【卡車之家 原創】北方寒區特殊的工況需要卡車具備較強的适應性，能夠保證車輛在低溫下迅速完成啟動。尤其是在運輸高時效性貨物時，貨車趴窩最讓人頭疼不已，嚴重耽誤了大家的運輸行程。

今天為卡友們帶來這款歐曼GTL 6x4穿越版車型，配備雙腔油箱和油箱加熱功能，即便在寒區也仍然有高效穩定的表現，自由穿越南北，同時匹配的采埃孚AMT變速箱，帶來了更加舒适的駕乘體驗。據卡車之家行情顯示，該車經銷商報價36.58萬。（視配置、地區、優惠等不同，具體價格以當地實際售價為準）

歐曼GTL作為福田戴姆勒旗下主推車型之一，是一款早已十分成熟的車型，在各方面表現都很均衡，具備不錯的性價比。該車在外觀上延續了歐曼一貫的家族式設計風格，前面罩采用大面積黑色盾形樣式，硬朗兩根鍍鉻裝飾條橫貫前臉，搭配車身白色塗裝，呈現出了歐曼經典的造型風格。

駕駛室頂部裝配有導流罩，可以起到降低風阻、改善空氣動力學的作用。在導流罩兩側布置有氣喇叭裝置，和我們常見的歐卡風格很像。在氣喇叭下方可以看到，“采埃孚自動擋AMT”的字樣，不僅表明了該車的身份，同時還有很高的辨識度。

車輛大燈并沒有采用過多的設計語言，整體偏向于沉穩利落的造型風格，集成遠近光燈、轉向燈、霧燈，并配備有透鏡，能夠起到聚光作用，為夜間行車帶來更好的照射效果。

這款歐曼GTL穿越版采用标準版駕駛室，相較于平地闆駕駛室來說，整車高度更低、通過性更好，同時得益于高頂設計，為車内帶來了不錯的駕乘空間和儲物空間，可以輕松站立、活動放松。

雖然該車采用标準版駕駛室，但進入車内後可以看到，中間隆起部分的幅度并不大，基本上可以當成準平地闆來看。内飾整體設計風格偏向簡約清爽，采用黑色和淺色進行搭配，座椅同樣也采用藍白雙色組合，整個駕駛室一眼望去，很有視覺美感，

此外，良好的人機工程學也是被現在車企所注重，歐曼GTL中控操作區偏向駕駛員一側，功能布局簡約有序，可以很輕松的上手操作。

儀表盤的樣式基本與歐曼EST保持一緻，采用現在比較常見的數字配液晶屏組合，左側分布有時速表、油量表，右側為轉速表、氣壓表，中間的液晶屏可以顯示更多豐富的車輛信息，便于駕駛員掌控車輛。

這款歐曼GTL穿越版車型更加注重車輛實用性功能，中控區域并沒有配備多媒體大屏，如果有需求的話可以進行選裝。配置方面，帶有自動空調、差速鎖、收音機、油箱加熱、主副油箱切換、定速巡航、USB接口、12V電源等。主副油箱的切換也隻需通過車内的功能按鍵進行操作，使用起來簡單方便。

自動擋杆緊靠主駕位置，結構精緻小巧，不會占用太多空間。操作方面，這款采埃孚AMT使用起來也相對比較簡單，從前到後依次為Dm擋（前行蠕動擋）、M擋（手動模式）、A擋（前進擋）、N擋（空擋）、R擋（倒擋）、Rm擋（行蠕動擋）。

在Dm或Rm蠕動擋位時，擋位保持在最低擋不變，更為适合在接挂、甩挂、停車入庫時使用。值得注意的是，蠕動模式不能長時間開啟，因為離合器處于半聯動狀态，長時間大扭矩輸出極易導緻離合片壽命下降。

該車配備有氣囊減震座椅，支持多項調節，具備不錯的支撐性、包裹性和回彈力度，能夠适用不同身材體型的駕駛員，為其提供更加舒适的駕乘感受，以緩解長時間駕駛所帶來的疲勞感。

這款歐曼GTL穿越版搭載康明斯X12系列發動機，最大輸出460馬力，最大扭矩達2300牛米，滿足國五排放标準，數據上還是很搶眼。近些年來，康明斯發動機在市場當中的表現大家有目共睹，不斷推陳出新，憑借出色的動力和燃油經濟性以及高效穩定的口碑，收獲了一大批忠實用戶，而且市場保有量大，在保養維修方面，都極其方便。

傳動方面，匹配采埃孚12TX2420TD的12擋AMT變速箱，這款變速能夠對駕駛員的操作習慣進行不斷學習，保證更加精準的換擋時機，讓擋位和車速能夠進行更好匹配，減少拖擋的情況發生。猶如一個老司機來協助你來換擋，隻要穩住油門、操作合理，即便是新手去開，也能有不錯的油耗成績。

在實際使用上，自動變速箱有效減輕了卡車司機的工作強度，不再需要頻繁換擋操作，解放了長時間踩離合的左腿和不斷換擋位的右手，讓開車變得輕松起來。

這款歐曼GTL穿越版車型最大的特點就是配備了鋁合金材質的雙腔油箱，并帶有加熱功能，避免在寒區出現凍油的情況。此外，我們可以在主油箱加注高标号柴油，副油箱加注-20号、-35号等低标号柴油。低溫環境下，切換低标号的副油箱，完成車輛啟動，當車輛正常行駛後，又可以再切回高标号主油箱，同歸這樣切換使用，以實現更佳的經濟性。

車架右側設有後處理系統、電瓶、儲氣罐以及尿素罐等，整體布局比較緊湊，可以看到，蹬車梯和電瓶、儲氣罐也集成到了一起，巧妙利用了空間。

該車配備玲珑品牌輪胎，規格為12R22.5。根據輪胎規格、後橋速比2.846、變速箱最高擋速比為1時，通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1100-1200轉速時，時速為76-83公裡/小時，适合高效公路運輸。

底盤方面，該車采用前2後4少片簧懸架結構，配備440後橋，在保證承載力的同時，還兼顧到了輕量化，後橋速比為2.846。這種直接擋配小速比的經典組合，帶來了更高的傳動效率，而且在燃油經濟性方面也會更有優勢，更加适合高速、平原等運輸工況。

● 編後語：

近幾年，歐曼自動擋車型在市場當中表現搶眼，關注熱度持續不減，康明斯發動機與采埃孚AMT組成的動力鍊系統，以實現了較高的的匹配度，無論是性能方面還是燃油經濟性上，都具備了不俗的實力。如果是以長途運輸為主、考慮自動擋車型并且追求更高的性價比，那麼這款36.58萬的歐曼GTL穿越版或許值得你考慮。（文/龔弋新）

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