如果不是因為一次巧合,這一台存在感不強的車型還真的引不起筆者的注意。
這台車就是榮威i6新能源,插電式混動PHEV車型,說它存在感不強,是因為确實絕對銷量沒有那麼高。
不過,就在上周末一次“包車旅遊”,恰好包到了這台榮威i6新能源之後,筆者不得不承認,這是一台好車,一台沒有那麼出名的好車,或者說這是一台值得更多人擁有的好車。
最核心的原因,相比不少PHEV插電式車型“有電一條龍、沒電一條蟲”的差異表現,榮威i6新能源真的是任何情況下感受都足夠的一緻,且也是真正的不充電也省油的車型。在筆者與包車司機溝通中,按照她平時的使用習慣,基本上不會去刻意充電,隻有很偶爾恰好休息時遇到充電樁才簡短充一下電的情況下,其百公裡油耗差不多僅在4升多點的水準,以完全接近燃油車的使用方式使用PHEV車型,能有如此油耗真的值得點贊。
當然,筆者認為這一數據的可信度很高,畢竟我們查閱汽車之家車主真實油耗會發現,榮威i6新能源真實車主平均油耗也确實是非常低,僅有4.6升。
這一優異的油耗,筆者認為最核心原因是其采用了10速混動變速箱,在多檔位的梳理之下,能時刻保持最佳的内燃機經濟轉速區間和電動發力的最佳協調,不僅NVH優異,動力感受順暢,最核心的,就是真省油。
同時,除了省油之外,在筆者與包車司機的閑聊中,還發現榮威i6新能源的落地成本非常低,以司機的那台指導價14.78萬的豪華版來說,其落地僅15萬多,因為相比燃油車免除了購置稅,還不限牌不限行,每周多跑一天,能更快的回本。
當然,除了以上便宜、省油的優點之外,榮威i6新能源的機械素養其實也非常不錯,其底盤質感優異,濾震舒适,過彎時的支撐也相對到位,符合其15萬級别緊湊級轎車應有的表現水準。
所以總結一下,如果我們以包車司機作為一個案例,其實這一車型值得更多類似的消費者購買,畢竟“包車旅遊”在中國不少旅遊城市都是存在的,而相比傳統車型,省錢、省油、不限牌限行,真的值得擁有。
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