對于貨運司機們來說，最關心的問題就是自己能不能找到好貨，會不會有空駛的情況，因為貨源質量、接單量直接決定了貨車司機的收入水平。

“現在做貨運的人越來越多，加上這兩年疫情影響，競争非常激烈。你好不容易找到一趟貨，發現在幾百公裡外，你送吧，覺得虧，不送吧，又沒生意。而且現在油價又猛漲，以前跑800公裡拉30噸貨，一趟費用7000塊左右，現在隻能給到6500左右。”貨運司機王師傅說，别看隻有500元的差價，算上上漲的油費，背後的壓力真的難以承受。

更讓像王師傅這樣的貨運司機們頭疼的，還不是競争大、油費高，而是到了目的地後找貨難，如果找不到貨，就可能存在空駛的情況，那損失就太大了。據相關數據顯示，目前市場上超過6成貨運司機對收入水平整體不滿；超過一半司機無固定貨源，在網上找貨；個體司機的空駛率極高。

為幫助貨運司機解決去固定目的地找貨難、貨源适配度低易空駛的痛點，近日，滿幫集團基于平台大數據 人工智能技術，正式上線了“一鍵掃貨”功能，幫助貨車司機擴大找貨視野。司機隻要在運滿滿或貨車幫APP上錄入固定目的地，即可“雷達式”掃描周邊好貨，并通過智能規劃匹配的接單線路，提升接單比例，提高運輸效率，從而提升司機收入。

滿幫負責人介紹：“針對貨車司機選擇空駛去固定目的地的貨的情況，産品部門深入研究貨車司機找貨行為，拆解貨源匹配邏輯，将相關貨源分為五種類别：出發地到目的地的貨、出發地附近到固定目的地的貨、出發地到固定目的地附近的貨、出發地附近到固定目的地附近的貨、出發地到固定目的地途中可以裝的貨。

以南京-北京為例，通過“一鍵掃貨”功能，司機能額外看到南京周邊到北京、

南京到北京周邊、南京周邊到北京周邊、南京出發到連雲港裝貨送往北京的貨源

以王師傅為例，他想從昆明出發裝貨前往固定目的地南京，通過“一鍵掃貨”功能，他除了能看到昆明直達南京的貨，還能看到昆明周邊運到南京的貨、昆明出發運到南京周邊的貨、昆明周邊出發運到到南京周邊的貨、昆明出發先到成都裝貨再送往南京。

“隻要有貨，跑的裡程越多，當然就越掙錢。”使用過“一鍵掃貨”功能的李師傅說，“通過一鍵掃貨功能，我卸完貨就可以立馬找訂單，帶來了貨源，很少有空車的時候。空駛率降低了，收入也就提高了。我現在單筆訂單收入能提高近百元，一年能多掙萬把元。”

滿幫負責人告訴記者，盡可能多地接好貨，盡可能少讓貨車空車跑，提高貨車司機收入——這就是“一鍵掃貨”功能的誕生初衷。對此，他們深入貨車司機找貨運輸全場景，放大每一環節，制定精細化策略，希望通過細微處的功能創新，幫助司機提升找貨效率，降低空駛率。

随着越來越多的司機、貨主加入網絡，貨主能獲得更低的貨運成本和更好的服務質量；司機有了更好的選擇、降低了空駛率與時間成本，從而使他們每天能獲得更高的收入。“一鍵掃貨”功能是滿幫集團司機精細化服務的“先頭兵”，後續滿幫将持續深挖貨車司機找貨、運輸、卸貨全場景，打造出一個由貨主和卡車司機組成的活力生态系統，為貨運司機們提供更加優質的服務。

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