車輛信息：

2015年産全新帕薩特，發動機号：CGM2.0TSI，行駛裡程1500KM。

故障現象：

該車發動機水溫過高，及發動機故障燈亮起。EPC燈亮，打開發動機室蓋發現冷卻液罐有冷卻液溢出，表明該車确實出現過冷卻液溫度高。

故障診斷：

1、接下來使用車輛診斷儀進行檢查。

2、可能的故障原因有：

• 節溫器不能打開或打開時間滞後或過小。

• 水泵損壞。

• 電子風扇損壞。

• 相關電路電器故障。

3、控制單元中的所有故障碼是否與發動機冷卻液溫度高故障存在關系呢？經過查看所有故障碼發現的時間，得知所有故障碼是在同一時間發生的，那麼該車冷卻液溫度高的故障是否在該時間段出現的？經與客戶溝通得知，故障發生與故障時間接近。表明控制單元的所有故障與發動機冷卻液溫度高确實有關系。

4、檢查故障碼12423中提到的發動機部件供電繼電器。經過查看電路圖得知發動機部件供電繼電器J757的控制線路的供電，是由發動機室左側的熔絲盒上的SB3熔絲提供電源，繼電器J757給燃油壓力調節閥N276提供電源。SB3還給冷卻液繼續循環繼電器、冷卻液風扇控制單元提供電源，接下來檢查方向應在熔絲SB3上。

5、開頭提到的發動機出現冷卻液溫度高及發動機故障燈亮起。EPC燈亮起的原因是由于故障碼12355 ：燃油泵機械故障（偶發）引起的，冷卻液溫度高後出現的發動機故障燈亮起。

6、運行發動機進行帶負載測試，來用萬用表測量熔絲SB3上沒有電源、有電源但是可能虛接或斷開。輕微晃動熔絲SB3發現發動機出現抖動，這表明SB3虛接。拔下SB3發現其中的一個插腳已經縮進去。

7、拆下熔絲盒将縮進去的插腳取出，重新調整插腳兩側的固定裝置，再将插腳裝回，确定插腳不會再次縮進去。将熔絲盒及SB3裝好，清除故障碼啟動發動機，等待散熱器風扇運轉。

故障排除：

取出縮進去的熔絲插腳，重新調整，故障排除。

案例總結：

該故障的排除是通過讀取故障碼的含義及故障碼發生的時間，結合客戶發現故障的時間，才有接下來的檢查思路。

雖然故障碼是偶發性的，但是通過故障碼的含義及發生的時間及車輛出現故障的時間，又結合系統故障查詢方法進行分析最終排除故障。

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