在中國過去十幾年的汽車市場，依靠軒逸、朗逸、卡羅拉等家用轎車，大衆、豐田、日産等合資車企瘋狂賺取利潤，真可謂賺了個“盆滿缽滿”！然而随着國産車的崛起，合資車“賺錢賺到手軟”的時代可能一去不複返！

本篇文章，小編就找到了一位日産軒逸車主，帶他試駕了國産長安逸動PLUS，我們一起來聽聽在這位車主眼裡，日系車和國産車有什麼差别吧！

我這軒逸是2019年的時候提的，1.6L CVT悅享版，當時研究了半個多月，這個版本是性價比最高的一款，落地不到15w，送了5年10次保養，為了選這個白色還得加價2000。

先說一下你們最愛聽的缺點吧，簡單總結一下：

1、起步肉。畢竟這是小排量自吸車，起步的時候是比不了那些渦輪車的，一般這車發動機踩到4000轉之後動力會明顯好很多，但是平時開車，沒人舍得踩這麼高轉速，因為油耗受不了啊！

2、腳刹反人類！軒逸的駐車制動用的是腳刹，車子剛買回來的時候非常不适應，我媳婦兒都吐槽這個設計反人類，不過新款上用的是電子手刹，看來日産也意識到這個問題了。

3、車漆薄。這屬于日系車的通病，不用多說了。

4、底盤太低。低趴的外觀确實帥，但是過個減速帶過個坎啥的很心慌，好幾次都感覺要托底了，就因為這個，有很多車友自己掏錢加底盤護甲……

當然，軒逸的優點就很多了。

1、油耗低。現在平均油耗6.3L/100km，跑高速的話隻有5個油左右，很滿意。

2、座椅舒服。日産大沙發的名頭不是吹的，坐進去很軟很舒服，坐過朋友的卡羅拉，座椅舒适性完爆卡羅拉。

3、空間大。後排空間和後備廂空間都賊寬敞，應該算得上同級空間數一數二的吧？

再來說說長安逸動PLUS吧，當時去店裡看的是1.4T頂配那款，銷售說全辦下來落地也就是不到11w，竟然比我的軒逸便宜4w這麼多！然後銷售給我講了這車的曆史，從2011年上市，到2021年，10年3次換代，累計銷量超過120w，賣了這麼多年，說明品質還是有保證的。

逸動PLUS的外觀還是挺符合國人審美的，整體看起來比較大氣，LED大燈、前格栅、輪毂，看着都挺運動，不得不說，國産車這幾年在外形設計上，還是挺下功夫的。外觀10分的話，可以給到9分吧。

必須要說的是，國産車的配置是真良心，11w的車，就給你360°全景影像、全速自适應巡航、全液晶儀表、貫穿式屏幕，科技感非常到位，儀表台和門把手上也都是軟質的包裹，摸着、看着都還挺上檔次的，品質感挺強的。

查了查數據，逸動PLUS的車長達到了4730mm，乘坐空間是妥妥夠用的，前後排都挺寬敞，我還特意體驗了後排，我身高178cm，坐後排也不會局促，頭頂空間一拳多一點兒，腿部有兩拳多。

動力來講的話，在10w這個價位裡面，逸動PLUS的動力絕對屬于杠杠的，特别是渦輪介入之後，動力挺猛的，那種渦輪的爆發感很好，提速、超車相當爽快，方向盤很輕，轉向比較靈敏，開着還是非常容易上手的。

總的來說吧，10w左右的國産車能做到這個水平，逸動PLUS還是挺讓我感到驚豔的，不得不說國産車真的是越來越好了，要是現在再讓我重新選車的話，我還挺想考慮逸動PLUS的，畢竟比我的軒逸便宜4w呢！4w拿去啃排骨，它不香嗎?而且逸動PLUS内飾的科技氛圍，動力的爆發性，都要遠勝于軒逸！

我幫大家選車的原則一直是：

A、10w以下，優先考慮國産車；

B、10-15w，根據自己需求考慮國産或合資；

C、15w以上，優先考慮合資車；

作為一款10w以内的家用轎車，長安逸動PLUS這款車還是值得考慮的，第一代長安逸動是在2011年上市的，2012年的時候它就獲得了C-NCAP五星安全評價，此後也先後完成了FMVSS208翻滾測試、零下40°冰雪測試，并且在CRC中國拉力錦标賽中獲得國家兩驅組年度廠商隊冠軍。

第一代逸動PLUS

第二代逸動是在2018年上市的，當時它以35.6米的制動距離，跻身世界頂級跑車刹車水準，同時，它也登上了世界第一條F1賽道-銀石賽道，體現出長安汽車的産品自信與自豪。

第三代逸動是在2020年上市的，它也在同年通過了中國汽研首批低風阻車型認證并且累計銷量突破了100w台。一直到2021年，逸動PLUS成為了鳳凰網2021全國兩會報道（北京）指定用車，同年進行了高原低溫試驗，并且以逸動PLUS組成的長安汽車藍鲸車隊參加了CTCC中國房車錦标賽。#十全十美國民家轎#

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