本文是買車問問的原創分享文章，來自撰稿人mon-mon。

撕逼是如今車圈的家常便飯，從馬自達CX-4到邁騰，再到奔馳新E級和寶馬5系。但也有例外，作為雪鐵龍緊湊級市場上的重要棋子，網上對新C4L的讨論出奇的冷清。

某媒體前輩有句名言“不怕有争議，就怕被忘記”，這句話套在法系車身上再合适不過了。法系車在中國是如此的落寞，如今市場份額隻剩2.7%，熱銷榜上難覓蹤影，消費者買車時甚至很少想起法系車。

但法系車畢竟也算一個流派，也是購車時的一個選擇，所以，mon-mon給大家帶來這篇新C4L的試車報告，忙于撕逼的德粉日粉迪粉們不妨停下手裡的工作，也關心下這個心裡苦的法國寶寶。

/ 換代還早，整個容先湊合兩年 /

新C4L其實隻是中期改款，說實話欠缺些誠意。

畢竟雪鐵龍沒有跟随被保時捷、奔馳帶起的中期改款也要大升級的節奏。動力總成等核心部位沒變，去掉了1.8自吸發動機，頂配車型增加了一些輔助駕駛裝備。能一眼看出新老區别的隻有前臉造型了。

實車的車頭很漂亮，有照片體現不出來的立體感。人字形标延伸出來的鍍鉻條連通了左右頭燈，有熏黑效果的頭燈造型更飽滿、富有層次，這也是雪鐵龍新的家族語言，即将發布的旗艦轎車C6也有此基因。

但如果放眼整個車身，這樣的前臉設計就顯得用力過猛。如此厚重的車頭用在C4L上，難免給人臉大、頭重腳輕的印象，丢掉了原來精緻的OL氣質。當然，外觀這東西見仁見智，誰買車誰有發言權。

C4L全系标配了無鑰匙進入，但C4L的門把手上沒有鎖定鍵，車主靠近車時就解鎖，要确定是否鎖好得把鑰匙先放到遠處。上車前請務必要小心車門凸出的棱角，稍不注意就會刮壞衣服，這是很大的設計敗筆。

凱旋、世嘉等車型平平的銷量讓雪鐵龍設計師不敢放肆，為中國市場打造的C4L内飾收斂了很多，儀表盤回歸駕駛者正前，方向盤中央不再固定。但整個内飾沒展現出法系車應有的逼格。中控台上部、車門内飾闆等部位大面積采用搪塑工藝，觸感柔軟，隻是由于缺少紋路、假縫線或其他材料的點綴，整體呈現出一種灰嗆的廉價感，何況還與其他部件有些許色差。

本應體現科技感的屏幕沒達到頭燈那樣的設計水平，置于方向盤左側的一鍵啟動按鈕毫無質感。儲物格不算多，檔把前的空間有限，電子手刹騰出了兩個杯架的位置。門闆的儲物格放公文包沒戲，放兩瓶水還可以。

/ 舒服的座椅 & 别人想不到的奇葩設計 /

1.5米的車身高度和超過2.7米的軸距給出了足夠揮霍的車内空間，坐在哪個位置都不覺得壓抑。座椅造型很慷慨，椅墊又長又寬，對腿和屁股的支撐很充分。坐姿比較高，長時間乘坐不覺得窩的慌。

為了讓駕駛者的胳膊能休息，路虎仗着車身寬橫向空間大，采用了帶扶手的指揮官式座椅。而雪鐵龍的設計更别出心裁，中央扶手箱的蓋闆能向前上方彈出，胳膊剛好搭在在上面，非常巧妙。電加熱按鈕的位置很奇葩，新人很難找到因為設計師竟把它放在座椅外前角。沒有加熱功能的車型這裡是個小儲物格，習慣後放個票據手機還是挺方便的。

後排的亮點于頭枕和中央扶手。頭枕雖然隻有兩個，但頭枕兩邊有護翼。這太讨人喜歡了，坐在後排無聊時可以睡覺，睡覺時還能睡得踏實、不東倒西歪，給個大大的好評。但是雪鐵龍也很雞賊，如此便宜又實用的設計為什麼隻給頂配車型？

中央扶手的設計有些高檔車的模樣，折疊式杯架在扶手前端，不和乘客胳膊搶地盤。這些細節設計是法系車區别于現代、起亞、馬自達等高顔值品牌的标志，如此古靈精怪的設計隻有法國人幹得出來，如同别人設計不出能裝套套的襪子。

/ 不比勒布的賽車，操控并不怎麼樣 /

車輛動态方面也是向舒适性看齊。C4L的懸挂行程算轎車裡比較長的，整體很軟但韌性強。駛過破碎路面時車廂内感覺不到什麼震動，面對減速帶時減震器動作幹脆利落，颠簸輕微，車身整體性很強的起伏卻沒有多餘的晃動，這也是相比愛麗舍的高級之處。同樣也适用于速騰——朗逸、威朗——英朗這樣的組合。

至于運動性，這車真的不太擅長。

C4L不會提供給你像淩度、新思域、昂克賽拉那樣進擊的駕駛感受，方向盤直徑很大且指向性不佳，快速轉向時，車身的側傾幅度不小，坐姿較高、包裹性一般的座椅也拉不住外移的身體。當然，mon-mon也想對大家說，年輕人在馬路上要老老實實開車，不要總想着打打殺殺，覺得自己駕駛技術不錯可以下賽道比比嘛，馬路上吓唬别人是素質低的表現。

把動力部分放在後面說，是因為我覺得對C4L的設定來說，動力的權重沒那麼高。雖然C4L上市初搞了類似比亞迪秦的百公裡加速挑戰活動，但這又能怎樣呢？1.6THP發動機确實有勁，噪音也不高，匹配的愛信6速自動變速器換檔速度、平順性也無可指摘，但在城市非嚴重擁堵路況下，百公裡油耗就近10升了，這麼能吃的姑娘娶回家過日子真的适合嗎？

/ 價格貴，優惠1萬以上才值得買 /

這也是為什麼我推薦購買的版本是1.2T精英型。

1.6T車型不僅油耗高，起步價格就15.19萬元，上市之初又沒有任何優惠，真的無法想象怎麼和速騰、威朗、思域等車型競争。

我的同事開過1.2T三缸版本的C4L，動力足夠日常使用，但油耗能控制在8升左右，雖然仍不能令人眼前一亮，但也能接受了。1.2T精英版雖然價格同為15.19萬元，但價格僅比自動擋的最低配貴6000元，配置卻多了前雷達、碰撞輔助、偏航預警、原車行車記錄儀、自動頭燈和雨刷、自動防炫目後視鏡、後排出風口、雙區空調、電動座椅以及帶側翼的頭枕和後排扶手，這6000元可真值啊。

總的來說，新C4L是輛寬敞、舒服、安靜、配置高的家轎，缺點是不低的油耗和價格。要問新C4L值不值得買，那就得什麼時候能優惠1萬以上了。

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