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昌南汽車站地址

1月14日，結束當天的運營之後，昌南客運站從此将閉門謝客。

自去年12月27日，昌南客運站以2.09億元人民币的價格賣身于南昌國資産業經營集團投資發展有限公司後，僅僅過去19天，2018年1月14日晚，江西長運宣布從2018年1月15日零時起，關閉昌南客運站。

這也意味着這座運行了12年之久的客運站“謝幕”。如今，到了說再見的時候，它的結束，或許是為了更好地開始。

15日0點關閉

取消站務作業，不再發車

1月14日晚，江西長運向外界發布公告，表示随着南昌市地鐵、公交BRT、快速路、南外環的交通建設快速發展，百姓的出行習慣發生了巨大的變化，江西南昌長運從2018年1月15日零時起，關閉昌南客運站。

南昌長運工作人員表示，在昌南客運站關閉後，原昌南客運站始發2條班線撫州和羅針将搬遷至南昌火車站旁的南昌長途汽車站發班，原昌南客運站的樟樹、鉛山、新幹、吉水、于都、石城、資溪、餘江、甯都、會昌、金溪、瑞金、龍岩、路橋、水頭、玉環、溫嶺等17條班線搬遷至徐坊客運站發班。

“在昌南客運站關閉後，所有的班線都将轉移到市内其它客運站發班，暫時不會再用做客運用途。”南昌長運工作人員告訴記者，昌南客運站關閉之後，将等待受讓方，也就是南昌國資集團對昌南客運站的未來做出決定。

現場

工作人員正在清運設備

1月15日中午，記者來到了正式關閉後的昌南客運站。

記者在現場看到，車站外少有行人，進站口、發車口大門緊閉。在進站口的牆壁上，張貼了一張《關于關閉昌南客運站的告示》，而候車大廳内部正在進行候車設備的拆除工作。在站内的上客區外停放着幾輛小貨車，停車場内則停放了幾十輛長途客車。辦公樓内，部分工作人員正在對設備進行清點和搬運。

“有沒有去撫州的車？”拖着行李箱準備去撫州的李先生來到車站後，看到南昌前往撫州的汽車車門都緊鎖，很是納悶，撥打了咨詢電話。車站工作人員表示，客運站已經關閉了，需要乘車的旅客可到徐坊客運站和南昌長途汽車站乘車。由于事先不知情，一名從南昌前往羅針的乘客也撲了空，在得知客運站關閉消息後轉到市内乘車。

站内一家雜貨鋪的老闆說：“客運站平時坐車的人不多，上個周末，車站就已經張貼了關閉的消息，但部分乘客不知曉，還是習慣性到這裡坐車。

“我們現在正在做産權移交前的工作。”昌南客運站經理羅進勇告訴記者，從去年底開始開始的設備清運工作現在已接近尾聲，盡管客運站被關閉了，但還有少部分工作人員留在這裡處理遺留事情。

現場工作人員表示，自去年挂牌轉讓後，他們就開始進行設備的清點和轉移，在今年元旦之後，大部分設備都已經轉移出去，隻剩下一些零散小件還在進行拆除。

曆史

曾是我省“首屈一指”的大站

自去年年底昌南客運站被挂牌轉讓之後，許多人就感歎這座車站的命運多舛。

事實上，單看地理位置，昌南客運站北距南昌火車站9公裡，南臨滬昆、贛粵高速公路，西接生米大橋。優越的地理位置，曾被賦予分流進入南昌市區車輛、緩解城市交通擁堵的厚望。

公開資料顯示，2006年1月投入運營的昌南客運站為交通行業一級汽車站，其規模可與号稱“中華第一站”的濟南站和“亞洲第一”的上海長途總站相提并論。同時也是我省最大、設施最完備、最先進的長途汽車客運站，在省内也是“首屈一指”。

2011年7月，江西長運對公司下屬的南昌長途汽車總站實施搬遷，同時以9000萬元的價格收購南昌市公共交通總公司提供給昌南客運站使用的有關土地與房産，以及南昌昌南汽車客運站有限責任公司擁有的昌南客運站的全部資産及業務。

早在2006年昌南客運站建立之際以及2011年江西長運入駐期間，許多人便抓住昌南客運站的“商機”，紛紛搶駐周邊商鋪，甚至出現周邊一鋪難求的局面。

記者查詢資料後得知，當年很多人看中昌南客運站的建立将會帶來大量人流，因此在周邊開設餐館。在高峰期間，昌南客運站周邊大部分都是餐館，但現在許多商鋪都轉型成為百貨店。

招拍挂

1.8億底價，2.09億接手

從各種報道中也不難看出，在投入運營之後起的12年時間裡，昌南客運站的發展始終不盡如人意。

根據評估機構所出具的資産評估報告，截止評估基準日（2017年10月31日），江西長運股份有限公司昌南客運站土地使用權及其地上附着物等相關附屬設施的賬面值為7,327.86萬元，評估值為 9309.69萬元，評估增值1981.83萬元，增值率27.05%。參照上述評估值，結合昌南客運站實際情況，考慮适當比例的投資回報與資金成本，拟以1.8億元為底價通過挂牌方式公開轉讓昌南客運站土地使用權及其地上附着物等相關附屬設施。

去年12月27日上午，經過138輪競價，16907号競拍人最終以20925萬元的價格競得該項目所有權。2.09億元的拍賣價格，相比1.8億元的底價，升值率高達16.25%。

一天之後，公司與南昌國資産業經營集團投資發展有限公司簽署《産權交易合同》，轉讓價格為20925萬元；12月29日晚，江西長運集團公示，公司挂牌方式公開轉讓昌南客運站土地使用權及地上附着物等相關附屬設施，最終确定南昌國資産業經營集團投資發展有限公司為上述資産的買受人。

未來

目前内部還在讨論

“很久以來，我們這一直都隻有2條始發班線，每天上座率大概隻有100多人。”羅進勇表示。

記者注意到，在江西長運的轉讓公告中，則表示是因昌南客運站地理位置原因，客流量較小，一直處于虧損狀态。轉讓該項目後，有利于盤活存量資産，提高資産使用效率，集中資源于優勢領域，推進長運公司主業的轉型進程。

記者 高學斌/文 成奔/圖

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