來源：中國汽車報

357天時間！從上海超級工廠開工建設到首批國産Model 3交付，特斯拉硬是以一個外資入華企業的身份在中國飙出令人瞠目的速度，就連特斯拉CEO埃隆·馬斯克也被折服，“上海速度令人驚歎！”

從被認為是富人炫富的玩具掀不起多大風浪，到一躍成為全球電動汽車産銷量老大，再到2019年入華成為中國首家獨資建廠的外國車企。一路走來的特斯拉本身就是焦點，連廣告都不用打。不得不承認，雖然衆多的國内造車新勢力把特斯拉作為學習的榜樣和對标的對手，但當這個對手來到卧榻之側，他們所面對的已不是容不容許酣睡的問題了，而是被踢出卧榻的危險。

通過複盤，讓我們重新梳理特斯拉在華的2019。

►1月7日 特斯拉上海超級工廠正式開工建設

1月7日，特斯拉上海超級工廠在臨港産業區正式開工建設。此次開工建設的工廠一期年生産規模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。工廠全部建成投入運營後，年産量将逐步增加至50萬輛純電動整車。

上海市委書記李強會見了美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克一行。李強代表上海市委、市政府對項目開工奠基表示祝賀。他說，上海是汽車工業的重鎮，是新能源汽車發展的沃土，目前正加快建設智能網聯汽車創新平台。我們支持特斯拉公司以項目開工為契機，進一步深化拓展合作，共同打造世界級汽車産業集群。上海将繼續創造良好環境、提供優質服務，讓中外企業在滬實現更好發展。

從上海市委領導的講話中不難發現，特斯拉入華并非隻是一個外資汽車企業在上海獨資建廠的事兒，而是要打造新能源汽車産業集群，且定位是世界級的。

►1月9日 特斯拉停在紫光閣外 李克強總理會見馬斯克

1月9日下午，李克強總理新年伊始的首場外事活動安排在中南海紫光閣，會見的外賓是美國特斯拉公司CEO馬斯克。李克強首先祝賀特斯拉上海工廠日前開工建設。他表示，這是中國新能源汽車領域放開外資股比後的首個外商獨資項目，希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者，成為中美關系穩定發展的推動者。

馬斯克表示，特斯拉下一步将根據中國市場需求将産品本土化，相信會取得巨大成功。“中國仍然并将長期是外商投資的熱土，我們歡迎各國企業擴大對華投資。”李克強說，“希望貴公司抓住機遇，不僅把上海工廠建成世界上最先進的工廠，而且更适應中國本土化需求，拓展更大的市場。”

獲得李克強總理的認可和期待，對特斯拉而言，意義極其重大。特斯拉擔負的不僅僅是生産電動車滿足消費者需求的責任，而是真正在華落地生根，并成為新時代中國對外開放的新标杆。

►3月/10月/12月 特斯拉連續獲得中資銀行巨額低息貸款

3月，特斯拉從銀團獲得規模35億元無抵押貸款，貸款利率僅為央行年基準利率的90%，貸款方為建、農、工、浦四家銀行；10月，特斯拉與招商銀行簽署述融資協議，獲得了50億元的12個月無抵押循環貸款，利率也同樣為央行基準利率的90%；12月，特斯拉再次從建、農、工、浦四家銀行獲得約100億元人民币的低息貸款，期限為5年。

當國内一衆造車新勢力在為“資金”發愁之時，特斯拉卻獲得了國資銀行可以給予的最優貸款待遇，這背後的原因其實不難理解。

►12月6日 特斯拉model 3 以國産車身份享受财政補貼

10月17日，在工信部網站公示的《道路機動車輛生産企業及産品公告》(第325批)拟發布的新增車輛生産企業名單，特斯拉位居首位。此後的12月6日，工信部又發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，國産Model3進入補貼目錄。這意味着特斯拉在中國将以國産車的身份享受到政府的新能源優惠政策。

中國的新能源汽車财政補貼已經大幅度退坡且在2020年底就會按計劃結束其曆史使命，相對于特斯拉的售價，補貼額度所占比例極小，但中國政府按政策給與了其同等的待遇，這表明：中國對在華投資建廠的外資企業采取的是一視同仁的态度。

►中國零部件供應商陸續進入特斯拉采購體系

據不完全統計，中國多家廠商已經順利打入了特斯拉上海廠供應鍊。

電驅動系統方面，甯波旭升汽車技術公司供應變速箱箱體、變速箱懸挂、電動機端蓋、電動機殼體等。在汽車電子，甯波均勝電子主要供應人機介面HMI，北京四維圖新科技獨家供應導航地圖，蕪湖長信科技供應中控屏幕模組。

車身系統方面，華域汽車供應車身件、後蓋模具等産品；内外飾系統方面，華域汽車供應座椅、保險杠等；在底盤系統，甯波拓普集團供應輕量化鋁合金底盤結構件、大型車身結構件等産品。

最近的兩家企業是福耀玻璃和威唐工業。福耀玻璃于12月30日在互動平台上表示，公司為上海特斯拉提供車窗及三角窗汽車玻璃。威唐工業于12月30日發布公告稱,公司已成為特斯拉一級供應商并取得部分零部件開發項目合同。據悉，其全資子公司威唐沖壓收到特斯拉部分零部件開發項目合同，進入特斯拉一級供應商名錄，主要提供白車身結構件。

不過，在極為重要的動力電池方面，特斯拉目前仍然選擇外資企業，新成為特斯拉動力電池的供應商是韓國的LG化學。

♦總結 ：

特斯拉的2019年應該是其自2013年成立以來發展最為順風順水的一年，産銷量不出意外會創下曆史新高并連續第二年領跑全球新能源汽車市場，股價再創曆史新高至430美元，市值已超過760億美元，而上海超級工廠的正式投産交付，則為其2020年的發展開了一個好頭。

特斯拉以獨資建廠的方式進入中國這個世界最大的新車市場和最大的新能源汽車消費市場，其利好不用過多闡述。更應該關注的另一面是，特斯拉或許才是我國汽車工業轉型升級所需要的真正鲶魚，它要發揮的“鲶魚效應”才剛剛開始。

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