寶馬525li加速出現抖動?有個車友9月份提了一輛全新BMW 530LiM，提車後一切正常，行駛了一個月後發現，每到刮風下雨車輛啟動後，遇到路口轉彎時，車裡就發出“噔噔噔”的異響，車頭也跟着震動，每次行駛10分鐘以後，這種狀況就消失了，開始還沒怎麼在意，現在天氣轉冷了，這個情況越來越明顯，我來為大家科普一下關于寶馬525li加速出現抖動?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

寶馬525li加速出現抖動

有個車友9月份提了一輛全新BMW 530LiM，提車後一切正常，行駛了一個月後發現，每到刮風下雨車輛啟動後，遇到路口轉彎時，車裡就發出“噔噔噔”的異響，車頭也跟着震動，每次行駛10分鐘以後，這種狀況就消失了，開始還沒怎麼在意，現在天氣轉冷了，這個情況越來越明顯。

後來詢問過身邊開寶馬車友，發現大部分人都出現這個問題，朋友心想，像寶馬這個級别的車，為什麼會有這種低級的毛病？于是朋友直接找到寶馬售後進行理論。

做了一系列檢測，車子并沒有任何問題，這個結果讓朋友匪夷所思，最終在售後的解釋下，朋友放下了心中的巨石，不但沒有責怪商家，反而高興起來了！原來這是富貴病，隻有操控好的車才會出現這種情況，一般的汽車想得還得不了。

其實這個異響問題，在BMWSKY【問馬】平台也經常有車友反饋，這種現象學名叫“阿克曼角”現象！聽名字是不是覺得很高大上？其實這個原理很簡單！

什麼是阿克曼角？

阿克曼角是為了使車輛在轉彎時不發生側滑，設計轉向機構時，讓内側輪（相對彎心）轉彎的角度大于外側輪，一大一小就有了“阿克曼角”。

更大的“阿克曼角”有利于車輛轉彎操控性，這樣才不會因為輪胎抓地力不夠被甩出去，所以說，對于寶馬這種追求操控的品牌，應用這個設計是非常合理的，這種設計在保時捷車上也是常見的！

有些車友喜歡玩漂移，有個小建議，最好把“阿克曼角”無限的去接近于0度，這樣才能突破車輪抓地極限，把車身推出去，漂出美麗的弧線，玩競速和漂移，轉向調教是有很大區别的！

有“阿克曼角”就可以解釋寶馬轉彎時産生異響和震動嗎？當然不全是，還有一個很重要的因素，那就是“輪胎”，畢竟所有的一切最終都是輪胎和地面接觸。

4S店在售車輛大部分都是全季節輪胎，在南方地區也有直接配備夏季輪胎，因此到了冬天或者天氣轉涼時，輪胎會變硬，抓地力不足，車輪很容易突破極限，這時，車身穩定系統就開始介入工作，為保證車身的正常姿态，因此會産生車輪異響和震動。

車輛行駛到一定時間，輪胎溫度升高後，抓地力提升就沒有問題了，如此就解釋了，為什麼在行駛10分鐘以上，就恢複正常了。所有的設計都考慮到駕駛人員的安全問題上！

看完這個解釋，你對寶馬的“富貴病”怎麼看？

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