小踏闆通常作為日常通勤或是外賣小哥的得力好幫手，基本上是一些110cc、125cc的車型，且配置較為基礎，不太适合玩樂需求，今天給大家帶來一款水冷150的運動小踏闆，有着強勁的動力以及豐富的配置，除了能夠滿足你日常騎行，跑跑山都不是問題，還有着極高的顔值，它就是林海雄鹿150。

說到林海，它的全稱是江蘇林海動力機械集團有限公司，系中國機械工業集團有限公司下屬中國福馬集團公司的全資子公司，隸屬國資委管轄的中央企業，如假包換的國企身份！還和雅馬哈組建了合資生産基地，江蘇林海雅馬哈摩托有限公司，對于造踏闆車林海可是很有實力的，雖然這些年相對比較低調，但從去年開始，林海要搞事情了，先從這款高規格玩樂型運動踏闆說起。

今天我們要講的這台林海雄鹿150，可是一點也不低調，搭載了一台排量149.3cc的水冷四氣門引擎，發動機功率為11kw，匹配的是德爾福電噴系統，還有ABS系統加持，前後13寸輪毂等。

第一眼看到林海雄鹿150，外觀看着十分戰鬥，紅色的輪毂配色營造出運動氣息，硬朗的車身線條配合車頭的矩陣式LED大燈看上去就像一頭具有攻擊性的猛獸，時刻準備着厮殺獵物，不知道這樣的外觀是否符合你的審美。

全車采用了LED光源，大燈帶有矩陣式透鏡，前轉向燈為一體式鑲嵌設計，後轉向燈為獨立式，顯示效果都非常不錯，特别是這個A字形尾燈，左右兩邊還有輔助的燈帶，顯示效果十分好看，這樣的原創的設計絕對是花了大價錢的。

倒U型LED尾燈相當搶眼，可以看到尾部後扶手傳統為的一體式，林海采用了左右分離扶手設計，這樣更能體現運動的風格，且下方也留有兩個螺絲孔進行後期尾箱的安裝。

手把方面也并未采用傳統的踏闆風格，而是采用了跨騎車常用裸露式風格設計，看起來更具操控感，且後期改裝更方便，還帶有雙油門拉線，有效提升了油門的細膩性和穩定性。注意右側手把紅色按鍵并非熄火開關，而是雙閃應急開關，在遇到突發情況警示它人使用。

儀表采用的是一塊全新開發的異性負顯液晶儀表，前方還帶有一塊小風擋可以起到裝飾和保護儀表的的作用，在儀表内擁有時速，轉速、油量、時間、裡程、電壓、ABS、以及發動機故障燈等信息，可謂是小小身材，顯示卻非常全面，個人比較喜歡這款儀表，相較于傳統這個級别的踏闆高級了不少。

油箱采用的是前置的方式，位于左側手把下方，相較于同級其他車型座桶下方的設計，個人更喜歡前置的油箱設計，個人覺得這樣會方便不少，而且前後中心分配更好，容量為7升，在同級别也是中等偏上的水平。

采用了傳統的機械鑰匙并且加入了防盜功能，這樣的結構雖說簡單，穩定沒的說，相較于無鑰匙啟動大大的降低了故障率，電門鎖集成了開啟坐墊、油箱蓋和鎖車功能，在使用完畢後，隻需反着用鑰匙關閉電門孔，就無法從外部進入，提升了防盜的安全性。

鑰匙下方有一個較大的儲物格，平時放置一些物品都不是問題，中間還配有一個傳統的物品鈎，當物品為外賣塑料袋等這種方式就可以使用挂鈎非常方便。

日常必備的USB充電接口少不了。

如遇到物品确實較多的情況下也可放置于座桶當中，我們進行測試，座桶能有效放置一頂四分之三頭盔，同時還能容納一些零碎物品，這樣的空間滿足日常使用還是沒有太大問題。

坐墊采用了一體式高底座的設計，不同皮質拼接，紅色的縫線進行點綴，凸顯出低調的運動氣息，實際騎行乘坐帶有防滑效果，防滑坐墊能避免大力刹車時屁股向前移動造成車輛中心不穩定。

後乘坐腳踏采用彈出式設計，提升了實用和美觀性，不用時直接收入與車身混為一體，倒車時也不會因此損壞。

熄火非常方便不用單獨去擰鑰匙，隻需要将車撐放下就會自動熄火，這也是一項安全保護裝置，在你未收起邊撐時車輛也無法啟動，防止未收起車撐騎車造成摔車風險。

後擋泥闆采用與牌照架一體式設計，不僅外觀好看，大面積的擋泥闆效果也十分不錯，在遇到下雨天或積水路面就能體現出這種設計的優勢，讓你能夠從容應對。

除了獨立的擋泥闆以外，還内置塑料擋闆，進一步隔離泥水對内部線路的損害。

前後碟刹加ABS，運動的同時還不能丢掉安全。

這是一台林海自行研發的150cc水冷四氣門單缸發動機，最大功率11KW，最大扭矩13.2N.m，匹配的德爾福電噴系統。

高位進氣系統，能穩定提供清潔的空氣，有助于延長發動機的保養周期和使用壽命。

該發動機采用側置水冷技術，這一級别的主流水冷車型基本都是這樣的設定，飛镖式水箱護罩很具動感。

雄鹿150采用的是運動踏闆中常見的側置單後減震設定，後期改裝空間大，後座與後輪是隔空的，這個角度個人非常喜歡，很戰鬥。

前後13寸的真空胎，輪毂出廠即為改裝狀态的紅色，動感十足，減去後期改裝的成本。

上揚的排氣管外形配合一塊線條感強烈的防燙闆，與車身相呼應，營造出非常強烈的駕駛欲望，已經迫不及待的想擰動林海雄鹿150的油門，去跑山去感受風和自由。

動态感受：

将林海雄鹿150動起來你會發現149.3cc水冷四氣門的引擎可不是等閑之輩，油門稍顯沉重卻不影響加速反應，0-80km/h可謂是一氣呵成，不會出現其他小踏闆輕飄飄的感受，在加速過程中車身很穩，擰油門讓你會更有信心。加速的時候上半身放低，姿态相當棒，這不是一般的代步踏闆能夠擁有的。

在騎行林海雄鹿150進行壓彎時，能更明顯的感受到一個穩定的車身，能給你提供很好的彎道信心，當然這也離不開最重要的一部分，那就是減震的調教，林海雄鹿150減震的調教偏硬朗，能實時有效的反饋路面的感受，彎道支撐性很好，符合其運動踏闆的定位。

林海雄鹿150配備了同級别少見的前後13寸大輪毂，通常這個級别以12寸為主，不僅是能帶來直觀的視覺感受，車身看上去更協調美觀，還有一方面是我更在乎的，那就是13寸的輪毂能帶來更好的道路通過性和穩定性，偶爾走走非鋪裝路面也不是問題，提升了使用的場景。

林海雄鹿150的刹車系統配備了前後碟刹配置，在我急減速情況下，能提供強力的刹車效果，刹車手感直接不疲軟，隻需要輕輕一指就能很好的操控，就算用力過度造成抱死也不用擔心，配備的ABS防抱死系統會介入保障你的安全。

但雄鹿150終究還是一輛踏闆車，在你激情過後，它也能讓你迅速平靜，回歸日常代步，買菜逛街的休閑生活，不需要戰鬥駕駛時，它的駕駛姿勢也是很舒适的。

最後是對林海雄鹿150的一些建議，一是繼續往運動踏闆的方向延伸，比如推出一些更高規格的改裝件，在車上配色上更年輕大膽點，往玩樂型市場深入。然後工廠方面，可以更活躍些，互聯網社會，也要順應潮流，借助互聯網的優勢，讓更多年輕車友了解到。

總結一下，這是一台充滿了運動氣息，有着炫酷的外觀，以及同級别強悍的動力和配置的一台運動小踏闆，綜合表現還是不錯的，适合人群喜歡有小踏闆的靈活，鋼炮的動力，和對操控有要求的一部分人。結合目前ABS版 15980元的價格，你是否喜歡呢？

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