tft每日頭條

 > 生活

 > 大衆輝騰一共有幾代車型

大衆輝騰一共有幾代車型

生活 更新时间:2025-01-29 11:14:32

曾經,華爾街伯恩斯坦公司就算過,過高的研發成本讓布加迪每賣出一輛威龍就虧損624萬美元,折合下來超過4000萬元人民币。畢竟過低的産量和過高的研發費用,完全不足以抹平威龍的成本。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)1

同樣賣一台虧一台的車,還有大衆輝騰。兩者同樣都是小衆、高品位,曲高而和寡。

第一代輝騰誕生于2002年,那是一個很瘋狂的時代,那段時間大衆W12跑車創下了349.82km/h的速度記錄,而那具排量達5998cc的W12發動機,也僅重239kg。可以說當年的大衆很敢于為先進技術進行投入。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)2

至于負責在豪華市場打開高度的輝騰,當然也用了不少好料子,擁有100多項專利技術,如發動機有V10和W12可選,帶4motion四驅系統,内飾則搭載了無直吹空氣的四區空控制系統,即空調制系統采用了25個伺服電機來分配氣流...因此當年輝騰在德國的起售價甚至比奧迪A8還貴了差不多8000歐元。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)3

而高昂的成本和技術投入,意味着輝騰這樣的車型隻能在順勢時誕生,因此,在輝騰誕生20周年之際,即使全新一代輝騰官圖發布了,這款車型也不會進行量産。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)4

以第一代輝騰總産量84325台計算,每賣出一台輝騰,大衆差不多要虧損20萬元人民币。

第一代輝騰在停産之前的一段時間,是曾作為中國市場的特供車出售的。從數據來看,在輝騰14年的生命周期中,中國市場就貢獻了近一半的銷量,其中成都地區又貢獻了中國銷量的近1/5,有一家成都的4S店甚至做出了年銷1000台的輝煌成績。再回想起當時大衆品牌在國内如日中天的銷量,特供一下旗艦車型也沒啥問題吧,畢竟這車的目的就是負責打出品牌高度啊。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)5

實際上,大衆或許已經為輝騰想好了後路。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)6

就在輝騰停産的2016年,特供中國市場的輝昂也誕生了,作為旗艦它或許不夠資格,但許多能用上的豪華配置,輝昂是全都堆起來了,隻是同價位中,願意選擇BBA這些傳統豪華品牌的消費者顯然要多得多,以至于現在的輝昂,一個月不過數百台的銷量。

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)7

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)8

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)9

大衆輝騰一共有幾代車型(停産多年想回歸市場)10

再來看全新一代的輝騰官圖,是不是許多地方看起來都很神似輝昂呢?隻不過,如今的市場已經變了,曾經作為高品位且低調的代表,輝騰隻能消失在曆史的長河中,否則還是難逃賣一台虧一台的命運。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关生活资讯推荐

热门生活资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2025 - www.tftnews.com All Rights Reserved