近年來，在一直以男性為主力消費群的汽車行業裡，女性汽車購買力得到了顯著增強，甚至還一度超過男性。

據央視财經《中國美好生活大調查（2020—2021）》引用的中國汽車流通協會數據，2020年，有22.28%的女性在汽車領域增加消費，超過男性22.00%的比例。

于是，她來了，一個自稱是“更愛女人的汽車品牌”也來了。

歐拉，長城汽車旗下的子品牌，一個從品牌、産品到營銷，都在主動給自己打上“女性”标簽的汽車品牌。

而這樣一個品牌，于近日向公衆推出了被其稱為“136年來更愛女人的汽車”——歐拉芭蕾貓。對于這款車，歐拉是這樣形容的：芭蕾貓進軍時尚圈，拒絕大衆化，隻為女性專屬。

那歐拉芭蕾貓的女性專屬特性，體現在哪裡呢？

最明顯的一點就是，歐拉芭蕾貓有着一張複古時尚酷似大衆甲殼蟲的臉。雖說并非所有女性用戶都會喜歡這樣小巧可愛的造型，但歐拉芭蕾貓的出現圓了不少女性用戶的“公主夢”，畢竟大衆甲殼蟲已經停産了。

除此以外，歐拉芭蕾貓在車型設計上也融入不少“女性”元素，比如化妝鏡 LED 照明燈、水晶置物架、化妝盒、方向盤加熱等，甚至還申請了超50項女性設計專利，推出“女神模式”“暖男模式”“乘風破浪模式”“兒童模式”等貼心模式。

以“暖男模式”為例，如若女性用戶開車時感覺手冷、身體不舒服或恰遇生理期，隻要按下按鈕，空調、方向盤加熱和座椅加熱就會同時打開。

當然，像是歐拉“暖男模式”“乘風破浪模式”這樣的設計，本身是沒有性别之分，隻是剛好被打上了“女性”标簽。不能否認的是，歐拉這些設計對女性用戶來說确實是受用的。

如今女性用車市場成了“香饽饽”，想要分一杯羹的汽車品牌自然不止歐拉一家。

比如思皓E10X，就有一個專為女性用戶設計的雙層镂空式副儀表台。

蔚來ES8，也打造了一個支持前後滑動、配備電動調節腿托以及腳托的“女王副座駕”。

吉利汽車更是推出過華南定制版 ICON Girl版這樣一款車，該車自帶櫻花粉貼膜設計、可調三種色溫化妝鏡和高跟鞋、口紅等随身用品的專屬儲藏空間，也有寵物專屬座椅、配套飲水食盆、寵物上下車專屬小樓梯等女性專屬化配置可選。

而此前，東風風行還發布了一款号稱“女性定制SUV”的車——風行T5 EVO女神版。

但從整車的設計來看，東風風行對“女性專屬車”的認知主要停留在色彩層面，專屬車色紫荊粉、加裝紅色飾條的前臉，内飾則是新增鍍鉻飾條、紅色飾條、座椅刺繡、彩色安全帶、美顔化妝鏡等。

顯然，單憑這樣的設計，風行T5 EVO女神版還不足以支撐起“女性定制SUV”這一稱号。

甚至，除了車型設計，這些想布局女性用車市場的汽車品牌還在營銷上下功夫。

比如上汽通用五菱，推出與《ELLE世界時裝之苑》聯合打造的馬卡龍時尚系列彩妝。歐拉同樣推出過定制的彩妝、護膚禮盒，也會開展一系列自定義生活體驗活動。

去年11月的廣州車展上，歐拉就設置了體驗花藝、挑選口紅色号DIY專屬口紅、DIY專屬香水等體驗環節。

此前筆者曾探訪過的深圳捷豹路虎路豹店，還推崇“Lady First”服務，到店的女性車主可以享用“Lady First”女士優享的專屬車位、電梯、休息區和下午茶等。

這些種種，聽着确實是這麼一回事，但僅停留在造型顔色、内飾設計、品牌營銷這種層面，會不會有點刻意迎合和“膚淺”？

回望市面上深受各位姐妹喜愛的經典車型，MINI、Smart 和大衆甲殼蟲等，它們大都有着外形圓潤、個頭小巧、顔色活潑等特性，但僅憑此點就來固化“女性專屬車”的形象，顯然是很片面的。

要知道，這些經典車型從未把自己标榜成“女性專屬車”，且顔值從來都不是它們吸引各位姐妹的唯一點，以MINI 為例，它雖是小車，但非常強調操控性，曾多次獲得拉力賽冠軍，堪稱“男女通殺” 。

而經典之所以能成為經典，是因為它們能跳脫出汽車對女性的偏見，強調真正的用車體驗。

如今也不再是“女人不懂車”“女人買車不管配置隻看顔值”的時代，女人也懂車，并非都喜歡小巧可愛的車，也不會“一味無腦”地選擇顔值車。

根據騰訊汽車發布的《女性用車購車需求及用車習慣調查報告》：女性買車時，安全性能最重要，其次是油耗、保養費用，第三位是舒适性，顔值隻排第四。

可見，我們從來都不缺圍繞女性用戶做文章的車型，缺的是真正以女性為出發點，且基于女性用戶的審美特點、駕乘特征、用車體驗而打造的車型。

所以，想在女性用車市場上分一杯羹的各大汽車品牌，别再隻是做表面功夫，拿出點實際行動，女人可是很看重細節的。

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