。現行 Focus 美夢、成真車型亦是采用 6 速自排配置。

　　雖然與中國新款福克斯 EcoBoost180 同樣為 6 速自排配置，但由于送測車型排氣量 1，497c.c.與中規 1，499c.c.不同，代表這 2 款車的引擎應不是與中國同樣的 4 缸版本。圖為中國福克斯 4 缸引擎。

　　綜合以上資訊，可推論首波出現的小改款 Focus 送測資訊中，并未包含高階的 EcoBoost 動力。因此，國内小改款 Focus EcoBoost 是否會和中國福克斯一樣改回 4 缸引擎，目前也尚未有确切資訊。據往昔的導入進度，并納入晶片荒等因素，福特六和小改款 Focus 有可能登場的時間應會落在今年底，将會持續追蹤并帶來相關報道。

　　現行擔綱 Focus 車系入門的 4 門美夢型及 5 門成真型。

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