濟鄭高鐵

2022年初，國家對鐵路線路命名正式進行了規範，鄭濟高鐵正式定名濟鄭高鐵。濟鄭高鐵全長380km，設計時速350km/h，連接濟南西站和鄭州東站，是一條重要的區域連接線。

濟鄭高鐵對河南省和山東省都非常重要。對河南省而言，濟鄭高鐵是鄭州“米”字形高鐵網東北方向重要一撇，使河南省可以快速與山東省實現互連。

鄭州米字型高鐵網

對山東省而言，它可以讓濟南與鄭州快速連接，進而與京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭萬高鐵等線路實現互聯，最終形成至成渝、昆明、西安、廣州等地的最快通道。

不過就是這樣一條重要的高鐵線路，由于規劃初期兩省的線路之争，造成濟鄭高鐵開工建設時間一推就是幾年。

河南省堅持北線方案，山東省堅持南線方案

提到北線方案，就不得不提到一個地方-濮陽，目前河南省其餘市都通了鐵路，就隻有濮陽還沒有鐵路，而濮陽地理環境特殊，京廣、京港、以及以前的隴海線都不會經過濮陽，河南要想實現市市通高鐵的計劃，濮陽這個地方必須解決，而濟鄭高鐵如果線路設計得當，就可以完美的解決掉這個問題。

河南省的北線方案具體走向為鄭州出發，經過新鄉、濮陽、山東聊城，最終到達濟南。

濟鄭高鐵南北線方案

而山東省則出于自身考慮提出了南線方案，即從濟南出發，經過聊城、菏澤進入河南省蘭考縣，最終并入徐蘭高鐵，這樣山東各市可以快速連接徐蘭高鐵。

不過山東省的南線方案就使得河南省濮陽通高鐵的計劃落空，勢必要重新修一條高鐵連接濮陽，即使連接濮陽估計也是條斷頭路，河南省是絕對不會同意南線方案的。也就是說山東省和河南省必須有一方要妥協。

日蘭高鐵（魯南高鐵）成了決定因素

日蘭高鐵是連接山東省日照市與河南省蘭考縣的高鐵線路，這條高鐵全長494km，設計時速350km/h，其中山東省境内超過430km，可以說完全是山東省省内城際高鐵，這就是為什麼它又稱為魯南高鐵的原因。河南省境内隻有不到60km，河南省對這條高鐵線路并不積極，因為八縱八橫高速鐵路網主通道徐蘭高鐵就經過蘭考南站。

日蘭高鐵線路圖

如果魯南高鐵沒有莊寨至蘭考段，那魯南高鐵就出不了山東省，更連接不了徐蘭高鐵。而山東省對濟鄭高鐵提出的南線方案原意就是濟南連接菏澤，借道日蘭高鐵連接徐蘭高鐵，河南省肯定不同于這個方案。

最終山東省為了日蘭高鐵河南段能早日開工，最後山東最後做出妥協：鄭濟高鐵可以走北線，但是要日蘭高鐵菏澤段的線路早日開工，最後就是濟鄭高鐵河南段先開工，山東段過了四年後開工。日蘭高鐵山東段已經通車，河南段2021年正式開工。

濟鄭高鐵兩省線路之争，使得該線路推遲了幾年才開工建設，目前，鄭州至濮陽段已經開始聯調聯試，即将開通運營。

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