哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家檢測師大鵬，别看我外在高大威猛，但内裡其實心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

本期檢測由退伍老兵王哥贊助播出，王哥早些年是在南方某地服役，說到車的時候很興奮地表示那個時候單位裡最亮眼也最熟悉的車是奧迪A6，車牌号都記得清清楚楚的，畢竟是本地的領導用車，悄悄的還摸過去看過居然是手動擋的，哈哈。但要說最難忘的還是兄弟部隊的車（飯還是别人碗裡的香），挂着大衆标的黑色SUV，後來才知道是大衆途銳。

談起往日的回憶，王哥滿面紅光，還和戰友一起吐槽過比起自家首長的奧迪轎車，還是越野車更霸氣一些，但當年那個懵懂的青年并未想到，數年如一日的創業奮鬥之後也能買輛屬于自己的座駕了。上圖中的大衆途銳就是本次要檢測的車輛，雖然是輛二手車，但裡程比較短，還在質保期内，王哥覺得買這麼一輛車還是挺放心的，關鍵是節約不少錢。

到了現場後，王哥和大鵬我有些懵，整個大廳裡一個接待的人都沒有，難道是王哥的氣質把車商都給吓跑了？開玩笑，車商才不管你是什麼來路的人，打了通電話後才知道車商臨時有事出去了，鑰匙就放在前台上，說車子随便看，看完後把鑰匙放回原處就行。大鵬我估摸着車商應該是發現了什麼硬貨去搶車了。PS：搶車，搶在同行前面收車。

大鵬我從業以來也很少遇到這樣的機會啊，反倒是委托檢測的客戶經常不到現場，那我們就直接進入正題開始檢測吧，老規矩先了解下車輛基本信息，這是輛2019年下半年上牌的大衆途銳 2019款 3.0TSI 銳鋒版，當年新車指導價高達70.98萬，如今表顯裡程為2萬公裡出頭，賣家報價58.8萬。

開始檢測，先繞車一周，發現前杠，後杠均有噴漆，綜合判斷應該是刮蹭導緻的，右前翼子闆有個小凹陷，可以用來和老闆聊聊價錢，後期修複一下就可以。

全車的玻璃都符合整車出廠日期，根據外觀情況對比來看可以排除更換的可能。

摸出工具，外觀漆面檢測基本上沒什麼大問題，原車的漆面數值也比較均勻，簡單上幾張圖給未來要買途銳的各位大佬做個參考。

既然外觀沒有大問題，那接下來就要打開機蓋了，第一眼就能被這個3.0T V6發動機占據視野。可以爆發出340匹最大馬力和450N·m的峰值扭矩，在1600的極低轉速下便可爆發其最大扭矩的特性，不僅在市區的代步中遊刃有餘，戰場上機動沖鋒也不在話下。

機艙檢查，大燈還是原車的，也沒有改裝維修和拆卸情況。

機蓋減震器螺絲沒有拆卸，兩前縱梁也沒有修複，可以排出前部事故了。機油略顯髒污建議入手後做個保養，機油機濾，防凍液更換一下，以免影響以後用車，後面什麼時候保養心裡也踏實。

外觀和機艙都沒大問題，但内飾如何呢，要知道近期泡水的車可是不少的哦，王哥也是比較擔心這一點，所以大鵬在檢測的時候也是寸步不離。

首先是内飾的磨損方面，可以看出基本和新車沒什麼區别，實際檢測中隻是在有些非常光滑的鏡面處理裝飾上，還是難免會有些殘留的輕微劃痕。

接下來，導軌無生鏽，安全帶螺絲沒有拆卸且生産日期與車輛生産日期相符，點煙器與座椅底部未發現水漬，金屬件骨架沒有生鏽迹象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。

今天的主角漸漸地被升起來了，讓我們來看一下這輛大途銳的底盤，簡單目測還是挺幹爽的，光從外面看也沒有發現漏油，滲油的狀況，讓我們到車身底下好好看看。

前後懸架沒有拆卸，沒發現有滲油，狀态還是挺好的，接下來再繼續檢測。

元寶梁與變速箱支架沒有拆卸，變速箱及曲軸螺絲也沒有拆卸，還是很幹爽的狀态，這就更能确定發動機變速箱是沒有吊裝了。

後防撞梁螺絲沒有拆卸，後圍闆沒有修複痕迹，可以排出後部事故的發生了。

四輪輪胎還是原車的輪胎，輪毂也沒有大的剮蹭，不得不說這個輪毂造型，和這個車還是很搭的。

哎~你以為很快，其實花了接近倆小時，圖文中呈現的隻是部分内容，但整個檢測下來這台途銳确實是非常不錯的車況了，按照流程，接下來把檢測結果詳細的告訴王哥，行李架磕碰變形，翼子闆凹陷都可以拿來和賣家侃侃價，聊一聊。

老實說啊，途銳在大鵬眼裡的印象和豪華車沒搭上線，甚至不懂車的人以為他就比途觀，銳界稍微好一些，但其實價格要誇張得多，比如這輛開了2萬多公裡的途銳還賣58萬，啧啧。以這樣的價格買一輛低調有内涵的車确實能在各個方面實實在在地滿足你。

比如空氣懸挂的應用讓它能夠使用各種各樣的路況，四驅系統性能卓越堅固耐用，無論是用作日常代步、還是長自駕遊它都能輕松勝任，開到野外也不用擔心越野性能，或許你會擔心像BBA那樣的豪華SUV蓋過你的風頭，但真正的途銳車主可不一定。或許這從側面能解釋了為什麼途銳僅僅曆經了兩三代車型便能讓自身的旗艦氣質人盡皆知。

今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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