五菱miniev銷量排行?【EV視界報道】全球新能源乘用車最新銷量數據剛剛出爐，與去年相比，今年10月銷量大增70%，達到58.9萬輛，整體市場占比達到8.8%，如果加上普通混動汽車，電驅化車輛的總體銷量已達到60萬輛，市場滲透率大約占18%，預計最後2個月還将再創紀錄，年底電驅化車型市場份額有望超過20%，今天小編就來聊一聊關于五菱miniev銷量排行?接下來我們就一起去研究一下吧!

五菱miniev銷量排行

【EV視界報道】全球新能源乘用車最新銷量數據剛剛出爐，與去年相比，今年10月銷量大增70%，達到58.9萬輛，整體市場占比達到8.8%，如果加上普通混動汽車，電驅化車輛的總體銷量已達到60萬輛，市場滲透率大約占18%，預計最後2個月還将再創紀錄，年底電驅化車型市場份額有望超過20%。

10月份，純電動汽車占據了全球新能源市場79%的份額，共銷售約41.6萬輛，整體汽車市場占比達到6.2%。

今年前10個月，全球新能源乘用車累計銷量已超過480萬輛，市場份額達到創紀錄的7.2%，進入年度最後2個傳統強勁銷售月，預計全年銷量将輕松突破600萬輛，幾乎是2020年的近2倍，而且還是在汽車芯片短缺的情況下。

歐洲和中國依然是主力市場，随着新的激勵措施和電動皮卡的預售，美國市場正在恢複。12月，全球新能源市場有望首次實現單月銷量突破100萬輛，3大主要市場都将創下曆史新高。

影響市場增長的主要因素将取決于新冠疫情、經濟複蘇，以及芯片和電池短缺問題，但這些情況都不會動搖車企優先發展新能源汽車的決定，現在需要涉足快速增長的市場，以确保未來的生存。

在10月車型銷量排行榜上，五菱宏光MINIEV以超過39000輛的交付成績從特斯拉手中重新奪回冠軍獎杯，排名第二的特斯拉Model Y以27846輛創下第四季度首月最佳成績，預計到12月其銷量還可能再創新高，有望超過70000輛。

比亞迪秦PLUS DM-i以17503輛強勢殺入前三名，不僅再次創造了新的記錄，而且首次超越了特斯拉Model 3，這次突圍是中國品牌轎車車型開始反擊的重要标志。比亞迪秦永無止境的進取仍在繼續，純電動秦PLUS EV也升至第七位，銷量達到8405輛。兩個版本加起來大約是26000輛，開始接近特斯拉 Model 3第三季度的平均交付量39000輛，中國汽車品牌與外資品牌直面競争的夢想在比亞迪秦PLUS身上變成了現實，這背後是刀片電池、DM-i超級混動技術及e平台3.0多點爆發的技術優勢創造出的一次全系爆發。

在特斯拉Model 3的身後還有不斷上升的大衆ID.4在虎視眈眈，由于中國市場的逐漸發力，創下了14568輛的新紀錄。

可圈可點的是，在10月份的前20名暢銷車中有13款中國品牌車型，比亞迪宋PLUS DM-i、歐拉好貓、比亞迪元Pro/EV的單月銷量均創下曆史新高。比亞迪更有4款車型上榜，而在20名之外，比亞迪宋PLUS EV和海豚的銷量分别達到4592輛和6018輛，比亞迪新能源矩陣實力絕對不容小觑。這再次證明特斯拉Model 3的直接競争對手并不是來自大衆汽車，而是來自比亞迪。

還有一些車型在蓄力沖刺TOP20，例如思皓E10X（5322 輛）、哪吒V（5178輛）、開心汽車旗下的朋克多多（5627 輛）、雷諾旗下的小型電動車達契亞Dacia Spring也創下了5161輛的記錄。

從全球各大車企旗下新能源車的總銷量看，比亞迪扳回一局，超越特斯拉登頂，總銷量超過80000 輛，似乎每個月都會增加約10000輛産能，因此預計12月銷量可能達到6位數。

除此之外，大多數品牌并沒有帶來任何驚喜，起亞的銷量達到創紀錄的19259輛，加上現代的成績，使得現代汽車集團成為10月的赢家之一，主要歸功于Ioniq 5和EV6的雙車組合，接下來可能會上沖前5名。

中國汽車品牌正在崛起，前20名中的9個中國品牌市場份額加在一起，占比達到 36%。朋克汽車首次打進前20名，9月12日，朋克多多正式上市，價格區間為2.68-3.98萬元，定位于入門級城市代步車，與五菱宏光MINIEV比較相似。

從車企市占率來看，特斯拉與9月相比下降了1個百分點，但應該會在接下來的兩個月恢複，年底預計到15%，比2020年少1個百分點，比2019年少2個百分點。其餘整車廠的份額基本持平，但預計比亞迪将在12月給上汽施壓，最後誰能登上領獎台，值得期待。

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