奇瑞捷豹路虎6月上險量5,064輛，同比增長8.3%，上半年公司總上險量22,503輛，同比下滑26.79%。同為二線豪華品牌的長安林肯上半年上險量36,740輛，同比增長2.79%，遠超奇瑞捷豹路虎。
具體來看，發現運動版月上險量1,257輛，同比下滑30.51%，上半年上險量7,025輛，同比下滑43.37%。攬勝極光L 6月上險量1,423輛，同比增長10.57%，上半年上險量6,300輛，同比下滑6.9%。捷豹XEL月上險量1,229輛，同比增長39.03%，上半年上險量4,186輛，同比下滑37.77%，其他車型月上險量均未破千。
今年以來，奇瑞捷豹路虎陸續推出了新款路虎發現運動版、捷豹2022款XEL和XFL等車型，但均為小改款，并未有全新車型推出。目前奇瑞捷豹路虎旗下産品僅有5款車型在售，與長安林肯相同，但銷量增速不及後者，究其原因還是沒有一款特别突出的明星産品。
以今年上半年銷量降幅最大的路虎發現運動版為例，自身質量問題對其影響較大，4月29日，由于裝配工藝問題引起安全隐患，奇瑞捷豹路虎發布公告召回了30,517輛國産2020款路虎發現運動版等車型。還有不少車主反映，路虎發現運動版下擺臂質量存在問題，在颠簸路面行駛會出現底盤異響，濾震效果不佳。
為促進銷量增長，奇瑞捷豹路虎接下來還将延續“以價換量”的打法，據經銷商透露，6月10日上市的新款路虎發現運動版目前全系有12萬左右的現金優惠，優惠後入門款價格較競品車型寶馬X1（27.98）萬便宜4萬多，比本田CR-V 20TUBRO四驅尊耀版（24.98萬元）還便宜。
捷豹方面，7月15日上市的2022款XEL和XFL目前分别有10萬和11萬左右的現金優惠，其中XEL入門款在21.5萬左右，比凱美瑞2.5L車型還便宜；長期通過終端打折來維持市場份額，對于品牌發展極為不利，價格戰背後的利潤大跌、品牌認可度下滑等隐患更是猶如跗骨之蛆，不容忽視。
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