近日，國家質檢總局要求上汽通用汽車召回别克問題汽車，該車型涉及轉向系統失靈。細數了下，上汽通用除了别克品牌轉向系統失靈，其雪佛蘭品牌同樣出現轉向系統失靈、異響、助力泵故障等情況，以科魯茲、賽歐3為典型。真有點像傳染病傳播一樣，上汽通用汽車轉向系統不是出現這樣的問題，就是出現那樣的問題，而且在各個子品牌中競相出現，小編認為這不是偶然事件，很可能是整車設計缺陷、零部件集成匹配、零部件産品質量等問題造成的。

2、轉向問題越來越嚴重

3、科魯茲配置不差，價格也不便宜

我們還是來看下科魯茲基本情況，這款車官方價格為13.69~14.09萬元，産品軸距2685mm，為典型的緊湊型轎車。科魯茲1.8L SE自動檔配置1.8L自然吸氣發動機 6AT自動變速器，電動助力轉向系統，最高車速190km/h，在同級别車中具有一定的比較優勢。

4、科魯茲三大典型轉向問題非偶然，已成頑症

這款科魯茲到底出現了什麼問題了呢？轉向系統失靈、方向盤沉重、助力泵故障、方向盤轉動過大、跑偏、轉向沉重等問題都有。據消費者反饋統計，一是科魯茲跑高速的時候，助力轉向系統突然失靈導緻在超車過程中差點釀成車禍。

二是行駛過程中多次出現方向盤鎖死情況，轉向故障燈亮，熄火後重新點火，故障消失，後續則高頻次出現故障。據資料顯示，13款之後的科魯茲都出現過助力轉向系統失效的情況，令人心驚。三是科魯茲助力轉向系統出現漏油、轉向沉重、抖動和異響等問題。

5、七年設計缺陷仍在！

科魯茲轉向系統設計在前檔風玻璃排水管下方，如果前檔密封性不好，水可能滴在方向機的電機減速器上，若水流量偏大則可能流入方向機電機控制部分。無論是電機受損還是電機導線短路，都可能造成電流超過ECU控制部分的保護。這可能是造成轉向機鎖死和重啟點火正常的原因，即設計缺陷。

6、 汽車網絡信息傳輸系統故障仍頻發！

科魯茲汽車轉向控制單元位于動力系統控制器局域網中，一旦模塊通信出現故障，導緻處于工作狀态下的轉向系統控制單元在同一局域網中與多個控制單元失去通信，如與發動機、車體等數據通信産生失聯或故障。

7、是非曲直，轉向系統失靈不可救藥？

若轉向系統失效的話，輕微點可能需要破費10000元左右費用來修理或換轉向機總成；嚴重點的話，那的确是拿生命來開玩笑了。正如前面投訴的消費者所言，“轉向故障可能危害生命安全！“雪佛蘭科魯茲行駛過程中方向盤失去助力，差點出了車禍。随時有生命危險，這樣的車，怎麼能讓人開，還不召回。”

就傳統汽車而言，車身零部件上萬個，若零部件産品出點小毛病，無可厚非，但是涉及到生命安全的“疾病”，廠家絕不可沽名學“排氣門”、“斷軸門”，繼而打造自已的“轉向門”。希望廠家可以高度重視，并盡快解決車輛轉向失靈相關問題。

哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？

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