Hi，老鐵們大家好，又是一期技研專欄，記得上一期做了同步與異步發動機的對比，收到鐵粉們的大力支持，牛仔甚是感動。所以這一期牛仔決定不息下血本，抱着摔車的風險，給大家帶來ABS輔助制動系統的技研測試。還等什麼呢？點個贊再看全文吧！

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廢話不多說，直入正文，今天我們來開講ABS制動輔助系統。其實ABS對于車友來說已經是習以為常的配置，但在10年前國内摩托車是沒有ABS的，而10年後的今天都爛大街了，不得不感歎國内摩托車發展的速度飛快。

▲ABS換代，整機質量M降低，性能大幅度提升

雖說ABS的名字已經深入民心，但車友對ABS使用的認知卻是五花八門，大家總會有着各種怪異的問題：例如單通道ABS、雙通道ABS究竟有什麼區别？ABS車型緊急制動是要大力還是輕點？ABS是不是整合在ECU裡面的？ABS會壞嗎？有ABS還是沒有ABS刹車距離更短......

在回答其他問題之前，我們先來搞定這個前瞻性的話題。究竟有ABS制動距離短一些，還是沒有ABS的制動距離會短一些？為此我們特意使用KTM 390DUKE進行了測試，結果是否車友們所想，大家請看視頻。

▲ABS關閉測試數據為27.8米

▲ABS開啟測試數據為26.3米

實測結果很令人欣慰，50-0km/h分離離合，全力後輪制動的結果是，ABS開啟的情況下制動數據為3.7秒與26.3米，ABS關閉情況下數據為4.7秒與27.8米。兩次測試結果證實ABS開啟刹車距離減短1.5米。

其實漫畫頭文字D裡介紹的“人腳ABS”隻是拓海的帕金森腿在理論上無限接近電腦控制，但正常人是根本無法實現的，所以還是電子ABS比較靠譜。

關于ABS應該怎麼用？衆所周知ABS的啟動需要大力制動，通俗來說就是玩命踩到底就對了。（直至制動杆彈手，或者彈腳為止，且不要松開直至車輛安全停下。）

但ABS的介入，往往局限于緊急制動的情況下。我們日常騎行中，在可控的速度下進行刹車，是不需要啟動ABS的。所以說慢慢開的話，ABS可有可無。激烈駕駛的車友，建議還是選擇配備ABS的車型。

SO，問題來了！在緊急制動ABS介入的情況下，車輛可以進行轉向或者傾倒動作嗎？答案是可以的，不過這就涉及到彎道ABS系統了，與普通的ABS系統略微不同，本文不作介紹哈！以後再寫。

ABS全稱叫Anti Lock Brake System，翻譯老外的話就是防抱死制動系統，其中包括前後制動器傳感器，電子控制單元ECU，油壓控制單元組成。簡單來說，就是當車輛進行非緊急制動造成輪胎的抱死臨界，ABS就會介入，通過電腦對油壓泵的控制，實現脈沖式油壓輸出，從而實現車輪的間斷式複轉。

當駕駛員路上遇到情況，事情都是發生在萬分之一秒之間，根本沒時間去調整好制動力度，超力制動後，無ABS車型就會出現後輪或者前輪的抱死。事實上，遇上抱死，駕駛員也沒有時間去進行二次修正，最後車輛就發生可怕地滑移。

車子明明還在路面，但感覺已經飛起來。這種恐懼估計也隻有摔過的車友才能說得出來.......如果你不是特技車手或者滑胎車手，這種情況下能把車救回來的幾率幾乎為0。

▲ABS的介入能有效快速降低滑移率

所以自從有了ABS這玩意的輔助，遇上緊急制動時候，駕駛者能夠随心或者不随心地進行超力制動。一方面能由電腦控制好刹車狀态，二方面從客觀上消除了駕駛者對制動的恐懼。

最後我們來聊一個搞笑的話題，早前在跑山的過程中，曾經聽到一群小車友在聊他們的寶雕S1000RR，擁有六缸發動機不再說，還前後配備6通道ABS。

這裡我想說，6通道ABS是給大型拖挂車用的！

那我們常見的摩托車ABS配置，有的說是雙通道，有的說是單通道，究竟是什麼？

國内摩托車的ABS配備的确存在過單通道設計的說法，而現在市面上的車型幾乎都已經配置了雙通道ABS。通過硬件原理不難理解，其實單通道ABS指的是隻有前輪或者後輪帶ABS的設計，也就是說隻有一套油壓管理系統（一進油管、一出油管）。雙通道ABS則是前、後輪均配備ABS制動系統，一個壓力管理器裡面擁有兩套油管系統，（兩進油管，兩出油管）。

▲單雙通道ABS管道示意圖

常見于改裝前ABS制動用

▲雙通道ABS管道示意圖

國内幾乎已經标配前後輪的雙通道

那按理來說，肯定是雙通道比單通道要好的多。至于上文提及的6通道ABS，同理可得，那的确是給22個輪子的挂車後輪使用，由于挂車ABS制動過程涉及到貨物重心移動問題，這裡知識淵博的牛仔就不多做介紹了，大家請看圖吧！

▲拖挂車6通道ABS工作原理圖

▲拖挂車6通道ABS工作原理圖（二）

随着科技的發展，人類可依靠電子的輔助駕駛系統越來越多，行車安全性能也得到莫大的提高。總的來說，民用車有ABS總比沒有ABS要好。不過話說回頭，在F1賽車中卻是沒有ABS的，“甘又點解呢？” 這裡留個疑問哈！

或許有騎了幾十年摩托車的老司機會說，以前也沒有ABS，現在也可以木有。那你覺得ABS有必要嗎？說說你的觀點，我們評論區見！

我是imotor牛仔，專注摩托車技研内容，如果你有摩托車技研要探讨，也不妨留言給我，下一期的主角有可能是你，哈哈！

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