大衆車到底好不好?如今的國内汽車市場，自主汽車品牌風光無兩，并且保持着較高的熱度和發展潛力，有希望在近幾年超越合資汽車品牌，而合資汽車品牌也不會自甘沒落，紛紛在純電動汽車領域布局，加快電氣化進程轉型，“餓瘦的駱駝比馬大”的道理不言而喻，今天小編就來說說關于大衆車到底好不好?下面更多詳細答案一起來看看吧!

大衆車到底好不好

如今的國内汽車市場，自主汽車品牌風光無兩，并且保持着較高的熱度和發展潛力，有希望在近幾年超越合資汽車品牌，而合資汽車品牌也不會自甘沒落，紛紛在純電動汽車領域布局，加快電氣化進程轉型，“餓瘦的駱駝比馬大”的道理不言而喻！

在合資汽車陣容中，大衆汽車憑一己之力扛起了德系汽車的大旗，不僅車型普及完善，還有着不少銷冠級别的車型，就算是全世界第一大汽車制造商豐田，也無法在國内汽車市場超越大衆汽車，大衆汽車在國内推出了不少子品牌車型，奧迪汽車更是成功超越雷克薩斯、讴歌、凱迪拉克等資深豪華品牌，成為僅有的三個一線豪華汽車品牌之一！

在國産汽車品牌崛起之前，大衆汽車給廣大消費者留下了深刻的印象，不僅締造了桑塔納、奧迪、朗逸、帕薩特、邁騰等衆多熱銷車型，還成為了高品質、高性能的代名詞，不少車型更是流傳至今，成為了大衆汽車發展的中流砥柱！

然而，随着汽車文化的不斷普及，越來越多的人開始質疑大衆汽車，購買大衆汽車的人，到底懂不懂車？甚至有些車主直言：懂車自然不會選擇大衆，這是為何？明眼人：5個原因，值得深究

1、大衆汽車存在減配問題

其實，這一問題并非隻有大衆汽車存在，以大衆、豐田、本田、日産等車型為首的合資汽車品牌，往往會在車輛配置上下功夫，其實這一做法也是無奈之舉，畢竟國産汽車的崛起來勢洶洶，而合資汽車品牌本身就以量還價，若是想在價格戰中獲得優勢，便隻能降低車輛配置。

但是，車輛減配也不能太明顯，有些車型甚至都不配備收音機，并且為後期加裝留好了位置。

2、入門級車型操控較差

其實，就前驅車而言，本身操控性能就一般，市面上保有量最大的車型就是以前驅車輛為主，但并不能以此限制前驅車的操控，大衆汽車的入門級車型在操控方面表現一般，尤其是在急轉彎或通過颠簸路面時，操控效果可見一斑！

3、在看不到的地方降低使用成本

就國内消費者的購車觀念而言，大多數車主更在乎寬大的外觀和車型，甚至是豐富的車内配置，而忽略了看不到的地方，而大衆汽車更懂得在這戲地方降低使用成本。

4、換湯不換藥的更新換代

大衆旗下的車型辨識度較差，雖說可以有效提高汽車品牌影響力，但桑塔納若是與輝騰沒有太大的差别，自然無法凸顯出車輛的高貴感！尤其平價的A級轎車，往往采取換湯不換藥的更新換代，稍微調整一下外觀就能當新車賣，而且内飾更新換代頻率更低。

5、故障頻率較高，養車成本高

作為世界級造車企業，大衆汽車雖說擁有資深造車經驗和技術，但總是喜歡嘗試新技術和新功能，在質量和性能方面的表現不穩定，前後出現過燒機油、斷A柱、沒有防撞梁等情況，自然會影響日常用車體驗，這與日系車的皮實耐用相比，大衆汽車的用車、養車、修車成本會高很多！

我的看法：

就目前大衆汽車的表現來看，在新能源汽車領域的表現還算可以，但無法超過自主汽車品牌的發展潛力，足以看出大衆汽車的“表現”并不誠心，在傳統燃油汽車領域，大衆汽車依舊擁有絕對話語權，勢必會高傲一些，對此，你有什麼看法？你覺得大衆汽車值不值得入手？

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