截至6月28日，由中鐵五局施工的國家重點建設項目鄭萬高鐵全線控制性工程巴東隧道，經過建設者們1670天的艱苦奮戰僅剩最後100米，即将貫通。
巴東隧道位于湖北省恩施州巴東縣境内，全長13283米，其最高山峰位于龍池包，标高約1306米；地形最低點為隧道出口沖溝底，最低标高約240米，相對最大高差約1066米。
隧道水量較大，沉降變形大；隧道不良地質頻繁，屬于高風險隧道，施工過程中極易發生掉塊坍塌、突泥突水等風險。
自2016年12月隧道開工以來，隧道開挖采用機械化大斷面法，貫徹“快挖、快支、主動加固、快封閉”的理念，施工中加強超前地質預報、超前預加固、超欠挖、初期支護、監控量測安全風險動态管控，實現了隧道安全作業；通過開展隧道“上水平、上台階”活動，隧道機械化施工能力、工程質量、管理水平、施工工效得到顯著提升。
鄭萬高鐵全長818公裡，設計行車速度350公裡/小時，初期運營速度300公裡/小時，設計運輸能力6000萬人/年，預計2022年全線建成通車，其中鄭萬高鐵河南段預計2019年10月建成通車。
全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郏縣、平頂山西、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節、雲陽、萬州北等20座車站。
建成後，鄭州到重慶最快隻需4個小時，至北京最快隻需6.5小時，對完善國家快速鐵路網布局、提升西南地區東北向鐵路通道運輸能力和質量、促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。（總台央視記者 周青年）
（編輯 郭廷軒）
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