真的，凱迪拉克貴為二線豪華品牌挺憋屈的，不僅要背上網友對它的調侃，還需要時刻擔心旗下的中大型豪華車銷量好與壞的問題。

說來也奇怪，凱迪拉克的品牌力并不差，在二線豪華品牌陣營其品牌影響力是首屈一指的存在，其産品力也是有口皆碑。關鍵是，經常實施“以價換量”策略的它逐漸形成對競争對手“降維打擊”的風格。可即便如此，凱迪拉克旗下的中大型豪華車銷量依然稱不上完美，先有CT6，後有XT6。

CT6不用多說，“7系的尺寸，5系的品質，最後卻隻賣3系的價格”，目前月均銷量維持在3000輛左右。而今天的主角凱迪拉克XT6，它的實力也是可圈可點，不過現在月均銷量也隻在2000輛徘徊。

一碼歸一碼，雖然凱迪拉克XT6現在的銷量還達不到預期，但是它也在不斷努力，最顯而易見的是它的大幅優惠力度。凱迪拉克XT6指導價為38.97—54.97萬元，現階段的官方優惠已達到6萬元，28T六座風尚型（入門級）的裸車價已到32.97萬元。怎麼樣？是不是很良心，不僅如此，它的産品力在同級别的豪華SUV中也很有特點。

雖然XT6是凱迪拉克在華市場的旗艦SUV，但在顔值這塊兒的表現一般，視覺感受是高大威猛，可是缺少靈氣，這也正是很多人說XT6是XT5“拉大”版的原因。值得一提的是，凱迪拉克XT6的入門級車型在外觀設計上與高配車型沒有區别，所以在照顧“浴友”面子這件事情上凱迪拉克做得很好。另外，入門級的XT6還标配矩陣式LED大燈、自适遠近光，外觀上的科技配置沒有落下。

車内是XT6最大的亮點，因為你想在同級别、同價位中找到一個六座車型，無論是奧迪Q5L、寶馬X3，又或者是奔馳GLC，它們可都沒有。如此一來，對那些不想買MPV，又對品牌有一定追求的二胎家庭而言，凱迪拉克XT6将是這個價格和級别的不二之選。當然，如果你對品牌沒執念，那30萬級别的七座SUV是比比皆是，不一定非要在XT6這裡浪費金錢。

至于配置部分，談得上是亮點的有方向盤四向電動調整、聯動座椅記憶/加熱功能，以及BOSE箱，至于其它的配置就很常規了，不過全系車型沒配有全液晶儀表盤有點拉低檔次。

動力部分，XT6搭載的是2.0T發動機，擁有可變缸技術，無論是動力和油耗都能得到兼顧，而與發動機匹配則是9AT變速箱。其實這套動力系統在通用系的很多車上都有用過，因此穩定性毋庸置疑。

最後聊聊XT6的底盤部分，其實這裡挺雞肋的，因為凱迪拉克給除了XT6入門級車型以外的型号都配了四驅系統。說實話，對于一款常年要在城市駕駛的SUV，四驅系統的用處還真不大，隻會徒增油耗上的煩惱。

總的看來，凱迪拉克XT6的産品力并不差，尤其是6座車型有利于它的差異化競争，而且優惠後的價格再次讓它的性價比提高。不過XT6依然有短闆，那就是它的知名度并不高，這樣就導緻它一直難以和奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3等車抗衡。（優視汽車向前編輯報道）

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