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作者：小董君；轉載請帶上以上信息視為自動授權

小董君導讀

内在相同，因為各種原因被引向了不同的極端，汽車世界裡面依舊是弱肉強食的世界，誰更有性價比，誰才是首選！

斯柯達晶銳VS大衆polo

說起晶銳和polo，第一感覺就是，polo換個标，改了内飾就形成了晶銳。但是兩者在國内的銷量卻有着天壤之别。

差距就是這樣産生了。

我們再來看看兩者之間配置的差距：

兩者軸距完全相同，在尺寸上也非常接近，外形上，昕銳更顯時尚動感。為啥銷量上卻被壓的死死的？

看看兩者之間差異化的配置：

對比起來晶銳有着更高的性價比，同時1.6L，價格上晶銳更是比polo低了2000元，齊全的行車安全配置，以及胎壓監測，轉向輔助照明燈都已經配置上。但是缺少電動天窗這一國人非常喜好的配置。

隻能說大衆的套路太深，沒有辦法理解了！

看過堂兄弟的表演，我們來看看親兄弟之間的博弈！

馬自達阿特茲VS馬自達昂克賽拉

一個叫馬6，一個叫馬3，就因為6比3大，價格就高了不少嘛？當然不是如此了，隻是說馬6用的發動機排量大了，2.0L和2.3L的發動機，總得和馬3的1.5L和2.0L拉開點差距，也許就是這些許的差距人，讓馬6（阿特茲）變成了邊緣産品。

對于兩者之間的差異化，我隻能感慨一汽馬自達的定價策略确實非常牛，官方指導價：17.98萬起步，相比昂克賽拉的2.0L入門版的15.29萬，還要高出2.7萬。

先看看兩者之間的大小比較：

一個定位中級運動轎車，一個定位緊湊型運動轎車，兩者之間在車身尺寸以及空間上的體驗有着很大的差别，阿特茲更大。但是相差巨大的價格差距，相比也是兩者之間銷量不同的最大因素了。對于一般家用來說2700mm的軸距已經完全能夠滿足了。

在來看看兩者配置的差距：

隻需要11.49萬的入門價格就能擁有一台操控性能好的轎車，對于喜歡運動型的人來說，空間往往是次要的選擇，即使是同樣的發動機，變速箱的2.0L版本價格差距依舊較大，而且連15.29萬的價格就能買到有強迫需要配置的倒車影像以及GPS導航，擡頭顯示的功能，而這些功能則需要在阿特茲身上花上20.58萬的裸車價才行。對于20萬左右的預算，相信更多人會選擇其他品牌了。

前面這組都是大的輸了，在國内不是應該更大的車型更受歡迎嗎？在這兒，我淩亂了！

新款的阿特茲在月中就要推出了，這次的改款據說内飾變得更加完美，“魂動”的理念更加的時尚。至于到底如何，個人總覺得，如果價格不降下來，依舊會很悲催！

我們來看看下面這組難兄難弟吧！

C4LVS 408

法系雙傑，從動力總成的，到内飾設計，都相似，換個外形，換個标，但是骨子裡的那些東西還是一樣。

由于C4L新款才剛上，所以選取了15款的C4L來進行對比，對于不确定的東西一直都堅持盡量不妄言的态度，我們來看看這兩款車，在空間上兩者差距并不大，對于一般家庭用車來說根本沒有什麼影響，不同的在于408更長，更寬看起來也就更大氣了些。不過新款的C4L也進行了加長。屆時，誰才是王者就不得而知了。

在配置上兩者之間差距僅僅在于底盤的上408後懸架采用扭力梁式非獨立懸架，而C4L采用可變形橫梁帶橫向穩定杆的結構（兩者之間差距并不大，多個穩定杆），而408同等價位的情況下，配置上多了安全氣囊，少了相關的電子科技設備，如無鑰匙啟動，無鑰匙進入系統。

在銷量上，大型車輛還是占了優勢。

面對C4L全面升級的主動行車安全系統，以及車身的加長（雖然還是不及408長），但是更加個性化時尚的外形，也相比會有所作為。價格的定位也直接與408接近。但是，車道偏離預警系統，自動駐車系統等，比408前進了不止一點點。

在汽車界也有兩兄弟都混的非常不錯的，比如K3與領動。

對于質量款車，隻能說，外形取勝，能夠有差異，就會有受衆，喜歡哪個選哪個！

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