[XCAR 用車 原創]

現在，全世界每兩輛下線的超高端車型中，就有一輛裝配着倍耐力輪胎！而今天，2016年4月6日（北京時間4月7日淩晨5點），在葡萄牙埃斯托裡爾賽道，愛卡汽車見證了這個頂級輪胎品牌向全球發布旗下高端運動輪胎——全新P Zero的盛況。

在發布會上，倍耐力公布了适配奧迪R8的20寸版本全套價格：1120歐元（245/30 ZR20和305/30 ZR20各兩條），折合人民币不到8300元。相信常規的18寸規格還會便宜不少。對我們中國消費者來說，至少在輪胎方面，頂級已非遙不可及。

本次發布的“代碼”是“302”，意義何在呢？實際上，倍耐力P Zero輪胎第一次亮相是在30年前，随後成為了法拉利F40的原配。如今，經過一系列複雜的改進，全新P Zero的滾動阻力更低、幹濕地表現更好、行駛路噪更低，且擁有三種技術版本，對應不同的性能層級和車型。

因此，在發布之前，它就已經獲得了包括蘭博基尼、賓利、保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、捷豹路虎等60項高端汽車品牌的原配認證，是一款不折不扣的頂級輪胎。

至此，“302”也已解密——3款輪胎、30年曆史、302Ps原配功率的提升（法拉利F40和F12TDF的功率差）。

全新P Zero Corsa專為超級跑車設計，更加激進，有光頭胎的基因。

實際上，如果你看F1一級方程式賽事，那你已經聽說過倍耐力。作為世界頂級汽車賽事的惟一輪胎贊助商，倍耐力在高端輪胎方面積累了更多的實戰經驗，并将其應用在了民用高端輪胎上，譬如F1胎圈技術。

全新P Zero在胎圈處使用了剛性更高的配方，讓胎圈和胎側受到的壓力可以均勻分散，從而在高負荷下改善性能，保持輪胎結構的完整性，從而獲得更快速精确的操控反應。

全新P Zero（GT）面向運動車，胎面花紋較淺，以确保動力和操控表現。

在耐久性上，全新P Zero也做出了突破：延長行駛裡程，且磨損接近極限時表現依然穩定。這得益于更寬大外部輪廓，使得輪胎的接地面更加平坦，平均分散壓力。要知道，輪胎的行駛裡程越長，就意味着換胎次數越少，使用成本越低。

全新P Zero（Sedan）針對高性能轎車設計，外側胎肩溝槽更深，可以吸收路面上的細微颠簸，舒适性更好。

全新P Zero的全新模型技術，優化了模具的輪廓。連同胎體重量的減輕和含矽高達80%的材料，最終降低了15%的滾動阻力，完全可以媲美很多經濟性輪胎。

可以發現，幾乎每款高端車型都能找到合适的P Zero版本，這正是倍耐力“量身定制”策略的體現。而全新P Zero進一步向日常駕駛的需求延伸，讓頂級不再遙不可及。随後，愛卡汽車将在葡萄牙埃斯托裡爾賽道對全新P Zero進行測試，敬請期待。

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