如今，越來越多的廠家都瞄準了緊湊型兩廂小車這個市場，特别是它們的渦輪運動版本。它們不僅可以有着激情的加速表現，還兼顧了很實在的家用功能，很受消費者歡迎。今天我就為大家推薦三款值得選擇的20萬内渦輪兩廂小車。

車型一：别克英朗XT自動時尚運動版

售價：17.15萬元

動力：184馬力，235牛米

英朗XT采用前麥弗遜獨立懸架，後輪同樣采用扭力梁式非獨立懸架，但1.6T車型的前避震器彈簧強度較一般車型提高50%，後懸扭杆梁強度提高了30%。在激烈駕駛時車身穩定性更高，避震器的回彈力也更加出色，而225的寬胎為車輛提供了良好的抓地力，讓英朗的操控更加富有樂趣。

英朗搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩235N•M，與之搭配的是一款6速自動變速箱。這款發動機獨具的Super boost超推進技術是一大亮點，按下車内的sport按鍵，5秒鐘内發動機将最大扭矩提升至266N•m，從而使英朗XT的0～100km/h加速時間僅需8.5秒，這樣的動力完全可以颠覆1.6排量在大家眼中的概念。

車型二：日産骐達1.6T M-CVT炫動版

售價：14.88萬元

動力：190馬力，240牛米

骐達寬敞的内部空間和較高的性價比受到了消費者的歡迎，并一度成為兩廂車市場排名首位的暢銷車型。而随着消費者對車輛運動性和動力的要求越來越高，骐達慢慢被其它小排量渦輪車型搶去不少風頭。而骐達也意識到了這一點，将自己首款1.6T車型推向中國市場，以滿足不同人群的需求。

骐達1.6T在操控性上仍然是一副偏重向家用舒适風格的姿态，輕盈的轉向力度使路感傳遞得不夠清晰。前麥弗遜後扭力梁的懸挂結構調教較軟，懸挂的支撐不夠到位，在彎道中車身側傾現象比較明顯。但直線加速的一瞬間，骐達還是可以帶給你很多激情很快感。

骐達1.6T車型搭載了一款MR16DDT發動機，集合了渦輪增壓、缸内直噴、雙C-VTC連續可變氣門正時等多項技。最大功率140kW，最大扭矩240N•M，與之搭配的是一款可以模拟6個檔位的CVT自動變速箱。憑借着CVT變速箱在急加速時的無縫銜接，讓骐達1.6T車型的0～100 km/h加速定格在8.3秒。

車型三：大衆高爾夫7 1.4TSI自動旗艦型

售價：19.29萬元

動力：150馬力，250牛米

大衆高爾夫作為一個有着38年曆史緊湊兩廂轎車，已經成為大家心中操控與實用的标杆車型。而這一代的高爾夫7仍然保留着高爾夫傳統的造型，隻是在車身的細節和比例上做了一定的調整。外形變的更加鋒利有棱角，尺寸也變的更大，重量變得更輕，讓整車看起來更加動感。

這代 高爾夫7采用扭力梁式非獨立後懸挂，這對于那些高爾夫的忠實粉絲們來講的确有些遺憾。但在實際駕駛中很難察覺它的變化，懸挂系統依然具有很強的德國車風格，駕駛沉穩，但是在快速通過一些減速坎或颠簸路面時，懸挂對颠簸的處理則顯的比較生硬。在彎道中懸架對車身的有着不錯的側向支撐，側傾不大，可以讓駕駛者信心十足。

高爾夫7搭載了大衆的EA211發動機，而我們向你推薦的1.4T高功率版渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N•M。與之搭配的是大家熟悉的7速DSG雙離合變速箱。這樣的黃金動力組合使高爾夫7的0—100kM/h加速僅為8.2秒，這樣的加速水平在同級别中有着明顯的優勢。

結語：在以上三款車型中，我們更加為您推薦高爾夫。全新的第七代高爾夫外觀動感，内飾更加趨于年輕化，符合目标人群的口味。1.4T的渦輪增壓發動機和7速雙離合的匹配，更是讓它激情四射。高配置的它，在同級中也有着較高的性價比。高爾夫1.4TSI自動旗艦型會是您不錯的選擇。

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