本篇文章給大家帶來的是2022年8月韓國車市銷量。8月韓國汽車行業銷售105,091輛，與去年同期（106,247輛）基本持平（-1.1%）。雖然由于半導體持續供應短缺、經濟不景氣和價格上漲，供應量大幅減少，但仍面臨嚴重的出貨積壓。

起亞連續兩個月蟬聯月銷量榜首，今年累計銷量與現代的差距拉大。

起亞銷售41,404輛，同比增長1.0%，繼7月後連續兩個月保持韓國車市銷量第一。

8月起亞最暢銷的汽車是索蘭托（5674 輛）。索蘭托在韓國汽車銷量中排名第二，實力強勁。接下來，Bongo（5389 台）和 嘉華（4535 台）分别排名第三和第五。

獅鉑拓界（3873）銷量保持平穩，K8（4257輛）銷量反彈。特别是，K8 混合動力車（2258 輛）的銷量高于汽油/LPG 車型（1999 輛）。

另一方面，K3 和 K5 的銷量就比較低迷。8月K5 銷量為 2155 台，僅為去年（4368 台）的一半。

現代汽車以 39,607 輛排名第二，下降 7.3%。然而，porter（7792輛）占據了最暢銷車型的位置。

porter之後是 雅尊（4,606）。盡管由于換代車型即将發布，它比去年 7 月（6777 輛）有所下降，但仍排在第四位。據銷售方面稱，換代車型的預購量就達到了3萬台。

伊蘭特（2406輛）随着新車效應的消失銷量保持平穩，但索納塔（4332輛）依然堅挺。不包括 1513 輛出租車模型 (LF)，它比 K5 有優勢。曾經被K5超越的索納塔，現在又奪回了銷量。

SUV陣容中，Casper（3302輛）穩居品牌榜首，而帕裡斯帝（3269輛）也呈現穩定的銷量。混動車型出貨量嚴重積壓的途勝（1962 輛）和勝達（2534 輛）相比 7 月有所回升，但仍不如往年好。

捷尼賽思 品牌以 9617 輛停滞不前。這是自去年 9 月 捷尼賽思 銷量跌破每月 10,000 輛（7633 輛）以來 11 個月來的首次逼近1萬輛。

雖然最貴的韓國車G90銷量為2422輛，但現有量産車型如G80（3080輛）和GV70（2004輛）已經失去了新車的效果，銷量平平。

與此同時，現代汽車的 Ioniq 5（1998 輛）、起亞 EV6（1672 輛）和 Genesis GV60（260 輛）表現不佳。由于這三輛車都需要等待至少一年，而且一些地方政府上半年補貼用完所緻。

受到雙龍torres銷量利好影響，雙龍汽車上漲42.4%至6,923輛，排名第四。在 7 月 8 個月超過 6,000 台後，雙龍現在即将敲開 7,000 台的大門。

Torres 尤其是在韓國産車型中排名第9位，并自豪地進入了前10名。而且由于訂單數量仍堆積在 60,000 輛左右，預計上升趨勢将暫時持續。

雷諾韓國售出 3,950 輛，下降 14.2%。由于零部件供需中斷，該月遭遇了最嚴重的銷量下滑。與 6 月份（7515 輛）相比，銷量幾乎隻有其一半。

QM6（2196 台）仍然是該品牌中最暢銷的，但進展并不順利。這是因為以占總銷量（1650台）75%的LPe車型，迎來了起亞獅鉑拓界LPG。

通用韓國以 3,590 輛排在最後。上個月在通用汽車韓國銷售超過 1,000 輛的唯一車型是 Spark（1,198 輛）。然而，與去年相比下降了 21.1%，原因是在 Morning 和 Ray 進行了改款并發布了 Casper 的情況下，市場性沒有明顯改善。

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