荷蘭公司Lightyear發布太陽能電動車，定名Lightyear 0，寓意很好，“Lightyear”有光年的意思，而代号“0”比1更能體現這個全球第一輛量産的太陽能家轎的獨特。

預計Lightyear 0第一批汽車将在11月交付。售價25萬歐元，約合177萬人民币，這樣的售價幾乎與燃油版奔馳S500一緻。

那麼聽起來熟悉，用起來陌生的太陽能汽車究竟如何呢？我們從幾個問題探讨一番。

一、Lightyear 0是真正的純太陽能源汽車麼？如果出現陰天下雨還能出行麼？

這輛車嚴格講是混合動力車型，車頂安置了太陽能電池闆，有太陽就可以充電。其中太陽能可續航約70公裡， EV續航裡程是625公裡。也就是說Lightyear 0并不是一台完全由太陽能供電的汽車，太陽能隻是輔助供電。即便是連續陰天，它還可以切換為傳統EV車輛。

那麼對于上班通勤的消費者來說，買一輛Lightyear 0隻使用太陽能充電提供的70公裡續航足矣。并且趕上豔陽高照的天氣，每行駛1小時又可以得到12公裡的續航。

Lightyear 0的綜合續航參數打敗了多數電動車型，也是因為Lightyear在整車的調校上更注重續航，所以零百加速需要10秒，最高時速也隻能160公裡/小時，對于一輛百萬級的轎車有些保守。

二、這款“太陽能”汽車為什麼這麼貴？

首先這款車定位高端，各處機械調校及電子配置也是參照百萬豪車打造，用料比較講究環保，采用了植物皮革，還有回收PET瓶子制作而成的織物材料。并且大面積使用鋁、碳纖維材料打造，使得這麼一台長度超過5米的車，總重量也隻有1575公斤，加上太陽能的噱頭，賣25萬歐元可以理解！

即便如此這款車也不是能“随意”購買的，因為Lightyear 0僅計劃生産946台。

三、Lightyear 0是人類對于太能能源汽車研制的起點麼，之前有沒有太陽能源相關的車型？

在上世紀70年代英國就研制了新能源三輪車，随後經過墨西哥人的發展，車速已經可以達到60km/h。

此外我國在太陽能汽車領域也很有成就，我國太陽能汽車-“天津号”所用的關鍵核心零部件都已經實現100%國産，并且這款車是完全依靠太陽能發電驅動，是真正意義上的曬曬太陽就能跑的車。

并且就從太陽闆的設計來講，這個天津号車頂太陽能電池闆可以雙側收合增大受光面積，最大可以擴展到8個平方。

四、太陽能源會成為未來汽車的主流麼？

首先，太陽的能量取之不盡，按照黃矮星100億年的壽命，太陽還要服役50億年。并且太陽能汽車是最環保的，畢竟純電車型再綠色也得充電，而我國電能獲取途徑主要靠煤炭，因此也變相增加了污染。

但是短期内太陽能源不會成為汽車的主要動力來源，大概率會擔任輔助供電的角色，就像普銳斯、奧迪A8和輝騰那樣，采用太陽能天窗，隻能驅動風扇散熱或者車内照明等。

五、Lightyear0太陽能汽車如此昂貴，尋常家庭以後是否無緣此類車型了？

并非如此，因為Lightyear公司還規劃在2025年再推出一款太陽能汽車，售價3萬歐元，大約在20萬人民币左右。并且随着太陽能源技術越來越成熟，也會有更多的車企湧入該領域，比如豐田普銳斯早在2010年就可以選裝太陽能電池闆，還有現代、中國漢能也都在太陽能汽車的研發積累，未來太陽能汽車售價肯定更加親民，會讓更多的消費者享受到太陽能汽車的便利性及經濟性。

相信在“雙碳”目标驅動下，國家針對太陽能還有氫能等新能源會給出更多的政策支持。那麼你是否看好太陽能汽車的未來呢？歡迎在下方評論區留言！

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