現在的年輕消費者真的是處于一個幸福的年代，各個價位區間都有着豐富的車型可以選擇，在SUV市場中則更是如此。不僅車型選擇豐富，豪華的用料、強勁的動力、出色的設計，這些曾經在20萬以内的車上是很難想象的，現如今都已經變成了現實。今天，頭條君就就為大家推薦4款，20萬以内綜合實力很強的SUV車型！

上汽集團-名爵HS

售價區間：11.98-18.98萬元

推薦值：⭐⭐⭐⭐⭐

推薦理由：内飾用料兇狠，2.0T動力強勁！

今年4月份，名爵全新SUV概念車——X-motion驚豔了車圈，時隔五個月之後，量産版本就以名爵HS的身份走進了市場當中。

前臉的造型設計大家已經相當熟悉，星輝騎士盾式的中網和倫敦眼造型的前大燈，在之前名爵6、名爵ZS等車型也都采用這種設計。視覺感受上，以時尚、精緻為主要特點。光源方面，20T頂配車型和30T所有車型遠近光都采用了LED，這點值得點贊。

從側面去看，名爵HS是有着諸多特點的，側面采用了無肩線設計，通過妙曼的曲面來塑造了整個車體，溫潤如玉。前後輪上飽滿的輪拱為名爵HS也帶來了一定的力量感。尾部線條舒展優雅，沒有太強的視覺沖擊力，但足夠經久耐看。尾部下面是雙邊共雙出的排氣，在排氣這件事兒上，名爵HS顯然表現的比較理智。

車廂内部設計上，名爵HS在用料方面的紮實程度，确實再一次刷新了頭條君的認知。中控台上和車門上采用了大量的軟包和皮革縫制，除了身體所及之處之外，儀表盤上方竟然也采用了Nappa真皮，整體用料可以說是不遺餘力，車廂内的檔次感20萬以内難尋敵手。配置方面不再一一細說，名爵在這方面從來沒有讓消費者失望過，但超燃版上竟然配備了BOSE®PREMIUM劇院級音響，還是讓頭條君吃了一驚！

撥片換擋早已不新鮮，但這個紅色的按鍵大家熟悉嗎？沒錯，和法拉利一樣的設計，在名爵HS上它被稱之為超級運動模式按鈕！ 按下去之後，這台名爵HS的油門響應會變成最敏感的狀态，腳下輕微的動作都會觸碰到它的神經，帶來的自然是更為澎湃的駕駛體驗。

名爵HS 30T車型上搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kW，峰值扭矩高達360Nm，這樣的參數同級别中妥妥的出類拔萃。與之匹配的則是一台6擋濕式雙離合變速器，官方給出的百公裡加速成績為7.5s。這也是最吸引頭條君的地方，因為名爵HS是你20萬以内能買到的最快的燃油SUV車型。強大的動力、精緻的做功，給頭條君一個不打五星的理由？

領克-領克01

售價區間：15.88-22.08萬元

推薦值：⭐⭐⭐⭐

推薦理由：外觀前衛，保養價格更“前衛”

領克01作為領克品牌的首款車型，在外觀上奠定了領克家族化設計的基調。分層式大燈的設計極具辨識度，前臉的設計元素衆多卻不顯淩亂，視覺感受十分大膽前衛。這樣的特點造就了它的受衆群體比較極端化，喜歡的人看見了一見鐘情，不喜歡的則會無感。

車身側面設計元素相對簡單，視覺效果十分修長，另外，耀車型和勁車型采用了黑色車頂，和另外兩種車型風格有所區分，在個性化這條道路上，領克01走的很深入。尾部中間采用了貫穿式的設計，尾燈造型十分有創意，突破了傳統。整體而言，在外觀上，頭條君還是給領克01一個大大的好評！

領克01内飾的設計和它的外觀一樣，同樣十分有個性，設計元素衆多。材質上也非常多元化，即使這台黑色内飾的試駕車，看起來也一點不沉悶。中控區域很明顯的偏向駕駛者，由于領克01有沃爾沃的背書，所以在人機工程學上表現非常不錯，雖然看起來很個性，但用起來頭條君感覺還是非常順手的。

全液晶儀表盤和精緻的電子檔把為領克01的内飾氛圍增添了不少科技感。總的來說，裡裡外外，領克01确實給我們帶來了全新的視覺體驗，年輕的消費市場需要個性化的産品出現，頭條君覺得在這一點上，領克01是值得肯定的。

動力上，領克01全系搭載了和沃爾沃一起開發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，參數上相對保守。變速器方面，四驅版本車型匹配的是一台7擋雙離合變速器，而兩驅車型匹配的則是來自愛信的第三代6AT變速器。

其中無論那種版本，領克01給頭條君的感受都是以平順性為主，渦輪遲滞并不明顯，雖然是渦輪增壓發動機，但整體動力輸出比較線性，缺乏爆發感。這樣的設定雖然不會給駕駛者帶來更多的駕駛激情，但也更容易俘獲一些普通消費者的青睐。

個性化的外觀、内飾設計可以讓領克01在衆多車型中脫穎而出。但兩款四驅車型的售價都超過了20萬，想要20萬以内落地，隻能選擇兩驅版本的中低配車型。另外一方面，領克01出身于沃爾沃CMA平台，搭載了沃爾沃DRIVE-E系列發動機，保養價格也向沃爾沃靠靠齊了，小保養1000 ，對于這級别的消費者來說，着實有些小貴了。所以頭條君給出的推薦值是4顆星。

一汽-大衆-T-ROC探歌

售價區間：13.98-20.98萬元

推薦值：⭐⭐⭐⭐

推薦理由：排量雖小，但“德味兒”很濃！

雖然總說大衆“套娃”，但真當沃爾夫斯堡弄出點新東西，還是一個個喊着“真香”。探歌在外觀上采用了大衆最新的家族設計，大尺寸的中網和兩側的大燈連成了整體，個子不大，氣勢不弱。下方的環形日間行車燈，為探歌增添了不少活潑的氣氛。

作為一汽-大衆旗下得的第一款SUV，探歌引入國内之後，立刻進行了人民群衆喜聞樂見的加長。車身長度增加了84mm，達到了4318mm；高度增加了9mm，達到了1819mm；軸距也增加了77mm，達到了2680mm。加長之後，也一躍擠入了緊湊級的行列裡。并且為了更加個性化，探歌還提供黑色和白色車型來搭配多彩的車身顔色。

尾部造型層次分明，采用了大量的橫向線條；尾燈同樣為LED光源；上方有一個擾流闆；下方則是隐藏式的排氣。探歌整體外觀效果，可以用挑不出毛病來形容。

内飾設計同樣采用了大衆最新的家族化設計，并且為了符合年輕化的定位，内部用了很多多彩的飾闆，大衆能呈現出這樣一套不那麼嚴肅的内飾，還是給了頭條君不小的驚喜的。而材質方面，就不那麼令頭條君滿意了，基本以硬塑料為主，身體觸碰上去不舒服。如果不是内飾色調活潑，那廉價感還真是挺強的。

也許是大衆把成本花在科技感上，高配車型配備了10.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果非常出色。功能也十分全面，可以全屏顯示導航信息，使用體驗頭條君甚是滿意。

除最低配車型搭載1.2T發動機之外，中高配車型都搭載了代号為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，并且分高低功率兩種調校！280TSI車型最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm；230TSI車型最大功率96kW，最大扭矩225Nm。變速器方面，兩驅車型配備了DQ200 7速幹式雙離合變速器，四驅版本則配備了DQ381 7速濕式變速器，後者可以承受更大的扭矩。

除了兩款四驅版本之外，230TSI車型整備質量為1350kg，280TSI車型整備質量1375kg。其中前者官方百公裡加速9.7s，後者百公裡加速為9s。這樣的表現對一台緊湊級SUV而言完全稱得上夠用。試駕過程中，探歌出色的動力銜接給頭條君留下了很好的印象，開起來的感覺非常輕快，底盤感受清爽之餘，還是一股濃濃的“德味兒”！

綜合來看，在競争激烈的緊湊級SUV市場中，探歌并不是一款特别“實惠”的車型。沒有2.0T的發動機，沒有豐富的配置，更沒有豪華的内飾。但憑借非常出色外觀、輕快的駕駛體驗，加之大衆品牌毋庸置疑的影響力，頭條君認為探歌還是十分值得推薦的！

上汽斯柯達-柯珞克

售價區間：13.39-18.59萬元

推薦值：⭐⭐⭐

推薦理由：我比探歌大！

雖然柯珞克和探歌同出于MQB平台，但兩者在外觀、内飾、尺寸方面還是有着比較大的差異。柯珞克前臉采用了斯柯達标志性的直瀑式進氣格栅，下方一條鍍鉻飾條貫穿整個車頭，兩側則是近似矩形的前大燈，内部日間行車燈是一個“一”字形的設計，有種萌萌的感覺。

車身側面，相對于探歌而言比較簡約、樸素，居家的味道濃郁一些。而車身尺寸上，它也比探歌更有優勢。長寬高分别為4432*1849*1614mm，軸距達到了2688mm，整整比探歌大了一圈。跟逍客、指南者等競品相比，柯珞克的尺寸也能占到一定便宜。

柯珞克的尾部造型相當飽滿，透着一股“憨勁兒”。隐藏式的排氣，也表露出它内斂的一面。同時尾窗也非常寬大。

内飾相比探歌而言，柯珞克設計風格會更加簡單，材質方面也比探歌要容易獲得駕乘者的好感。整個中控台上都采用了軟質材質包括，提升觸感的同時，也能降低後期發生異響的可能。但并沒有采用全液晶儀表，科技感上差了點意思。

動力系統上，和探歌一樣搭載了EA211系列的1.2T和1.4T發動機。并且1.4T版本隻有高功率，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，全系匹配7速幹式雙離合變速器。

TSI280車型官方給出的百公裡加速時間為9.3s，但是頭條君實測跑進9s以内問題不大，所以動力是無需擔心的。柯珞克後懸架采用了扭力梁式非獨立懸架，調校十分出色，面對颠簸，懸架回彈迅速，避震器能很好的抑制住多餘的彈跳，隻有在一些開放路況的時候，兩側車輪會發生一些幹涉。

頭條君認為柯珞克比探歌的優勢在于它的空間表現，但是在配置以及售價方面，柯珞克并沒有表現出強勢的一面。雖然扭力梁調校的很出色，但總歸沒有探歌的多連杆後懸架讓人舒服，所以頭條君給出了3星的推薦值。

總結：以上就是20萬以内落地，頭條君最推薦的四款SUV車型。他們都有着非常出色的外觀設計，年輕的視覺感受。綜合來看，頭條君認為名爵HS實力最強，澎湃的動力、紮實的做工，加之BOSE音響加持，實在讓人難以抗拒；如果你的審美比較前衛，對領克01一見鐘情，那領克01自然也是一個不錯的選擇；對動力要求不是很高，同時又是一個“德粉”，那自然可以考慮探歌和柯珞克了。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!