來源：中央廣電總台中國之聲

近日，西藏昌都

有人自發在怒江大橋邊擺鮮花水果

有小學生立正敬禮

有人灑下酒水，有路過車輛鳴笛

這些頗具儀式感的舉動

都是為了緻敬當年犧牲的築橋英雄

怒江大橋背後

又有怎樣感人的故事？

川藏線僅用4年多建成

平均一公裡就要犧牲一人

位于西藏昌都八宿縣的怒江大橋

是進藏的必經之地

也是川藏線的咽喉要道

1950年，中國人民解放軍第18軍

受命解放西藏

當時西藏一條公路都沒有

戰士們拿着鐵錘、鋼釺、鐵鍁等簡單工具

面對的卻是

海拔在四五千米以上峰巒起伏的大山

奔騰咆哮的河流，還有惡劣的氣候

山洪、泥石流等頻發的自然災害

甚至高寒缺氧、饑餓等折磨

憑着一不怕苦，二不怕死的精神

戰士們逢山開路遇水架橋

1954年，全長2000多公裡的川藏線

僅僅用了4年多的時間就全線通車

創造了公路史上的奇迹

而在路兩旁

2000多名築路英雄就此長眠

平均一公裡就要犧牲一人

許多身經百戰大難不死的優秀軍人

倒在了雪域高原

困難條件下修建怒江大橋

舍命也要把公路修到拉薩

在修建怒江大橋時

戰士們用最堅定的意志克服

無比艱險的環境

架起這座橋梁

他們需要爬到海拔幾千米的高度

由于沒有先進的登山設備

戰士們隻能先爬上山頂

把繩子捆到自己身上

吊着下來

懸空從山頂一層一層打炮眼

這些英雄戰士不怕苦，不怕死

舍命也要把這條公路修到拉薩

如今的怒江大橋旁

保留了一個老橋墩

在守橋部隊和當地百姓中

流傳着這樣的故事：

一名戰士在修橋時不小心掉進水泥墩子

等戰友發現時已經救不出來

第二代的怒江橋修好後

這個橋墩一直留着

作為豐碑來紀念修川藏線的這些戰士

每到清明節

當地百姓還會在橋上系上潔白的哈達

最危險的路段已變成坦途

西藏迎來快速發展期

18軍進藏時

沿途還幫藏族群衆修房子、看病等

彼此結下了深厚的情誼

他們不僅要解放西藏

更要讓西藏人民過上好日子

很多人不僅奉獻了青春

還把後代留在這裡，投身西藏建設

使西藏迎來了快速發展期

如今，川藏線上曾經最危險的路段

已變成坦途

在此基礎上，汽車、火車、飛機等

四通八達的交通網也已在西藏織就

全長7公裡左右

世界海拔最高的特長公路隧道

把兩個小時的山路縮短到十分鐘

道路兩旁越來越繁華

還有很多旅客客棧、商店

川藏線沿線群衆也越來越富裕

如今很多遊客開車經過這裡

都會鳴笛并獻上水果鮮花

向當年為修橋而犧牲的烈士緻敬

對這群為祖國

獻出生命的戰士來說

這或許是對他們最好的告慰

▌本文來源：中央廣電總台中國之聲（ID：zgzs001）綜合央視新聞客戶端、@湖北新聞等

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