來源:央視新聞客戶端
記者從江西航空有限公司了解到,5月4日晚上10點30分左右,江西航空一架B737-800飛機在執飛新疆庫爾勒至河南鄭州的途中,巡航到10100米的高度時,駕駛艙左前風擋外層玻璃突遇破裂。11點40分左右,該航班安全備降在蘭州中川機場。
據介紹,該架飛機風擋由多層玻璃組成,本次發生破裂的是外層玻璃,中間層和内層均完好。外層玻璃不是結構層,不承受結構力,隻提供剛度、硬度,以防劃傷、鳥擊和外來物損傷。目前,事故原因仍在調查中。
江西航空航班萬米高空風擋玻璃破裂,和2018年川航航班玻璃破裂是否具有類似性?中國民用航空風擋玻璃安全标準是如何設定的?來看中國航空學會理事張維的分析。
中國航空學會理事 張維:航空器風擋破裂情況并不少見,應該講無論是軍用飛機還是民用飛機,還是會經常發生航空器風擋破裂的這種情況,但其實這種類型的故障并不是非常嚴重的問題。
飛機風擋玻璃為多層
中國航空學會理事 張維:因為飛機的風擋跟我們家裡的窗戶玻璃不太一樣,它是好幾層玻璃,而且每一層的用途都不一樣。一般情況下有三層,如果三層都破裂了,或者玻璃整體脫離了,就像上次川航那個事故一樣,這才是比較嚴重的事故。一般情況下碎了一層,甚至兩層,都不會真正影響到飛行的安全。
根據手冊評估後 飛機選擇備降
中國航空學會理事 張維:這次可以看得出來江西航空發現玻璃有裂紋,雖然按照手冊,因為我們知道飛行的時候或者出現任何問題,飛行員都要拿出一個手冊裡邊,而且裡面有檢查單。根據檢查單評估這個問題是否影響到它的安全,如果沒有,它理論上可以繼續飛行,尤其是中國的航空公司對于安全的要求都是比較高的,很多航空公司要求是零故障放行。那麼在空中遇到故障,可能也要用這個最穩妥的方式去處理,因此我們看到飛機選擇了備降。
江西航空發布新聞,表示這架飛機很快完成了修複,目前又已經重新飛行了,所以看得出來它并不是一個很嚴重的事故。
我國航空安全标準處于世界較高水平
中國航空學會理事 張維:我國的航空安全标準應該講是跟世界主流的安全标準,像美國的和歐洲的安全标準是類似的,應該講我們的安全标準在某些方面可能更高。因此民衆在搭乘我國航空器的時候,我們的飛機應該都是達到它必須達到适航的要求,才有可能放行,才有可能去飛行。因此對于這個小小的風擋裂紋,可能并不需要那麼的擔心。
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