今年上市新車最多的車企之一，比亞迪算一家。南都記者從比亞迪官方獲悉，日前比亞迪宋PLUS也已經正式上市，并已經迅速投放到區域市場，這款以放量為目标的車型，将加入到緊湊級SUV的市場混戰中。

上半年有些“不務正業”的比亞迪，憑借生産口罩、推出刀片電池等走紅，近期比亞迪瘋狂投放新車，試圖收回市場失地。

加碼燃油、新能源雙線布局

外界一般認為，比亞迪近年的重心在新能源車，燃油車份額遭到遭到壓縮，但其實，在2019年合計45萬輛的銷量中，比亞迪燃油車和新能源車其實是“五五開”，燃油車的地位依然重要。

比亞迪8月以及今年累計銷量表

進入2020年後，比亞迪新能源車銷量同比下跌近五成的情況下，南都大數據研究院上市車企研究課題組卻發現，比亞迪上市公司公告顯示，其燃油車在前八個月取得16.88%的正增長，成為業内為數不多燃油車正增長的車企之一。

此次上市的宋PLUS，為宋家族在宋、宋Pro外，又一款全新SUV車型。對比同級别SUV，宋PLUS在空間上有一定優勢，車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距達2765mm，且後排采取了全平設計，乘坐體驗更佳。

車身内飾出自比亞迪全球内飾設計總監米開勒之手，宋PLUS内飾采用多層懸浮設計理念，采用量産漸變内飾，在觸感、質感上都有明顯進步。南都記者了解到，近期比亞迪的幾款新車都在内飾上花了巨大功夫，宋PLUS副駕位置的飾闆，還是一副可以交互的屏幕。

比亞迪近期的新車有意增強了内飾的設計。

科技配置也是武裝到牙齒，全系标配第三代DiLink智能網聯系統，可随意下載APP，新車還全系标配整車OTA遠程升級功能，并标配手機NFC車鑰匙功能，一刷即可開解鎖，即使手機無電、無網也能正常開啟、鎖閉車門，支持華為等手機款式。

動力方面也比原有的宋家族車型有所提升，宋PLUS全系标配骁雲全新1.5TI高功率動力總成，最大功率可達136kW，最大扭矩288N·m，功率、扭矩提升20%，發動機整機熱效率達到38%，最高傳動效率達到95%，同時百公裡油耗降低15%，兼具動力性能與燃油性經濟性。

據悉，宋PLUS的指導價為11.58萬元至14.38萬元，市場同級别競品主要有新一代哈弗H6、吉利博越Pro等，就在上周末，已經有消費者提到了新車。随着宋PLUS入市，加上旗艦車型漢、2021款唐、改款宋MAX等車型，近期比亞迪已經布局多款新車。比亞迪還确認，宋PLUS的新能源版本，也将會推出市場。

“不務正業”的比亞迪要收複銷量失地

課題組近期整理20家上市車企半年報時了解到，比亞迪成為了上半年為數不多取得利潤正增長的車企，而這跟比亞迪的多元化業務有關。

數據顯示，比亞迪上半年歸屬于上市公司股東的淨利潤16.62億元，同比取得14.29%的正增長，扣非後的淨利潤增長，更是高達23.75%。

盡管整車銷量下滑，比亞迪的電子元器件制造業（包括二次充電電池等），營收增加了7.59%，手機部件及組裝等業務也微增了0.24%，而锂離子電池和鐵電池産品，也成為報告期内比亞迪快速增長的闆塊。

而口罩生産則被納入到比亞迪的汽車闆塊統計中，相比整車銷量下滑，比亞迪汽車闆塊的業績下跌較小，也可倒推出口罩生産等多元化業務，為比亞迪的業績提供了不可小看的支撐。

進入下半年，比亞迪的新車發布比很多車企都要快，尤其是漢和唐兩大旗艦，支撐起比亞迪20萬元以上的新車售價，乘聯會數據顯示，剛剛交付的漢在8月取得2400輛的銷量，比亞迪此前也曾稱，漢已經收獲超過3萬輛的訂單。作為一款自主品牌旗艦SUV，一度市場表現極佳的唐，最近一年銷量遭遇大幅下滑，以唐DM為例，前七個月銷量同比大跌七成。2021款的唐，則在内飾、配置、動力等多方面進行了優化，試圖收回失地。

目前，比亞迪的這波新車都已經投放到區域市場，比亞迪汽車銷售有限公司華南營銷中心副總監程琳告訴南都記者，随着車市回暖，比亞迪近期的幾款燃油車、新能源車在華南區域市場都得到了不錯的反響，“以深圳為例，漢和唐的新能源車型反響都不錯，最新8月份，我們在深圳新能源車市占率去到了40%，深圳之外的市場，燃油車和新能源車的預訂比例更均衡一些。”

前八個月，比亞迪新車銷量跌幅為23%，略高于車市的整體跌幅，近期上市的幾大新車，将肩負提振比亞迪造車主業業績的重任。

出品：南都大數據研究院 上市車企研究課題組

采寫：南都記者 鐘鍵挺

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