原标題：開工啦！穗莞深城際直通前海，預計開通時間...

蛇口消息報2020年6月29日訊 深圳交通将再迎一波利好！6月29日上午，穗莞深城際深圳寶安國際機場至前海段工程項目開工儀式在前海站舉行。

△開工儀式現場。_ueditor_page_break_tag_

穗莞深城際深圳寶安國際機場至前海段是穗莞深城際重要組成部分。該線路總投資119億元，起于穗莞深城際深圳機場站，終至前海站。項目設計速度為160公裡／小時，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2025年建成開通。

△開工儀式現場。_ueditor_page_break_tag_

01

全線沿寶安大道地下敷設

将設西鄉、寶安、前海3站

線路走向：

線路全長15．2km，起于深圳機場站，出機場後下穿西灣海域至寶安大道，沿寶安大道地下敷設，經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐。

車站設置：

設西鄉、寶安、前海3座地下車站。

據了解，此次開工的穗莞深城際機前段中各站點規模如下

↓↓

西鄉站：1台4線（島式站台）；

寶安站：1台2線（島式站台），可與地鐵5号線翻身站換乘，并預留與規劃地鐵9号線換乘條件；

前海站：1台2線（島式站台），設2條折返線，可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件，預留延伸條件。

02

線路“雙任務”

沿線城際客流＋深圳市内通勤

穗莞深城際軌道交通深圳寶安國際機場至前海段，位于粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶内。該線路的開工意味着珠三角的城際線，已經開始向深圳的城市腹地延伸。

線路開通運營之後，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。這意味着，這段城際線既将承擔沿線地區的城際客流，也會承擔深圳市内部組團間的通勤客流。

03

廣深兩大都市圈牽手

發展前景可期

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穗莞深城際位于珠江三角洲中部，銜接廣州、東莞、深圳三市，是珠三角城際網珠江東岸的主幹線。

日前，廣東省明确提出科學制定廣州、深圳等五大都市圈發展規劃，這為深莞惠等地的同城一體化發展帶來利好。

穗莞深城際主線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。

其中厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站為地下站，其餘均為高架站。

目前，新塘至深圳機場段已于2019年12月建成通車，全長76公裡，共設15座車站，可經廣深Ⅲ、Ⅳ線至廣州東站。

據了解，現有的穗莞深城際鐵路，包括新開工的深圳機場至前海段，站點間距基本處于《城際鐵路設計規範》站點間距5－20公裡的最小距離，甚至小于5公裡。

同時，穗莞深城際發車間距按照平均5分鐘一班規劃。這些設置意味着，該線路的運營将達到地鐵／公交化運營的效果。

知多D

穗莞深城際鐵路建設曆程

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2013年，穗莞深城際鐵路廣州市區聯絡線（廣州東站至新塘站段）完成初步設計；

2014年12月30日，廣惠城際鐵路佛莞段（佛莞城際線）開工建設，與穗莞深城際鐵路設3．7千米聯絡線；

2015年12月26日，穗莞深城際鐵路北延段（又稱新白廣城際鐵路）開工建設；

2016年9月7日，穗莞深城際鐵路廣州東站線路引入工程在石牌站啟動；10月15日，深圳段線路開建；

2017年，穗莞深城際鐵路廣州東站線路進入施工階段；

2018年12月26日，穗莞深城際鐵路琶洲支線開工建設；

2019年5月14日，穗莞深城際鐵路新塘站至深圳機場站區間進入靜态驗收階段；9月17日起聯調聯試；12月15日，穗莞深城際鐵路廣州東站至深圳機場站段開通運營，并改名為穗深城際鐵路。

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